中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“我們希望在未來的12.5年之內(nèi)，加州的溫室氣體排放能在1990年的水平上降低40%，這是一個(gè)艱巨的任務(wù)，為此我們必須從現(xiàn)在開始抓緊行動(dòng)，其中必須更多的使用包括純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車、氫能源汽車在內(nèi)的各種清潔能源汽車、再生能源驅(qū)動(dòng)的車輛，我們必須仰仗中國的新能源汽車技術(shù)。歡迎中國的企業(yè)和技術(shù)來加州幫助我們實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)。”6月7日，由中美新能源汽車政策實(shí)驗(yàn)室主辦的“中國新能源汽車企業(yè)開拓美國加州市場(chǎng)座談會(huì)”在北京召開。美國加州州長杰里·布朗向中國企業(yè)發(fā)出邀請(qǐng)，為中國新能源汽車和技術(shù)進(jìn)入美國加州市場(chǎng)打開歡迎大門，這對(duì)正積極謀求走出去的中國汽車而言無疑是一個(gè)令人興奮的消息。
加州空氣資源委員會(huì)主席瑪麗·尼科爾斯表示，當(dāng)前，加州電動(dòng)汽車的市場(chǎng)占有率還非常小，必須加快速度實(shí)現(xiàn)加州汽車的百分之百的電動(dòng)化?！耙獙?shí)現(xiàn)百分百電動(dòng)化的目標(biāo)必須借助車企的力量，而一些傳統(tǒng)汽車制造商對(duì)發(fā)展電動(dòng)企業(yè)還有些憂慮，這就要求我們必須仰仗中國以及其他國家的合作伙伴。”洛杉磯市長辦公室首席可持續(xù)發(fā)展官馬特·彼得森也介紹，洛杉磯現(xiàn)在有300多輛電動(dòng)汽車，他們希望未來10年電動(dòng)汽車數(shù)量能達(dá)到7000輛；到2030年前，洛杉磯的3000多輛大巴車都能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化；在港口等地運(yùn)行的1.2萬輛卡車在未來15~20年內(nèi)能成為零排放汽車?！拔覀円呀?jīng)和中國的比亞迪開展試點(diǎn)合作，希望更多的中國汽車能來參加我們的試點(diǎn)項(xiàng)目，一起改變這個(gè)市場(chǎng)?！蹦茉椿饡?huì)中國交通項(xiàng)目主任龔慧明認(rèn)為，中國新能源汽車企業(yè)進(jìn)入美國不但對(duì)中國有利，也將豐富美國電動(dòng)汽車的市場(chǎng)產(chǎn)品，為消費(fèi)者提供更多選擇。中美電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展將為全球電動(dòng)汽車發(fā)展打下良好基礎(chǔ)，促進(jìn)全球交通的電動(dòng)化和清潔化。
“我們歡迎一切技術(shù)和產(chǎn)品來加州，只要這些技術(shù)和產(chǎn)品安全可靠、低排放?！苯芾铩げ祭实囊蠛芎?jiǎn)單，但是，卻是一個(gè)必須達(dá)到的硬性指標(biāo)。瑪麗·尼科爾斯強(qiáng)調(diào)，加州空氣資源委員會(huì)過去40年的經(jīng)驗(yàn)顯示，要達(dá)到相應(yīng)的排放目標(biāo)，必須有工具、標(biāo)準(zhǔn)，并嚴(yán)格執(zhí)行，尤其是在排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格的今天，管理部門會(huì)制定一系列措施監(jiān)管企業(yè)達(dá)標(biāo)，杜絕造假。馬特·彼得森也表示，在尋求低排放解決方案時(shí)，要保證產(chǎn)品性能和價(jià)格都滿足需求。
進(jìn)軍美國，是很多中國車企的夢(mèng)想，如今，機(jī)遇率先在加州新能源汽車領(lǐng)域出現(xiàn)，同時(shí)，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，要求必須滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求、滿足市場(chǎng)需求，中國企業(yè)能否抓住機(jī)遇？這一機(jī)遇對(duì)中國新能源汽車又意味著什么？
2014年，在中國國家發(fā)展與改革委員會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司和美國加州空氣資源委員會(huì)的支持下，中國汽車技術(shù)研究中心（以下簡(jiǎn)稱“中汽中心”）與美國加州大學(xué)戴維斯分校共同成立了中美新能源汽車政策實(shí)驗(yàn)室。自成立以來，實(shí)驗(yàn)室在幫助中國新能源汽車進(jìn)入美國加州市場(chǎng)方面做了大量工作，為中國企業(yè)了解美國市場(chǎng)需求提供了交流平臺(tái)，并直接促成此次座談會(huì)在北京的召開?！爸忻佬履茉雌囌邔?shí)驗(yàn)室召開這次座談會(huì)主要是進(jìn)一步加強(qiáng)中美雙方在新能源汽車領(lǐng)域的交流和溝通，促進(jìn)雙方的產(chǎn)業(yè)合作?！敝衅行母敝魅螀侵拘抡J(rèn)為，發(fā)展新能源汽車是包括中國和美國在內(nèi)的全世界的共同需求，中國新能源汽車已經(jīng)積累了比較優(yōu)勢(shì)，并被包括美國加州在內(nèi)的市場(chǎng)看到，這為中國新能源汽車走出去奠定了基礎(chǔ)，希望我們的企業(yè)能拿出好的產(chǎn)品和技術(shù)，積極開拓海外市場(chǎng)。
加州大學(xué)戴維斯分校中國交通能源中心主任王云石表示，今后，中美新能源汽車政策實(shí)驗(yàn)室將繼續(xù)致力于為中美新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與合作，依托中美新能源汽車政策實(shí)驗(yàn)室，建立一個(gè)長效的溝通機(jī)制，持續(xù)提供中國新能源汽車產(chǎn)品和美國需求的供需信息，協(xié)助中國企業(yè)開拓美國市場(chǎng)。
座談會(huì)上，比亞迪、長城、北汽、吉利、東風(fēng)小康、鄭州宇通、蘇州金龍，長江、蔚來、樂視、微宏動(dòng)力等國內(nèi)新能源汽車相關(guān)企業(yè)向美國加州相關(guān)人員介紹了技術(shù)和產(chǎn)品，邁出了進(jìn)軍美國加州市場(chǎng)的第一步。正如比亞迪美洲汽車銷售事業(yè)部副總經(jīng)理張紹峰所言：“若要在美國、在加州做生意，需要有一個(gè)長期的承諾，這不僅僅是資金、技術(shù)的投入，還需要企業(yè)高層的支持、地方政府的支持，以及當(dāng)?shù)氐暮献骰锇榈闹С帧！比缃瘢又菔袌?chǎng)需求來了，而企業(yè)能否成功登陸，尚需產(chǎn)品實(shí)力驗(yàn)證。
