隨著戴姆勒在重型電動汽車領域的廣泛行動，梅賽德斯-奔馳開始進軍電動巴士領域。這家德國汽車公司宣布，將在明年年底前開始批量生產(chǎn)“模塊化電池組”。
梅賽德斯-奔馳已經(jīng)證實，全電動 Citaro 巴士將于 2018 年 9 月在漢諾威的 IAA 商業(yè)汽車展上首次亮相，其原型目前正在進行試驗和測試。據(jù)了解，他們已經(jīng)“成功地在北極圈的冰冷溫度下進行了初冬測試，并在西班牙的內華達山脈進行了夏季測試?！?
他們表示，下一步將是“耐力測試和詳細的改進”，目標是讓 Citaro 的電動版與柴油動力版相媲美。這款車由模塊化鋰離子電池組驅動，梅賽德斯可以根據(jù)不同的用途定制不同的容量。電池組為后車軸上的電動輪轂電機供電。
戴姆勒巴士項目的負責人 Hartmut Schick 在談到這款新車時說：“我們城市巴士的本地排放量為零，整個城市都非常安靜。工程師們目前正在最艱苦的條件下對新巴士的原型進行徹底的測試。這一技術概念涉及到電力供應的模塊化系統(tǒng)以及優(yōu)化的熱管理，這表明使用電池驅動的 Citaro 將創(chuàng)造一個新的里程碑?！?
梅賽德斯-奔馳將加入競爭日益激烈的電動巴士市場，這一市場正迅速變得越來越受歡迎。正如 Electrek 之前報道的那樣，普羅泰拉最近推出了一款新型雙引擎全電動汽車動力傳動系統(tǒng)，現(xiàn)代汽車也推出了一款全電動汽車，它的電池容量為 256 千瓦時，可行駛 180 英里。
