中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：據(jù)《日本時(shí)報(bào)》刊文稱，根據(jù)汽車廠商尼桑的相關(guān)數(shù)據(jù)，目前日本電動(dòng)汽車充電站數(shù)量已超過(guò)加油站數(shù)量，日本全國(guó)遍布有4萬(wàn)座電動(dòng)汽車快速充電站，遠(yuǎn)超過(guò)3.4萬(wàn)座加油站。日本在面向公眾的電動(dòng)汽車充電站建設(shè)方面也處于領(lǐng)先地位，據(jù)統(tǒng)計(jì)，日本充電站數(shù)量為6469座，美國(guó)的充電站數(shù)量為1686座，歐洲當(dāng)前只有3028座，可以看出日本充電站數(shù)量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于世界其他地區(qū)。
全球電動(dòng)汽車時(shí)代正在快速到來(lái)，日本作為工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家正走在了這一潮流的前沿。
作者：工業(yè)和信息化部國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作中心 房增強(qiáng)
一、發(fā)展政策
目前，全球電動(dòng)汽車時(shí)代正在快速到來(lái)，日本作為工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家正走在了這一潮流的前沿，而這也主要得益于相關(guān)利好政策的支持。日本政府主導(dǎo)制定了“EV/PHV城市倡議”，提出要建設(shè)電動(dòng)汽車運(yùn)行示范區(qū)，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省與地方政府配合，選擇試點(diǎn)城市并制定相應(yīng)推廣計(jì)劃，實(shí)施EV/PHV由點(diǎn)到面區(qū)域示范性普及；2010年日本產(chǎn)經(jīng)省公布了《新一代汽車戰(zhàn)略2010》，設(shè)定了新一代汽車戰(zhàn)略的發(fā)展目標(biāo)，其中指出，到2020年在日本銷售的新車中純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車等“新一代汽車”總銷量比例達(dá)到50%，旨在更好地緩解日本能源短缺的情況，同時(shí)達(dá)到保護(hù)環(huán)境的目的。
二、電動(dòng)汽車市場(chǎng)推動(dòng)措施
為了更好地推動(dòng)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展，日本開(kāi)展了一系列的支持措施：
一是優(yōu)惠購(gòu)置政策，主要由政府規(guī)定特殊稅收規(guī)則、發(fā)放補(bǔ)助金或減免汽車其他相關(guān)費(fèi)用，如2009年4月起，日本實(shí)施“綠色稅制”加大對(duì)購(gòu)置電動(dòng)汽車的支持；
二是重視環(huán)保宣傳提升電動(dòng)汽車消費(fèi)意識(shí)，通過(guò)多途徑信息渠道宣傳環(huán)境污染問(wèn)題的嚴(yán)峻性，并同時(shí)普及電動(dòng)汽車在環(huán)境環(huán)保方面的先進(jìn)性，通過(guò)提升民眾的環(huán)保意識(shí)進(jìn)而培養(yǎng)民眾在電動(dòng)汽車選購(gòu)方面的偏好；
三是加大公共采購(gòu)力度，在政府采購(gòu)及其它公共交通領(lǐng)域采購(gòu)時(shí)，鼓勵(lì)優(yōu)先采購(gòu)電動(dòng)汽車，包括政府用車、城市出租車及城市公共運(yùn)輸?shù)龋送?，加大汽車租賃行業(yè)電動(dòng)汽車的比例，同時(shí)配套優(yōu)化電池租賃服務(wù)更好地支持電動(dòng)汽車推廣；
四是大規(guī)模舉辦推廣活動(dòng)，通過(guò)舉辦電動(dòng)汽車知識(shí)普及、電動(dòng)汽車展與電動(dòng)汽車試駕體驗(yàn)等活動(dòng)增加群眾對(duì)電動(dòng)汽車的認(rèn)識(shí)，提升在群眾中普及度。
三、產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
日本一直高度重視前沿技術(shù)研發(fā)，在電動(dòng)汽車技術(shù)的投入和研發(fā)方面存在一定的優(yōu)勢(shì)。日本電動(dòng)汽車戰(zhàn)略布局以新材料和高端電池技術(shù)為先導(dǎo)，重點(diǎn)布局高端車用電池技術(shù)研發(fā)：1992-2001年，政府投入172億日元用于“電力貯存技術(shù)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目（LiBES）”；2002-2006年，產(chǎn)經(jīng)省下屬新能源與產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)NEDO開(kāi)展了“車用鋰電池技術(shù)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目”投資達(dá)到53億日元；2007-2011年NEDO再次主持了電場(chǎng)研發(fā)“車用高性能蓄電池技術(shù)開(kāi)發(fā)（Li-EAD）”投入金額為110億日元。
根據(jù)日本專利廳2009年公布的數(shù)據(jù)，日本在電力推進(jìn)車輛（HV、EV、FCV）和電池技術(shù)方面的專利申請(qǐng)領(lǐng)跑全球，如豐田在日、美、歐、中的專利申請(qǐng)均高居企業(yè)榜首，其中日本專利3407件，美國(guó)專利463件。先進(jìn)的電池技術(shù)加上日本車企在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力技術(shù)的已有優(yōu)勢(shì)，成為日本力圖引領(lǐng)全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的重要籌碼。
此外，日本高度重視電動(dòng)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，并極力瞄準(zhǔn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定，2010年3月，豐田、日產(chǎn)、三菱、富士與東京電力聯(lián)手成立了電動(dòng)汽車充電協(xié)會(huì)（CHAdeMo），其目標(biāo)為制定國(guó)際電動(dòng)車充電標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前電動(dòng)車充電國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定中，日本9項(xiàng)、IEC5項(xiàng)、ISO4項(xiàng)、美國(guó)7項(xiàng)、德國(guó)2項(xiàng)，日本在標(biāo)準(zhǔn)制定方面位居前列。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，電動(dòng)車的大眾化普及離不開(kāi)充電設(shè)備的高密度配備，據(jù)《日本時(shí)報(bào)》刊文稱，根據(jù)汽車廠商尼桑的相關(guān)數(shù)據(jù)，目前日本電動(dòng)汽車充電站數(shù)量已超過(guò)加油站數(shù)量，日本全國(guó)遍布有4萬(wàn)座電動(dòng)汽車快速充電站，遠(yuǎn)超過(guò)3.4萬(wàn)座加油站，但需要指出的是，尼桑提供的充電站數(shù)據(jù)包括安裝在街道和個(gè)人家中的充電站。日本在面向公眾的電動(dòng)汽車充電站建設(shè)方面也處于領(lǐng)先地位，據(jù)統(tǒng)計(jì)，日本充電站數(shù)量為6469座，美國(guó)的充電站數(shù)量為1686座，歐洲當(dāng)前只有3028座，可以看出日本充電站數(shù)量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于世界其他地區(qū)。根據(jù)目前發(fā)展趨勢(shì)，有專家預(yù)測(cè)到2020年，日本將有200萬(wàn)座充電站，新車中環(huán)保汽車的份額將達(dá)到50%，這無(wú)疑會(huì)有力地推動(dòng)日本電動(dòng)汽車行業(yè)的繁榮發(fā)展。
在一系列政府利好政策支持及配套技術(shù)的完備下，日本在電動(dòng)汽車市場(chǎng)方面取得了令世人矚目的成就。據(jù)日本新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析，2008年到2012年之間，電動(dòng)汽車的銷量發(fā)展迅速（表1），2013年，日本電動(dòng)汽車銷量近3萬(wàn)輛，當(dāng)年日本的汽車銷量537萬(wàn)，電動(dòng)汽車銷量占0.55%。
表12008-2012年日本電動(dòng)汽車銷量統(tǒng)計(jì)
值得注意的是，電動(dòng)汽車的高速發(fā)展，必將導(dǎo)致報(bào)廢電池處置成為一個(gè)不容小覷的問(wèn)題，日本非常重視動(dòng)力電池的回收利用，未雨綢繆，早在電動(dòng)汽車推廣之前，就已經(jīng)考慮了動(dòng)力電池的梯級(jí)利用問(wèn)題。從日本相關(guān)企業(yè)獲悉，日產(chǎn)汽車和住友集團(tuán)合資成立了4REnergy能源公司，該公司從事電動(dòng)車廢棄電池的再利用，目標(biāo)是開(kāi)創(chuàng)嶄新的結(jié)構(gòu)流程及市場(chǎng)，將內(nèi)存于汽車內(nèi)長(zhǎng)壽命、能源密度高的蓄電池以不同用途靈活運(yùn)用，目前已開(kāi)發(fā)了標(biāo)稱功率分別為12、24、48、72、96kW的家用和商用儲(chǔ)能產(chǎn)品。
譯者簡(jiǎn)介：房增強(qiáng)，研究生學(xué)歷，博士，工業(yè)和信息化部國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作中心全球能源資源環(huán)境研究所研究人員，主要從事環(huán)境保護(hù)和節(jié)能等領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)及政策研究工作。主要成果：曾參與北京市自然科學(xué)基金項(xiàng)目1項(xiàng)，申請(qǐng)并主持博士拔尖創(chuàng)新計(jì)劃基金項(xiàng)目1項(xiàng)，參與國(guó)家環(huán)保公益項(xiàng)目1項(xiàng)。在國(guó)內(nèi)外期刊上發(fā)表論文7篇（其中，SCI收錄1篇），發(fā)表國(guó)內(nèi)國(guó)際會(huì)議論文2篇（其中，ISTP收錄1篇）。
