中國儲能網訊：英國《金融時報》日前 發(fā)表皮利塔?克拉克（Pilita Clark）的署名文章，題目是The Electric Car Will Leave Many Behind（電動汽車將造成很多人失業(yè)）。文章主要觀點摘編如下：
汽車行業(yè)喜歡說，如果它是一個國家的話，它將是全球最大經濟體之一。該行業(yè)的數據顯示，它單單在美國就支撐著大約700萬個就業(yè)崗位，在歐洲接近1300萬個。
電動汽車從外觀來看，看上去與其他汽車并無不同，但從內部看，它更像是一臺車輪上的計算機。人們可以從瑞銀(UBS)一些金融分析師最近撰寫的一份報告中體會一下區(qū)別。他們拆解了通用汽車(GM)一輛價值3.7萬美元的雪佛蘭(Chevrolet) Bolt電動汽車，以分析它的造價。他們發(fā)現，該車生產成本比預期便宜了4600美元，并總結稱，由于成本可能會進一步下降，電動汽車顛覆汽車行業(yè)的速度可能會比人們普遍認為得更快。這份報告沒有詳細分析就業(yè)問題，但對于汽車行業(yè)從業(yè)者而言，研究結果令人害怕。報告稱，雪佛蘭Bolt只有24個可替換標準件，而大眾高爾夫(VW Golf)有149個，主要是因為電動機比內燃機簡單得多。
這表明，未來汽車行業(yè)——不僅僅是汽車制造，還有零配件生產——需要的勞動力將大大減少。還有汽車修理和服務市場。內燃機需要更換火花塞和機油。而電動發(fā)動機不需要這么多的維修。很難清楚這對于全球汽車從業(yè)者究竟意味著什么，并非所有人都能輕易從更換機油的工作轉型為重啟汽車計算機。
顯然，日益壯大的電動汽車行業(yè)應該在電池或軟件生產商創(chuàng)造新的就業(yè)。但無數人會遭到拋棄。如果你與那些花時間考慮這些的人交談，你會聽到令人震驚的數字。今年我與一位分析師交流過，他認為，一些較老牌汽車制造商的高管一開始之所以不愿接受電動汽車，是因為他們懂得這對于他們大量員工的影響。德國汽車行業(yè)不久前委托進行的一項研究顯示，根據目前正在討論的到2030年禁止銷售內燃機汽車的計劃，德國汽車業(yè)可能會有超過42萬人的就業(yè)面臨危險。
