中國儲能網(wǎng)訊：全球電動汽車的發(fā)展浪潮滾滾而來，勢不可擋。為推動電動汽車的發(fā)展，各國政府在經(jīng)歷了2006年以前的搖擺不定和2007-2011年的大力扶持之后，如今電動汽車的發(fā)展，逐漸進入了穩(wěn)定和開始收獲的階段。
為了推動電動汽車的發(fā)展，人們一直在不停地探索，各國政府想盡奇招，不斷更新和完善政策……那么，當(dāng)電動汽車的發(fā)展進入了一個穩(wěn)定階段后，各方是不是就不用再政策加持了呢？今天，OFweek新能源汽車網(wǎng)就帶您一起來了解，為了持續(xù)推動電動汽車發(fā)展，加拿大當(dāng)?shù)厝绾纬稣校?
設(shè)立電動汽車經(jīng)銷商獎勵計劃
近日，在加拿大的安大略省渥太華，加拿大電力協(xié)會（CEA）和Plug'n Drive宣布，有史以來第一次提名加拿大電動汽車經(jīng)銷商獎項計劃。以鼓勵在加拿大銷售電動汽車的經(jīng)銷商們積極推動加拿大電動汽車行業(yè)的發(fā)展。
據(jù)了解，該獎項設(shè)立了領(lǐng)先的電動汽車（BEV）經(jīng)銷商獎、領(lǐng)先的插電式混合動力車（PHEV）經(jīng)銷商獎、和EV經(jīng)銷商創(chuàng)意獎。
“我們認識到經(jīng)銷商是電動汽車銷售的關(guān)鍵，”加拿大電力協(xié)會總裁兼首席執(zhí)行官吉姆伯比表示，一個獎勵計劃可以帶來巨大收益，這項獎勵計劃的實施可以有效地鼓勵電動汽車經(jīng)銷商們積極地推動電動汽車的銷售和銷量增長，從而有效地推動加拿大電動汽車的快速發(fā)展。此外，這項獎勵還能幫助電動汽車消費者和民眾快速有效地識別和選擇優(yōu)秀的電動汽車經(jīng)銷商。
Plug'n Drive總裁兼首席執(zhí)行官Cara Clairman表示，電動汽車的銷售和生產(chǎn)制造同樣具有挑戰(zhàn)。通過鼓勵經(jīng)銷商的模式，來鼓勵更多的經(jīng)銷商向消費者推廣電動汽車。從而推動電動汽車的發(fā)展。
銷售電動汽車，加拿大打造云展臺
除了設(shè)立電動汽車經(jīng)銷商的獎勵計劃，為了推動加拿大甚至全球范圍內(nèi)電動汽車的發(fā)展和銷量，加拿大各方在銷售環(huán)節(jié)花的心思不少。
此前，加拿大的汽車銷售平臺EVEN Electric推出了基于網(wǎng)絡(luò)的創(chuàng)新銷售平臺和展廳，在該平臺進行在線交易，與傳統(tǒng)的汽車銷售點模式大為不同。該模型解決了阻礙電動汽車在路途中增加的問題。傳統(tǒng)的經(jīng)銷商模式已被證明無法為電動汽車業(yè)主提供其所希望和需要的銷售和服務(wù)經(jīng)驗，想要賺錢，舊的模式顯然已經(jīng)過時。前瞻性服務(wù)收入不足僅是傳統(tǒng)汽車連鎖經(jīng)銷商發(fā)展緩慢的一個因素。加拿大和美國汽車行業(yè)觀察家認為，這也是市面上為什么沒有出現(xiàn)更多電動汽車的原因。
很多汽車經(jīng)銷商都是加盟商，投資于一系列電動汽車是一場昂貴的賭博，他們必須支持服務(wù)中心新的昂貴的技術(shù)，新的電子技術(shù)培訓(xùn)以及銷售人員的培訓(xùn)。還有一個事實就是銷售一臺電動汽車花費的時間是銷售同樣價格的天然氣動力汽車的2—3倍，這些都在制約著電動汽車的推廣。
EVEN Electric在得到微軟支持后，設(shè)計基于云計算的電動汽車展廳和銷售平臺。在安大略省登記注冊，在全球范圍內(nèi)設(shè)立經(jīng)過許可的實體培訓(xùn)中心，在那里，消費者可以通過經(jīng)過培訓(xùn)的專業(yè)人員參觀了解電動汽車并找到適合自己生活方式的理想車型。這種設(shè)計的靈感來源于蘋果公司和電動汽車銷售新貴特斯拉，他們擁有展廳但大部分汽車在線銷售。
經(jīng)過一系列品牌的試駕后，消費者可以通過平臺購買他們選定的車型。一旦根據(jù)買方所在國的安全法規(guī)完成調(diào)整，車輛將從一個倉庫運到客戶或最近的平臺培訓(xùn)中心。服務(wù)區(qū)內(nèi)的移動服務(wù)中心將會對顧客進行訪問，在需要的前提下對車輛進行維護，并一次性喚醒電動汽車的性能。EVEN Electric目前已經(jīng)在安大略省外的美國、馬耳他、加勒比海、古巴、比利時、瑞典和加拿大等幾個地區(qū)都設(shè)立了自己的試點，并試圖在全球?qū)で箐N售模式的改變。
電動汽車發(fā)展進入白熱化，經(jīng)銷商作用開始凸顯
電動車不僅僅是未來，它就存在于現(xiàn)在。隨著企業(yè)日益節(jié)約成本和可持續(xù)性變得日益重要，政府和個人都要面對電動汽車帶來的不斷挑戰(zhàn)。
隨著電動汽車的發(fā)展逐漸進入白熱化，當(dāng)下的電動汽車已經(jīng)為大多數(shù)人所接受，人們從一開始的被動接受電動汽車逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極主動地去選擇使用電動汽車。在此前各國政府的政策支持和鼓勵下，越來越多的傳統(tǒng)車企甚至初創(chuàng)車企加入到電動汽車的研發(fā)制造中來。如今市面上的電動汽車已經(jīng)不再像幾年前的單一化，當(dāng)下的電動汽車品牌繁多、車型全面、除了向電動化發(fā)展，還朝著智能化、網(wǎng)聯(lián)化的方向在前進。
越來越多的車企投入電動汽車的制造，按照各大車企目前的規(guī)劃，在2020年左右，各家車企正在建設(shè)的工廠，產(chǎn)品生產(chǎn)線都將陸續(xù)投入使用，也將按照產(chǎn)能規(guī)劃大力投入電動汽車的生產(chǎn)制造。傳統(tǒng)燃油車的退出速度可能沒有那么快，而新能源汽車的發(fā)展速度卻勢不可當(dāng)。此外，在魚龍混雜的電動汽車市場，一部分車企只注重產(chǎn)品數(shù)量而不注重產(chǎn)品質(zhì)量，也必將會造成產(chǎn)能過剩，屆時就將有大批的電動汽 車無從安放……自此，經(jīng)銷商的作用就開始凸顯。
當(dāng)電動汽車的發(fā)展進入成熟穩(wěn)定階段后，各方政府對電動汽車的支持方式必將發(fā)生一些調(diào)整和轉(zhuǎn)變。我國政府在今年也提出，待新能源汽車的補貼退坡后，國家對新能源汽車的支持不會中斷，但是補貼將會由前端市場進入后補貼時代。新能源產(chǎn)業(yè)的上游研發(fā)、生產(chǎn)、制造、電池技術(shù)等進入成熟階段后，產(chǎn)能將不成問題，接下來要做的，就是鼓勵扶持下游市場的銷售、消費、以及上路運行的后市場環(huán)節(jié)了！在這一點上，我們不得不承認加拿大是有前瞻性的！
