中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司承辦的“第十屆中國進(jìn)口汽車高層論壇”上，中進(jìn)汽貿(mào)發(fā)布了《2013中國進(jìn)口汽車市場(chǎng)年度報(bào)告》和《2014中國進(jìn)口汽車市場(chǎng)運(yùn)作策略報(bào)告》。
報(bào)告指出，從品牌結(jié)構(gòu)看，2013年各品牌在戰(zhàn)略調(diào)整上不盡相同。一批“新秀”嶄露頭角，沃爾沃、Jeep、路虎、保時(shí)捷的進(jìn)口量保持較快增長;在終端銷售層面，福特增長近翻番，沃爾沃增速近50%, Jeep、MINI、路虎、保時(shí)捷、斯巴魯實(shí)現(xiàn)20%以上的增長。而市場(chǎng)的“先行者們”寶馬、奔馳、奧迪、雷克薩斯等品牌進(jìn)口量大幅度下滑。由此，各品牌的市場(chǎng)份額也發(fā)生了明顯的變化，其中，美系品牌市場(chǎng)占有率達(dá)12.6%，比去年大幅提升了4.5個(gè)百分點(diǎn);歐系品牌市場(chǎng)占有率達(dá)64.5%。
展望2014年，報(bào)告預(yù)測(cè)：2014年進(jìn)口汽車市場(chǎng)將進(jìn)一步回歸理性增長，預(yù)計(jì)全年銷售增長7%左右。同時(shí)，由于行業(yè)庫存壓力較大，2014年需要消化2013年延續(xù)下來的1-2個(gè)月的非正常庫存量，進(jìn)口量增速也將有所回落。此外，進(jìn)口汽車市場(chǎng)的供需結(jié)構(gòu)、品牌結(jié)構(gòu)、車型結(jié)構(gòu)、渠道結(jié)構(gòu)、廠商關(guān)系等都將面臨深度調(diào)整。
報(bào)告分析認(rèn)為，2014年，政策對(duì)市場(chǎng)的影響顯著?！冻擞密嚻髽I(yè)平均燃料消耗量核算辦法》將加速產(chǎn)品、排量結(jié)構(gòu)調(diào)整;《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》修訂及反壟斷調(diào)查，將會(huì)對(duì)“高供給”起到一定的抑制作用。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2014年預(yù)計(jì)有54款進(jìn)口新車投放中國市場(chǎng)，純電動(dòng)與混合動(dòng)力車型的導(dǎo)入步伐加快、高性能與轎跑車等個(gè)性化車型增多、新產(chǎn)品排量繼續(xù)下移。此外，沃爾沃S60、XC60、奧迪A3、路虎極光等銷售量級(jí)進(jìn)口產(chǎn)品將實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，供給拉動(dòng)市場(chǎng)的力度或有所減弱。
部分跨國汽車公司需調(diào)整高速增長的慣性思維、制定理性銷售目標(biāo)，進(jìn)一步重視部分地區(qū)網(wǎng)絡(luò)覆蓋過度、車型庫存高企、盈利能力下降，以及和渠道經(jīng)銷商的上下游緊張關(guān)系繼續(xù)升級(jí)等問題，建立供需關(guān)系平衡體系，以共同謀求中國進(jìn)口汽車市場(chǎng)的可持續(xù)、有質(zhì)量發(fā)展。
