中國儲能網(wǎng)訊：據(jù)路透社7月13日報道，全球汽車制造商致函中國政府，請求延遲或放寬有關(guān)電動和混合動力汽車配額的議案。中國計劃于2018年初實行配額交叉系統(tǒng)，以使混合動力汽車和電動汽車到2025年至少占汽車銷量的五分之一。
信中提到，提議規(guī)則中的執(zhí)行日期是不可能實現(xiàn)的，并且可能會給中國境內(nèi)的多數(shù)汽車制造商的產(chǎn)品組合帶來普遍性的破壞。至少，規(guī)定的日期需要延遲一年，或是加入一些靈活性。
這封郵件的簽名方包括美國汽車政策委員會(AAPC)、歐洲汽車制造商協(xié)會(ACEA)、日本汽車制造商協(xié)會(JAMA)，以及韓國汽車制造商協(xié)會(KAMA)。
信中提到，“由于提議的新能源汽車規(guī)則是車企共同關(guān)注的問題，四個協(xié)會聯(lián)合提出6個修改意見，既解決了這些關(guān)注的問題，又符合規(guī)則和相關(guān)政策的目標(biāo)”。
汽車制造商要求延遲執(zhí)行配額，使貸款系統(tǒng)更加靈活，同時也讓中國方面重新考慮對未達到配額情況的罰金。由于目前進口商品不享有津貼，汽車制造商還要求，中國和外國的制造商在電動汽車和電池津貼上要享有同等的待遇。信中指出，“對國內(nèi)車企優(yōu)先于進口車企會影響環(huán)境管理目標(biāo)，使進口處于競爭劣勢，甚至還會將開放的中國置于國際貿(mào)易爭端中”。
