中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，一項(xiàng)由美國汽車購買網(wǎng)站Carjojo.com發(fā)起的最新調(diào)查顯示，在去年的美國總統(tǒng)大選中，支持唐納德 特朗普（Donald John Trump）的州郡中，選民對(duì)新能源車并不“感冒、相反，希拉里 克林頓（Hillary Clinton）贏得的州郡選民對(duì)于包括純電動(dòng)車在內(nèi)的各類“新能源車”需求更大。
“在美國的一些地區(qū)，消費(fèi)者還只是把豐田普銳斯當(dāng)成一個(gè)大 玩具 ，他們認(rèn)為這款車不適合人駕駛。” 美國汽車購買網(wǎng)站Carjojo.com首席執(zhí)行官Peter Levy表示，“但在另外一些地區(qū)，特斯拉或者是雪佛蘭Bolt（通用汽車生產(chǎn)的電動(dòng)車）已經(jīng)成為這個(gè)州的象征。”
事實(shí)上，總體而言，將油電混動(dòng)車型、插電混動(dòng)車型、純電動(dòng)車以及氫燃料電池車全部統(tǒng)計(jì)在內(nèi)，2016年新能源車型僅占北美新車市場份額的3%。但據(jù)Carjojo.com指出，美國各州對(duì)于新能源車的接受度卻是“大相徑庭”。分區(qū)來看，新能源車在美國西部區(qū)域的需求量很大，這也導(dǎo)致了近年來普銳斯成為加利福尼亞州的車型銷量冠軍；但美國中西部地區(qū)卻是全美對(duì)新能源車需求最低的區(qū)域。
對(duì)于各州面對(duì)新能源車截然不同的態(tài)度，Peter Levy總結(jié)出了幾點(diǎn)特征：首先油價(jià)的上漲會(huì)促使該州消費(fèi)者逐步向更便宜的電動(dòng)化汽車過渡；其次，各州對(duì)于新能源車的補(bǔ)貼更進(jìn)一步刺激消費(fèi)者購買；最后，這個(gè)州的公共配套充電設(shè)施的完善情況同樣會(huì)影響消費(fèi)者的選擇。
Peter Levy補(bǔ)充道，例如得克薩斯州和佛羅里達(dá)州不僅油價(jià)較低，而且公共充電設(shè)施數(shù)量較少，加劇了消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車?yán)锍虜?shù)的擔(dān)憂，也因此這兩個(gè)州的消費(fèi)者總體而言對(duì)于新能源車興趣不大。
此外，選擇新能源車的意愿程度同樣和該州居民對(duì)于環(huán)境的關(guān)切程度緊密相關(guān)。2016年，耶魯大學(xué)的一項(xiàng)調(diào)查就明確地指出了在選舉中各州的“立場”與該州“認(rèn)為全球變暖正在發(fā)生“的居民占比之間的直接關(guān)系。
對(duì)此，Carjojo.com給出了確切數(shù)據(jù)，其表示在2016年第四季度和2017年第一季度中，最支持新能源車的西部各州，每1萬名居民中就有4名購買了新能源車；而在對(duì)新能源車最不感興趣的中西部地區(qū)每1萬名居民中只有1名購買新能源車。此外，處于“中間地帶”的南部地區(qū)每1萬名居民中購買新能源車的平均人數(shù)為1.22名。
據(jù)Carjojo.com指出，這項(xiàng)調(diào)查反映出了近年來各大汽車制造商針對(duì)不同州郡采取的不同的新能源戰(zhàn)略。舉例來說，現(xiàn)代純電動(dòng)車Ioniq僅在北美的西部州郡銷售，而三款氫燃料電池車型——本田Clarity、現(xiàn)代途勝和豐田Mira也都只在加州的部分地區(qū)銷售。
不僅如此，Peter Levy還指出了一項(xiàng)不應(yīng)該被車企忽略的現(xiàn)象：十年前，在智能手機(jī)剛剛興起時(shí)，美國西部和東部各州率先對(duì)這一“新鮮事物”敞開懷抱，而隨后其他州才紛紛跟進(jìn)?！巴瑯拥氖虑榭赡茉俅伟l(fā)生，只不過這一次是在新能源車領(lǐng)域?！?
