中國儲能網(wǎng)訊：進入中國市場34年的大眾，近年來錯失SUV紅利之后，在新能源汽車領(lǐng)域的布局也稍顯滯后。
不過這個見證了中國車企成長，同時領(lǐng)跑市場銷量的車企，2017年已經(jīng)展開了新一輪的戰(zhàn)略調(diào)整。大眾汽車品牌中國CEO馮思翰稱，至2020年，大眾汽車品牌SUV陣容將拓展到至少10款車型，而2018年也將作為“SUV之年”。大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼在接受《中國經(jīng)營報》記者采訪時透露稱：2025年之前，大眾集團將在中國投放近40款新能源車。
“中國市場汽車保有量越來越多，對于一個連續(xù)多年位居銷量榜首的品牌來說，終究有走下神壇的一天。吉利、上汽、長安不斷發(fā)力，勢必會壓縮大眾汽車的增長空間。與其等待不如主動求變，才能更好的應(yīng)對未來的挑戰(zhàn)?！币晃徊辉妇呙钠嚪治鰩熖寡?。
增速穩(wěn)定
根據(jù)大眾集團公布的全球銷量數(shù)據(jù)，2017年11月其單月共銷售新車99.59萬輛，較2016年89.62萬輛同比增長11.1%；2017年1~11月，大眾集團在全球市場銷量累計已經(jīng)超過974萬輛，較2016年937.5萬輛同比增長3.9%。其中，中國市場仍是大眾集團全球細分單一市場的銷量冠軍，2017年11月單月共銷售43.1萬輛新車，較2016年37.38萬輛同比增長15.3%；2017年1~11月，大眾在華銷量達到了372.42萬輛，比2016年同期的359.16萬輛增長3.7%。
“集團旗下所有品牌均有很好表現(xiàn)，我相信接下來兩個月也會有很好表現(xiàn)，在此基礎(chǔ)上，我們2017年的銷量會創(chuàng)下新的紀錄。”大眾集團CEO穆勒公開表示，借助旗下12大品牌的強勢表現(xiàn)，以及2017年11月和12月的勢頭延續(xù)，集團2017年的銷量有望創(chuàng)下紀錄。
“大眾品牌一直以來都保持穩(wěn)健的發(fā)展，這與其產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平是分不開的?！鄙鲜銎嚪治鰩煼Q，“另外市場定位精準，產(chǎn)品的價位分布也很合理，是中國消費者的主力消費區(qū)間?！?
除了市場銷量的增長，大眾集團方面透露稱2017年的利潤率目標會超過此前設(shè)定的2.5%~3.5%。在大眾汽車集團2017年會上，海茲曼提出新一年大眾汽車將提高盈利作為既定轉(zhuǎn)型目標。根據(jù)大眾集團的2025戰(zhàn)略，集團將致力于進行變革以提高盈利能力。最快在2020年之前，把利潤率提高到4%~5%之間。
如今隨著新能源汽車打破了“合資紅線”，大眾集團在華已經(jīng)擁有了三家合資公司，分別為一汽-大眾、上汽大眾和江淮大眾。未來在三個合資公司的加持下，大眾汽車也將進入新的發(fā)展階段。
SUV之年
事實上，盡管大眾汽車在華銷量一直名列前茅，但其布局卻并不均衡。近兩年國內(nèi)SUV的火熱浪潮讓不少自主品牌抓住了風(fēng)口得以快速發(fā)展，長城汽車、吉利汽車都是典型代表。而大眾汽車大眾品牌似乎除了風(fēng)靡一時的“神車”途觀之外，在國產(chǎn)SUV方面并無太多布局?！按蟊奡UV車型確實不多，但投放車型卻是爆品，途觀前兩年加價都買不到。大眾有點太‘好賣’了，所以在SUV推陳出新方面‘動力不足’。”上述汽車分析師稱。
海茲曼坦言：“中國市場對于SUV的需求旺盛，確實出乎意料。但大眾及時進行了調(diào)整。目前中國市場的SUV已經(jīng)占了乘用車市場的一半比例，我們認為未來仍然有很大的發(fā)展空間?！备鶕?jù)公開數(shù)據(jù)， 2017年11月SUV市場銷量實現(xiàn)112.61萬輛，同比增長9.1%；1~11月累計銷量914.71萬輛，累計同比增長14.9%，占乘用車市場份額42.3%。
“在SUV方面，我們并不是一個遲到者，同時大眾集團擁有深厚的SUV技術(shù)的積累?！?海茲曼認為途觀、途昂、奧迪Q3和奧迪Q5是大眾集團SUV戰(zhàn)略中重要的組成部分。
事實上，途觀車型在2017年11月銷量同比增幅收窄，而自主品牌的表現(xiàn)依舊搶眼。根據(jù)11月緊湊型SUV排行榜，哈弗H6以5.41萬輛的銷量成績奪得第一；寶駿510以4.99萬輛位列第二；博越11月銷量3.09萬輛，躋身前三；途觀車系以2.88萬輛的銷量成績位列第四；長安CS75以2.65萬輛的銷量成績排名第五。在大型SUV領(lǐng)域，途昂的銷量逐漸經(jīng)過了爬坡期，11月銷量破萬輛。奧迪Q3和Q5在11月銷量分別為8513輛和10526輛，在緊湊型SUV中并不突出。
大眾汽車品牌中國CEO馮思翰表示：“我們將2018年作為大眾汽車品牌的‘SUV之年’， 2018年將推出至少4款SUV?！辈⑶掖蟊娖放茣?yōu)先讓一汽-大眾來生產(chǎn)。在2020年之前，共改款及新增SUV車型不少于10款。
新能源全線布局
除了開啟大眾集團的SUV之年，新能源的布局也是大眾集團下一步戰(zhàn)略的重中之重?！霸?025規(guī)劃當中，我們將會在中國投放約40款新能源車?！?海茲曼在新能源領(lǐng)域立下軍令狀。
近兩年，中國市場新能源的發(fā)展十分迅速，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2016年中國電動車和插電式混合動力車的銷量超過50萬輛，同比增長53%，純電動車銷量為25.7萬輛，同比增長超過120%。
在行業(yè)發(fā)展迅速的同時，有關(guān)的政策也讓人應(yīng)接不暇?！半p積分”政策塵埃落定也暴露了不少車企的窘境。盡管大眾集團進入中國市場已有34年，但其在新能源方面的布局卻仍顯落后。2017年6月大眾集團與江淮汽車簽署了合資企業(yè)協(xié)議，合作雙方將共同成立一家股比各占50%的合資企業(yè)，進行新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售等服務(wù)。2017年11月，大眾汽車集團、大眾汽車集團（中國）與江淮汽車三方簽署備忘錄，將合作又推進一步。據(jù)了解，江淮大眾合資企業(yè)負責(zé)生產(chǎn)的是經(jīng)濟型純電動汽車，且將會是一個全新的品牌。
“現(xiàn)有的兩家合資企業(yè)以及與江淮汽車新成立的第三家合資企業(yè)，對于充滿挑戰(zhàn)的未來雄心勃勃。到2020年，我們計劃為中國消費者提供40萬輛新能源汽車，到2025年，提供150萬輛新能源汽車。在2025規(guī)劃當中，我們將與合資企業(yè)共同投入100億歐元來推進電動汽車領(lǐng)域的發(fā)展?！?海茲曼期待道。
不過新能源的探索并非一帆風(fēng)順，目前行業(yè)內(nèi)對于新能源汽車的關(guān)注點仍在于電池技術(shù)，這方面大眾集團要攻克難關(guān)。
此外對于下一代的純電動汽車來說，成本是一個難點。目前，中國的新能源汽車，尤其是純電動汽車比較依賴于政府方面補貼。但補貼的退坡讓車企不得不依靠自己的能力實現(xiàn)盈利。
海茲曼稱大眾汽車集團在新能源車的部署上依靠自己的力量而非補貼，以此實現(xiàn)盈利，不管是對于哪個階段的純電動車，大眾汽車集團都強調(diào)盈利的必要性，因為如果沒有盈利或者盈利微薄，就無法實現(xiàn)再投入。上述汽車分析師則樂觀地表示：“大眾走的是純電動和P2路線，基于其DSG傳統(tǒng)變速器，能夠很快實現(xiàn)升級成P2混合動力產(chǎn)品?！?
盡管立下了軍令狀，海茲曼仍婉言：“在減排和節(jié)油方面的目標上我認為不宜過于激進，新能源汽車需要時間來贏得消費者的信賴?！?
