中國儲能網(wǎng)訊：據(jù)外媒報道，全球首段“太陽能公路”近日在法國西北部圖魯夫爾歐佩爾什鎮(zhèn)正式投入使用。這是目前世界上第一段真正可供機動車行駛的“太陽能公路”，能將太陽能轉(zhuǎn)化為電能，為城市供電。
是的，你沒聽錯!現(xiàn)在馬路都能發(fā)電了!太陽能不再是“高高在上”的發(fā)電系統(tǒng)，也能踩在腳底下了!其實，太陽能之路的發(fā)明不在這一兩天，今天，咱們就來細數(shù)一下太陽能道路一路走來的發(fā)展歷史。
最早展開研究：美國
美國是最早研究太陽能高速公路的國家。美國有一對叫 Scott Brushaw 和 Julie 的科學(xué)家夫婦，早在 2006 年就提出了太陽能公路的概念，認(rèn)為能通過太陽能電池板，替代傳統(tǒng)瀝青，從而充分利用太陽光照。同年，他們成立了一家叫 Solar Roadways 的公司，專門研究太陽能在地面場景的應(yīng)用。2009年，他們收到了第一筆用于建造太陽能電池板公路原型的政府撥款。2013年春天，Brushaw夫婦啟動了試點項目，在愛達荷州桑德波因特市用太陽能電池板建成了一個露天停車場。
首先提出“太陽能公路 ”概念的Brushaw夫婦
Brushaw 夫婦的研究工作得到了政府的大力支持。美國能源局、美國聯(lián)邦公路管理局等多次對其進行研究經(jīng)費專項撥款，以期降低成本，盡快將太陽能公路、太陽能高速公路的夢想變?yōu)楝F(xiàn)實。近期，美國著名的 66 號公路上鋪設(shè)了太陽能路面，預(yù)計今年年底就能實現(xiàn)鋪設(shè)目標(biāo)。
美國密蘇里州在66號公路鋪設(shè)太陽能路面
最早鋪設(shè)&全球最美：荷蘭
世界上第一條太陽能自行車道(資料圖)
距離荷蘭阿姆斯特丹幾十千米的克羅默尼(Krommeie)小鎮(zhèn)上，有著全世界最早鋪設(shè)的“太陽能路”。這條能發(fā)光、發(fā)電的太陽能自行車道，自問世之日起就備受關(guān)注。道路并不長，僅有 70 米，寬度為 2 米。這條公路的表面有一層 1 厘米厚的鋼化玻璃，看起來整個路面是透明的，玻璃底下安裝著太陽能電池板。太陽能電池板所發(fā)電能可供路燈、交通燈、路標(biāo)等使用。
漢能提供的PowerFlex組件讓原本70米的太陽能自行車道得以延長
這條太陽能自行車道2016年又有了新的進展——“二次生長”。2016年10月17日，伴隨漢能控股子公司GSE所提供PowerFlex組件的安裝完成，這條原本70米的太陽能自行車道得以進一步延伸。薄膜發(fā)電應(yīng)用到路面發(fā)電系統(tǒng)也從概念變成現(xiàn)實。漢能GSE的PowerFlex組件利用漢能高效的銅銦鎵硒薄膜發(fā)電技術(shù)，該技術(shù)具備轉(zhuǎn)化率高，質(zhì)量輕，超薄，可彎曲等優(yōu)勢，尤其是耐高溫以及弱光性發(fā)電等特性，非常適合海洋性氣候的荷蘭。
公開信息顯示，漢能所掌握的柔性銅銦鎵硒電池濺射法冠軍組件、共蒸法冠軍芯片，最高轉(zhuǎn)化率分別達到17.96%和17.7%，都是全球最高水平。
太陽能自行車道上是克羅默尼小鎮(zhèn)上許多居民的必經(jīng)之路(資料圖)
來自中國的漢能，此次把薄膜發(fā)電技術(shù)應(yīng)用于荷蘭的太陽能自行車道，被外界認(rèn)為這是漢能先進的薄膜發(fā)電技術(shù)帶到日常生活中的一次巨大嘗試。
克羅默尼小鎮(zhèn)人口不到兩萬人，在自行車道上鋪設(shè)的太陽能路面是鎮(zhèn)上不少居民必經(jīng)之路。這條自行車道呈灰綠色，乍一看和普通的單向車道沒啥區(qū)別。踩上去，感覺到上面有著凹凸不平的小顆粒，像是一層磨砂玻璃。一到晚上，這條路就反射出亮光來。 毫無疑問，這是全球最美的自行車之路了!
太陽能自行車道在夜晚可以發(fā)光(資料圖)
這條太陽能自行車道的構(gòu)想最早始于2009年。當(dāng)時，荷蘭應(yīng)用科學(xué)研究團隊(TNO)預(yù)測全荷蘭140000公里長的公路將提供400-500萬平方公里的太陽能接收面積，如果用來發(fā)電效果不可估量。2014年11月，這條太陽能自行車道正式開放。
總里程最長：法國
與荷蘭、美國相比，法國對太陽能公路的態(tài)度無疑更加激進。2016 年 1 月，法國政府對外宣布，正式開啟太陽能道路項目，未來 5 年，法國將修建全球里程最長的太陽能道路，總里程達 966 公里，分布于法國各地，能為法國 500 萬人提供太陽能電力。
法國建造太陽能公路為城市供電
12月22日，法國制造的第一公里太陽能公路竣工，法國環(huán)境部長羅亞爾主持了揭幕儀式。這條具有實驗性質(zhì)的道路長一公里、寬約兩米，外觀看來像是灰黑色磚塊。這條具有實驗性質(zhì)的道路長一公里、寬約兩米，外觀看來像是灰黑色磚塊。環(huán)境部表示，這條路的制造和裝設(shè)完全由法國自主，許多日照時數(shù)長的國家都對這項技術(shù)很感興趣，尤其是非洲。工程人員在涂滿泊油的路上，鋪了幾千米的太陽能面板。其脆弱的光伏板被一種混合聚酯層保護著，可以經(jīng)得起汽車及各種輕重型車輛經(jīng)常的往來壓路。這種半透明的混合材質(zhì)可以讓陽光透過去，被硅分子吸收進去。
法國政府未來 5 年將修建全球里程最長的太陽能道路
這條路造價500萬歐元(約3600多萬元人民幣)，每天約有2000輛車行駛其上，地面鋪的是2880塊太陽能板，可在晴天或陰天儲存電力，提供一個5000名居民的城市公共照明用電。這項測試計劃將持續(xù)到2017年底，重點在檢視這條路是否能抵抗天氣變化和大型車輛的重壓;若計劃成功，可擴大到供電給電動車充電站、路邊交通號志或遠離城鎮(zhèn)的獨棟家戶。
最早建成全國性高速公路電動汽車充電站網(wǎng)絡(luò)：英國
世界上第一個全國性高速公路電動汽車充電站網(wǎng)絡(luò)，2011年9月在英國投入使用。這種免費使用的太陽能充電站已經(jīng)現(xiàn)身12個高速路服務(wù)區(qū)，并還將有18個服務(wù)區(qū)的免費充電站投入使用。
世界上第一個全國性高速公路電動汽車充電站網(wǎng)絡(luò)在英國
這一舉措意味著電動汽車將第一次能夠行駛到英國的任何地方。充電站網(wǎng)絡(luò)由Ecotricity環(huán)境能源公司負責(zé)建設(shè)，公司創(chuàng)始人表示：“統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示電動車在城鎮(zhèn)行駛時并不需要中途充電，真正需要充電的是城市間的高速公路?！?
最早建成太陽能聲屏障系統(tǒng)：瑞士
1989年，瑞士建成了第一個太陽能聲屏障系統(tǒng)，在保證降噪效果的同時，還可以利用太陽能發(fā)電?，F(xiàn)在，德國、英國、法國、意大利等國家都開始試用太陽能聲屏障。
瑞士建成了第一個太陽能聲屏障系統(tǒng)
最早建造太陽能高速公路：意大利
2010年，意大利作為世界上第一個建造高速公路的國家又將有一項新的創(chuàng)舉?？ㄋ醽?錫拉庫薩A18高速公路(西西里島600公里高速公路網(wǎng)絡(luò)中新增的一段30公里的公路)將成為一條完全由太陽能作為動力的高速公路，而且是世界上的第一條太陽能高速公路。
卡塔尼亞-錫拉庫薩A18高速公路
這已經(jīng)不是意大利第一次在道路項目中將可再生能源和可持續(xù)性作為設(shè)計的關(guān)鍵因素了。在過去的幾個月里，還是在西西里島地區(qū)，墨西拿-巴勒莫A20高速公路沿線安裝了總計36.8萬瓦的太陽能電板，并已經(jīng)能夠為183公里長的沿線建筑提供電力。
而在1000公里之外的意大利北部，波爾扎諾A22高速公路(途徑阿爾卑斯山脈延伸至奧地利)沿線的一個居民區(qū)安裝了防噪聲隔離帶。這一長達1公里的防噪聲隔離帶是由太能板制成的，并且每年能發(fā)電68萬千瓦時，足以滿足當(dāng)?shù)?0%的用電需求。
最早在隧道上安裝太陽能板：德國
德國一直是“光伏之路”的推行者(資料圖)
說太陽能公路，自然也少不了德國。德國率先在一條高速公路隧道上安裝了16000塊太陽能板，提供2.8兆瓦的電量。這項計劃花費1100萬歐元投資，需要16年才能收回投資。
事實上，德國也早已經(jīng)是太陽能之路的實施者，早在2010年11月16日，德國阿沙芬堡高速公路上架起太陽能發(fā)電板，有效利用了閑置空間，這是德國最重要的太陽能發(fā)電項目。
