中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：春節(jié)期間看了一本書(shū)《硅谷鋼鐵俠》，講的是硅谷傳奇企業(yè)家，特斯拉、SpaceX、太陽(yáng)城創(chuàng)始人 Elon Musk 的事情，看了以后有幾點(diǎn)小體會(huì)，在這里分享給大家。
第一性原理
這也是《從 0 到 1》作者 Peter Thiel，F(xiàn)acebook 天使投資人，他個(gè)人非常推薦這本書(shū)，這里面提到的思維方式，斯坦福著名物理學(xué)家張守晟教授也經(jīng)常在他的演講中講到這個(gè)原理。
我們習(xí)慣的商業(yè)思維是思考如何在現(xiàn)有的解決方案上再降低成本 20%，再快 30%，再輕 50%。而第一性原理是從基本的物理學(xué)原理去考慮問(wèn)題，從能量和成本的角度來(lái)思考一個(gè)商業(yè)模式，比如電動(dòng)車(chē)，Musk 會(huì)計(jì)算驅(qū)動(dòng)一輛汽車(chē)達(dá)到設(shè)計(jì)性能，需要多少能量，這些能量怎么產(chǎn)生，最低的成本是多少？發(fā)射火箭會(huì)考慮將多重的東西送上天，理論上講應(yīng)該需要多少能量，如何盡可能地去降低成本？
特斯拉，目前電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)先者
第一性原理是個(gè)偉大的思維方式，因?yàn)樘嗟臇|西離完美差太遠(yuǎn)，太多的系統(tǒng)效率過(guò)于低下。還因?yàn)樵谏虡I(yè)上有一個(gè) 10x 原則下面還要講，只有十倍好的產(chǎn)品才是顛覆性的。那如果一件事情按照第一性原理已經(jīng)做到了接近物理極限，后來(lái)的人就基本上沒(méi)有什么機(jī)會(huì)了，因?yàn)?10x 優(yōu)化的空間已經(jīng)沒(méi)有了。
如果把第一性原理擴(kuò)展一下，就是看問(wèn)題要看本質(zhì)，我們做一個(gè)事情，最最簡(jiǎn)單的方式應(yīng)該是什么樣的？最終極的方式應(yīng)該是什么樣子的？如果想明白了，是不是就應(yīng)該奔著這個(gè)最終極的方式去做？因?yàn)槿绻龅氖侵虚g狀態(tài)，最后一定會(huì)被終極方式所取代的，對(duì)不對(duì)？
尋找10x的機(jī)會(huì)
如果你看過(guò)克里斯滕森的經(jīng)典《創(chuàng)新者的窘境》，書(shū)中提到創(chuàng)新有兩種方式，一種是顛覆式創(chuàng)新，一種是漸進(jìn)式創(chuàng)新。大量的創(chuàng)新都是漸進(jìn)式創(chuàng)新，只在現(xiàn)有體系上修修補(bǔ)補(bǔ)，它們可以讓現(xiàn)有的產(chǎn)品和服務(wù)越來(lái)越好，但是如果想實(shí)現(xiàn)跨越并最終取代現(xiàn)有主流產(chǎn)品，一定需要顛覆式創(chuàng)新，新產(chǎn)品或服務(wù)一定要給用戶(hù)帶來(lái)可以感知的十倍以上的改善性能，體驗(yàn)，或者綜合感受。
Hyperloop，Musk的超級(jí)高鐵計(jì)劃，一個(gè)全新的公共交通方式可能即將成為現(xiàn)實(shí)
既然只有 10x 的機(jī)會(huì)才有顛覆性，那這些機(jī)會(huì)都在哪呢？
10x 的機(jī)會(huì)還有很多，而且，對(duì)于大量沒(méi)資源沒(méi)背景的人，可能現(xiàn)在是前所未有地多。夠不著的機(jī)會(huì)都不是機(jī)會(huì)，在我們這個(gè)時(shí)代，拜互聯(lián)網(wǎng)，云計(jì)算平臺(tái)，開(kāi)源軟件運(yùn)動(dòng)，風(fēng)險(xiǎn)投資等等的恩賜，普通人有了以前難以想象的改變世界的能力。
用第一性原理來(lái)改變這個(gè)效率低下的世界，這個(gè)過(guò)程才剛剛開(kāi)始。
10x 的機(jī)會(huì)雖多，估計(jì)也只有 Musk 這樣的普通人當(dāng)中的“超人”才搞得定。讓我們看看他都擁有些什么超能力吧。
需要的超凡能力
系統(tǒng)化思維：
Musk 解決的都是復(fù)雜問(wèn)題，提供的都是系統(tǒng)級(jí)解決方案，和大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目靠一個(gè)亮點(diǎn)功能快速攻城掠地不一樣，不過(guò)一旦成功，別人復(fù)制的門(mén)檻也超級(jí)高。你可以想象 SpaceX 項(xiàng)目第一次火箭發(fā)射成功之前已經(jīng)花掉了一億多美金，整個(gè)團(tuán)隊(duì)付出了多少艱苦的努力？特斯拉 Model S 量產(chǎn)之前的情況也差不多。我參觀過(guò)特斯拉在 Fremont 近乎是“撿來(lái)”的那個(gè)工廠，里面的場(chǎng)景非常壯觀，那還只是他龐大計(jì)劃的一小部分。
快速學(xué)習(xí)能力：
Musk 是個(gè)學(xué)霸，他可以快速學(xué)習(xí)任何領(lǐng)域的知識(shí)。他在數(shù)學(xué)、物理、火箭、汽車(chē)、能源等方面的知識(shí)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越任何一個(gè)在這些領(lǐng)域的 CEO。他原本就有一流的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)等各種綜合能力，所有這些能力的結(jié)合，使得他可以用非?？缃绲姆绞絹?lái)思考問(wèn)題，并且最終可以奇跡般地實(shí)現(xiàn)。
領(lǐng)導(dǎo)力和影響力，堅(jiān)定的信念和心理素質(zhì)：
Musk 同學(xué)的心理素質(zhì)無(wú)人能及。他在 Paypal 項(xiàng)目上掙了 2 億美金，居然可以全部投入到 SpaceX、特斯拉、太陽(yáng)城三個(gè)項(xiàng)目上，公司最困難的時(shí)候要賣(mài)房子賣(mài)跑車(chē)來(lái)發(fā)工資，第一次火箭發(fā)射成功那時(shí)候，SpaceX 已經(jīng)沒(méi)有錢(qián)再發(fā)射下一次了。無(wú)論外人覺(jué)得這些事情有多難，他永遠(yuǎn)樂(lè)觀地相信可以成功，然后激勵(lì)周?chē)娜伺θプ觥?
SpaceX 發(fā)射照片
集成還是研發(fā)？
Musk 這幾個(gè)項(xiàng)目的大部分組件都是內(nèi)部自己研發(fā)的，書(shū)中提到一個(gè)例子，一個(gè)組件靠?jī)?nèi)部自主研發(fā)，把成本從10萬(wàn)美金降到了5千。
問(wèn)題是，到底什么時(shí)候集成第三方產(chǎn)品，什么時(shí)候自主研發(fā)呢？我們?cè)谧龃艌?chǎng)和一土的過(guò)程中，也很多次被人問(wèn)起為什么要重復(fù)發(fā)明輪子，直接用那個(gè)什么什么產(chǎn)品不就可以了嗎？
這個(gè)選擇和下面這幾個(gè)因素有關(guān)系：
首要的前提條件，你是不是有資源去做這個(gè)事情？它是你戰(zhàn)略的一部分呢還是會(huì)影響你核心戰(zhàn)略的實(shí)施？你自己做出來(lái)的結(jié)果是不是會(huì)比第三方明顯更好？在創(chuàng)業(yè)階段，如果做出來(lái)的結(jié)果只是一樣好，即使第三方更貴，可能都應(yīng)該選擇第三方，因?yàn)閯?chuàng)業(yè)者的時(shí)間是最寶貴的。
如果這個(gè)組件的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境不充分，那它的價(jià)格很可能是虛高的。Musk 書(shū)中那個(gè)例子就是這樣，小眾垂直市場(chǎng)，普通人也做不了的高科技產(chǎn)品，還是軍用的市場(chǎng)，這里面的利潤(rùn)空間可想而知。換個(gè)人可能也就用了，費(fèi)那事干嘛？但是對(duì) Musk 來(lái)說(shuō)，降低成本是他的核心戰(zhàn)略，在他的宏大目標(biāo)下，這個(gè)組件以后可能需要購(gòu)買(mǎi)成千上萬(wàn)次，那自主開(kāi)發(fā)的意義就很明顯了。
還有一個(gè)重要因素是集成是不是靈活，這個(gè)對(duì)軟件產(chǎn)品來(lái)說(shuō)尤其重要。按照傳統(tǒng)思路設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，集成靈活性太差，數(shù)據(jù)導(dǎo)入導(dǎo)出太復(fù)雜。就拿我們?cè)谧龅膶W(xué)校 IT 平臺(tái)來(lái)說(shuō)，一般學(xué)校幼兒園都需要采購(gòu)多個(gè)軟件系統(tǒng)，而它們之間的數(shù)據(jù)都無(wú)法打通，光學(xué)生個(gè)人信息就需要每個(gè)軟件輸入一次，每次有改動(dòng)就需要所有軟件都改一遍，就更別說(shuō)更深層次的數(shù)據(jù)整合了。
多項(xiàng)目協(xié)同門(mén)檻
Musk 一直是從系統(tǒng)的角度來(lái)規(guī)劃他的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目的，這么多年九死一生搞下來(lái)，特斯拉，SpaceX，太陽(yáng)城的協(xié)同效應(yīng)越來(lái)越強(qiáng)，也給后來(lái)者構(gòu)建了無(wú)比高的門(mén)檻。太陽(yáng)城提供太陽(yáng)能電池板，給特斯拉遍布全美的充電樁免費(fèi)供電，特斯拉能量墻 Power Wall 負(fù)責(zé)儲(chǔ)電，這樣裝了太陽(yáng)能電池板的客戶(hù)可以晚上用電，甚至賣(mài)電掙錢(qián)，特斯拉的電池技術(shù)直接支持了能量墻， 特斯拉和 SpaceX 之間有大量的技術(shù)共享，還有很多。
聯(lián)系這幾個(gè)項(xiàng)目的核心物理學(xué)概念是能量，我們?nèi)绾慰梢愿h(huán)保更廉價(jià)地獲取能量，儲(chǔ)存能量，更高效地利用能量。交通和航天是他的切入點(diǎn)，因?yàn)榻煌ㄊ顷P(guān)系到每個(gè)人的龐大產(chǎn)業(yè)，航天寄托了人類(lèi)的夢(mèng)想同時(shí)又超級(jí)落后。我估計(jì)他以后會(huì)在這個(gè)高效的“能量”平臺(tái)上做更多的事情，人類(lèi)在不遠(yuǎn)的將來(lái)有望徹底解決能源問(wèn)題，那時(shí)候 Musk 會(huì)實(shí)現(xiàn)更多更大的顛覆。
流程可以更優(yōu)化
整本書(shū)看下來(lái)，感覺(jué)過(guò)程中還是有一些重大疏忽的。最明顯的例子是早期特斯拉樣車(chē)出來(lái)以后，進(jìn)入量產(chǎn)階段遇到了無(wú)數(shù)的問(wèn)題，后來(lái)花了很長(zhǎng)時(shí)間才解決，導(dǎo)致發(fā)貨時(shí)間晚了一年多，這期間也遇到比較大的財(cái)務(wù)問(wèn)題。
但這其實(shí)是一個(gè)不該有的疏忽，這就是個(gè)結(jié)構(gòu)化思維的問(wèn)題，做項(xiàng)目規(guī)劃的時(shí)候是不應(yīng)該疏忽這個(gè)環(huán)節(jié)的。這個(gè)失誤讓 Musk 付出了大量的金錢(qián)，還好走過(guò)來(lái)了，之后就沒(méi)有犯過(guò)類(lèi)似的錯(cuò)誤。
