中國儲能網(wǎng)訊：眾多外資傳統(tǒng)汽車企業(yè)紛紛加快在新能源汽車及電動化方面的戰(zhàn)略布局，隨著傳統(tǒng)車企加入現(xiàn)有競爭格局，將會引發(fā)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈自下而上的洗牌和轉(zhuǎn)型；
新能源戰(zhàn)略的實施一方面能夠使得傳統(tǒng)車企在原有品牌和產(chǎn)品上加強其縱向深度；另一方面，中國等國家對于新能源汽車的廣闊需求也為傳統(tǒng)車企打開了新的市場和業(yè)績增長點。特斯拉作為新興汽車公司的代表正對傳統(tǒng)車企固守的觀念發(fā)起猛烈沖擊，目前其市值已超越福特和通用成為全美市值第一汽車制造商；
未來Model 3的量產(chǎn)及特斯拉盈利能力的持續(xù)提升將彰顯電動化變革中的多級突破，同時也將加速傳統(tǒng)車企在新能源汽車方面的戰(zhàn)略布局。
隨著中國財政補貼退坡、碳積分政策的逐步落地以及新能源汽車對傳統(tǒng)燃油汽車的替代效應(yīng)逐步顯現(xiàn)，中外車企在電動化市場領(lǐng)域正在掀起愈加劇烈的爭奪戰(zhàn)；
國外政策不斷向電動化趨勢傾斜：老牌工業(yè)國家如德國等16年通過重磅政策倡議書（2030年禁售燃油車）、美國以白宮名義發(fā)布電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展一攬子計劃等均表明各國政府對于汽車低碳化達成了共識。新能源汽車發(fā)展有賴于電池、電機、電控等核心零部件的技術(shù)突破：近兩年來電池能量密度、安全性等指標逐步達標，電機電控等成本也不斷降低，提升了新能源汽車相對于燃油車的競爭力，推動了產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展；
傳統(tǒng)車企在核心技術(shù)方面儲備扎實、商業(yè)模式方面經(jīng)驗豐富，傳統(tǒng)車企參與市場對于加速行業(yè)成長也有著可觀的正面效應(yīng)。
