中國儲能網(wǎng)訊：距離特斯拉Model 3量產(chǎn)版首批30輛車交付的日子還有3天(7月28日交付)，這款訂單已經(jīng)超過50萬臺的大眾型電動車為特斯拉的盈利帶來了可能性。不過，面臨其他汽車廠商紛紛宣布電動汽車生產(chǎn)的規(guī)劃，特斯拉CEO埃隆·馬斯克也表現(xiàn)出了一絲擔(dān)憂。
根據(jù)特斯拉官方介紹，Model3是一款定位于入門級的純電動轎車。車長4676*1885*1435mm，軸距為2870mm。根據(jù)電池容量與電機數(shù)量的不同分為50、65、80、P80D四個配置，純電續(xù)航里程則從357km到550km不等。
特斯拉model3 的車輛識別號碼(VIN代碼)也將得到升級。VIN代碼相當(dāng)于汽車的身份證，其被用于識別車輛的若干特定屬性，比如制造時間、地點、動力總成配置參數(shù)，以及包括識別特定單元的序列號。此前，特斯拉Model S和Model X電動車的VIN代碼一直使用相同的邏輯序列。但從現(xiàn)在開始，該公司將會把Model 3電動車的新識別代碼加入系統(tǒng)中。
公開資料顯示，當(dāng)前Model 3全球訂單已經(jīng)超過50萬輛，規(guī)劃8月生產(chǎn)100輛，九月生產(chǎn)1500輛，到2017年底月產(chǎn)量將達(dá)20000輛，2018年交付完畢。這意味著特斯拉未來1-2年都要全力消化已有訂單，而這也為特斯拉實現(xiàn)續(xù)盈利帶來的可能。
不過，在售價方面，雖然特斯拉公布了Model 3不包括補貼的售價為3.5萬美元，但是它并沒有透露該價格包含哪些選項。據(jù)路透社報道，特斯拉聲稱Model 3從0加速至60英里/小時只需要“不到六秒”，但馬斯克已經(jīng)暗示將在未來的某個時間升級Model 3的性能。也就是說，如果消費者想要獲得一輛配置齊全的Model 3，就必須購買昂貴的選項包。比如，當(dāng)前特斯拉Model S的起步售價為6.95萬美元，但Model S實際的平均售價大約在10萬美元左右。
值得注意的是，特斯拉特斯拉采用全球統(tǒng)一售價的方式，其銷售模式中沒有經(jīng)銷商環(huán)節(jié)，消費者買到的車輛都是直接從廠商處買到的，所以價格公開透明。這意味著，除匯率、消費稅、關(guān)稅以及運輸費需要調(diào)整外，特斯拉車型在全球的價格是基本一致的。
但對于Model 3的售價，馬斯克也表露出了一絲擔(dān)憂。他希望說服買家能夠付出高于Model 3的基準(zhǔn)價格來購車，而特斯拉的目標(biāo)是將平均車輛的價格推高至4.2萬美元。特斯拉計劃為汽車所需軟件進(jìn)行不同程度的升級以及增強車輛的驅(qū)動能力，這樣汽車行駛才會更加安全。所以，馬斯克將需要說服客戶付更高的價格來購買相關(guān)配置。
擺在馬斯克面前的另一個難題是，隨著其他汽車廠商在電動車方面的布局，特斯拉在競爭中如何保持成本優(yōu)勢。特斯拉首席技術(shù)官JB Straubel表示：“Model 3應(yīng)用的電池是在內(nèi)華達(dá)州超級電池工廠生產(chǎn)的，該電池效率將比Model S高出30%。但隨著中國和其他國家大型電池廠的建立，特斯拉能夠保持成本優(yōu)勢可能會很困難。”
今年4月份，特斯拉市值一度超越福特、通用汽車，成為美國市值最高的汽車公司。隨后兩個月，特斯拉市值一度突破620億美元，越過寶馬，成為繼豐田、戴姆勒、大眾之后，全球市值第四高的車企。不過，受沃爾沃等多家廠商公布電動汽車發(fā)展規(guī)劃影響，特斯拉股價近日有所回落。
“盡管投資者一直很樂意將特斯拉視為加州顛覆性公司，他們甚至認(rèn)為特斯拉將主導(dǎo)整個新行業(yè)。但與蘋果和谷歌不同的是，特斯拉沒有一項具備絕對優(yōu)勢的業(yè)務(wù)，因而無法支配任何一個市場。在維持高端定價的同時來應(yīng)對一些大型汽車制造商的競爭并不容易?！备鐐惐葋喩虒W(xué)院教授Bruce Greenwald表示。
