中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在歐洲，雖然觀察家們對(duì)電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)售前景預(yù)期樂(lè)觀，但經(jīng)銷(xiāo)商們的日子并不輕松。根據(jù)某行業(yè)權(quán)威雜志最新公布的數(shù)據(jù)，電動(dòng)車(chē)4月在歐洲的銷(xiāo)量為7591輛，僅僅占領(lǐng)了0.68%的市場(chǎng)份額，比去年同期增長(zhǎng)0.08%。在2017的前四個(gè)月當(dāng)中，電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量為40607輛，占領(lǐng)了0.81%的市場(chǎng)份額，較同期微增0.16%。
該行業(yè)編輯Peter Schmidt表示，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的需求依然讓人沮喪，這表明歐洲電動(dòng)汽車(chē)新紀(jì)元的到來(lái)時(shí)刻將比行業(yè)樂(lè)觀主義者預(yù)測(cè)的慢得多。
另一行業(yè)研究機(jī)構(gòu)表示，隨著傳統(tǒng)汽車(chē)制造商進(jìn)軍并壟斷電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，特斯拉的日子將更加艱難。電動(dòng)車(chē)的破局關(guān)鍵在于電池元件的發(fā)展及充電站的大規(guī)模部署。對(duì)目前的電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，續(xù)航焦慮仍然是一個(gè)問(wèn)題，但最大的障礙是價(jià)格。
電動(dòng)車(chē)在西歐的主要市場(chǎng)包括德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、意大利、西班牙和挪威。挪威的燃油車(chē)銷(xiāo)量市場(chǎng)不足一提，但這個(gè)高福利國(guó)家制定了多項(xiàng)新能源汽車(chē)的優(yōu)惠政策。
大眾e-golf在挪威擁有不俗表現(xiàn)
在挪威購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，往往比燃油車(chē)更便宜，不僅可以享受?chē)?guó)家的能源補(bǔ)貼，新車(chē)登記稅、銷(xiāo)售稅、增值稅等也一并免除。新能源汽車(chē)可行駛在公交車(chē)道上，還有以下免費(fèi)福利：
用公用充電樁充電，免費(fèi)！
開(kāi)車(chē)去公共場(chǎng)所停車(chē)，免費(fèi)！
開(kāi)車(chē)經(jīng)過(guò)高速公路、輪渡渡口、橋梁和隧道等收費(fèi)站時(shí)，免費(fèi)！
根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，今年四月，挪威電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到1991輛，幾乎是德國(guó)的三倍。在挪威，電動(dòng)車(chē)占市場(chǎng)總額的約15％，德國(guó)僅占0.53%。
日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）在聆風(fēng)旁
瑞銀集團(tuán)（UBS）5月更新了全球電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)售預(yù)測(cè)，瑞銀將2021年的銷(xiāo)售預(yù)估總額從250萬(wàn)增加到310萬(wàn)。預(yù)計(jì)到2025年，電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到1420萬(wàn)輛，將占領(lǐng)14%的市場(chǎng)份額。預(yù)計(jì)到2025年，電動(dòng)車(chē)在歐洲將占領(lǐng)30%的市場(chǎng)份額，在美國(guó)占5%。
德國(guó)總理默克爾（Angela Merkel）對(duì)電動(dòng)車(chē)的未來(lái)充滿期待，表示希望電動(dòng)車(chē)如雨后春筍般實(shí)現(xiàn)迅猛增長(zhǎng)。到2020年，德國(guó)政府的目標(biāo)是售出100萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，但去年總共只銷(xiāo)售了8萬(wàn)輛。
德國(guó)總理默克爾在為e-golf充電
德國(guó)的目標(biāo)看似野心勃勃，但從政府的政策傾向來(lái)看，它似乎做的并不夠。德國(guó)提供4000萬(wàn)歐元（約合3億人民幣）的電池費(fèi)用補(bǔ)貼，反觀中國(guó)政府，光2015年在新能源車(chē)補(bǔ)助上就給予了300億元的支持。據(jù)行業(yè)分析人士表示，由于德國(guó)的基礎(chǔ)充電設(shè)施相對(duì)缺乏，德國(guó)在未來(lái)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中面臨輸給中國(guó)的危險(xiǎn)。
BMI在一份報(bào)告中表示，只有相關(guān)行業(yè)例如礦產(chǎn)供應(yīng)、充電站部署保持高速增長(zhǎng)，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的潛力才能完全爆發(fā)。鋰離子將繼續(xù)作為電池的主要成分長(zhǎng)期供應(yīng)。鈷是另一種急需被開(kāi)發(fā)的礦物。
盡管特斯拉的炒作和產(chǎn)量擴(kuò)張是汽車(chē)行業(yè)新興黎明的誘惑，但成熟的汽車(chē)制造商依然不容小視。顯而易見(jiàn)的是，由于在規(guī)模，全球曝光率，盈利能力和議價(jià)能力上的優(yōu)勢(shì)，成熟的汽車(chē)制造商仍然占據(jù)上風(fēng)。盡管如此，初創(chuàng)企業(yè)仍然將對(duì)其構(gòu)成威脅，因?yàn)樗鼈兏`活，更具創(chuàng)新性，并偏愛(ài)與科技公司建立合作伙伴關(guān)系。
洛杉磯警局已向車(chē)隊(duì)增加了100輛電動(dòng)車(chē)，圖為寶馬i3電動(dòng)車(chē)停在洛杉磯警察局的頂樓停車(chē)場(chǎng)。
同時(shí)，西歐銷(xiāo)量較好的電動(dòng)車(chē)，如雷諾Zoe和日產(chǎn)聆風(fēng)最近已經(jīng)提升了其續(xù)航里程，而寶馬i3則配備了一個(gè)增程發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)遏制里程焦慮。但是，在歐洲市場(chǎng)上最得人心的新能源車(chē)并非產(chǎn)自歐洲，而是日本的三菱歐藍(lán)德混動(dòng)。
縱觀西歐的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)行情，預(yù)期是美好的，增速卻深陷泥潭。德國(guó)想3年實(shí)現(xiàn)從8到100萬(wàn)輛的跨越實(shí)屬不易。
