12月19日消息，據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，日產(chǎn)汽車(chē)與具有資本合作關(guān)系的法國(guó)雷諾和三菱汽車(chē)將在純電動(dòng)汽車(chē)（EV）領(lǐng)域使用統(tǒng)一的汽車(chē)底盤(pán)。此外，電池等也將實(shí)現(xiàn)通用化，力爭(zhēng)與日產(chǎn)的現(xiàn)行款純電動(dòng)車(chē)相比，價(jià)格降低2成左右，降至200~250萬(wàn)日元。隨著環(huán)保規(guī)定的強(qiáng)化，德國(guó)大眾（VW）和豐田也在積極加強(qiáng)純電動(dòng)車(chē)。領(lǐng)先的日產(chǎn)希望將價(jià)格降至與汽油車(chē)相當(dāng)?shù)乃?，以甩開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的追趕。
日產(chǎn)2010年12月率先在全球推出了量產(chǎn)型純電動(dòng)車(chē)“LEAF”。此外，2012年雷諾也推出了小型純電動(dòng)車(chē)“zoe”。全球累計(jì)銷(xiāo)量總計(jì)超過(guò)37萬(wàn)輛。不過(guò)，此前純電動(dòng)車(chē)的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)由兩家公司單獨(dú)展開(kāi)，聆風(fēng)的價(jià)格最低約280萬(wàn)日元，與同級(jí)別的汽油車(chē)相比高出50萬(wàn)日元左右。
為此，雷諾和三菱汽車(chē)今后將停止純電動(dòng)車(chē)用底盤(pán)的自主開(kāi)發(fā)，統(tǒng)一采用日產(chǎn)在2018年之前推出的下一代聆風(fēng)的底盤(pán)。3家公司除了馬達(dá)和逆變器之外，被認(rèn)為占純電動(dòng)車(chē)成本約4成的車(chē)載電池的性能參數(shù)也將推進(jìn)通用底盤(pán)統(tǒng)一之后，外觀和內(nèi)飾等仍由各公司個(gè)別進(jìn)行設(shè)計(jì)，維持品牌的自主性。
今年春季，美國(guó)特斯拉汽車(chē)開(kāi)始接受售價(jià)最低約400萬(wàn)日元的高檔小型轎車(chē)“Model 3”的預(yù)訂，在1周時(shí)間里獲得了超過(guò)32萬(wàn)輛的訂單，在世界范圍內(nèi)獲得了超過(guò)日產(chǎn)和雷諾的人氣。而在推動(dòng)純電動(dòng)車(chē)普及的中國(guó)，當(dāng)?shù)氐男屡d企業(yè)比亞迪（BYD）等正在崛起，因此日產(chǎn)汽車(chē)等決定降低價(jià)格，以推動(dòng)銷(xiāo)售。
