中國儲能網訊：這是一家可以宣稱可以將秒殺特斯拉的德國初創(chuàng)公司，因為它的出現(xiàn)，全球的新能源汽車發(fā)展多了一條路徑選擇，并拉漲了整個液流車載電池板塊。
10月21日，Nano Flowcell AG宣布，該公司正在與一家大型汽車制造商商談液流電池的投產計劃。
消息一出，國內液流電池板塊也開始備受關注，包括中電鑫龍、明星電力。贏合科技、攀鋼釩鈦等。
關于nanoFlowcell AG
nanoFlowcell AG因在2014年的日內瓦車展上，對外展示了一輛非常特別的電動概念車 Quant E 而聲名大噪。
Quant E的成功，不是因為它造型與科尼塞克的Quant類似，其特別之處是，它搭載了全新“液流電池”動力系統(tǒng) nano FLOWCELL。根據介紹，這款概念車在實驗室里模擬計算得出的百公里加速時間僅為2.8 秒，最高時速可達到380 km/h。
此后，該公司在2015年的日內瓦車展上又帶來了Quant E 的升級版 Quant F，以及一款全新的概念車 Quantino。
其中，Quantino 是一款低電壓汽車，額定電壓只有 48 伏，但卻擁有不俗的性能表現(xiàn)：不排放任何有害物質的情況下續(xù)航達 1000 公里、極速可達 200 km/h、最大輸出功率為 136 馬力。
因此，NanoFlowcell的幾款概念車真出來就可以嘲笑特斯拉是弱智兒了。
nanoFlowcell AG創(chuàng)辦于2013年末，根據介紹，這家公司研究的重點是進一步開發(fā)汽車驅動技術和不同種類的液流電池技術。在2014年7月獲得SGS TUV Saar交通部批準并取得德國和歐洲的相關駕駛許可之后，nanoFlowcell AG的首款液流電池車QUANT E成功上路。該公司的下一個里程碑將是獲得QUANT F批量生產許可和進一步拓展nanoFlowcell？在其他工業(yè)和商業(yè)領域的應用。
此外，nanoFlowcell AG在2014年還成立了兩家全資子公司，分別為德國瓦爾茨胡特的nanoProduction GmbH和瑞士的nanoResearch SA。
根據介紹，nanoProduction GmbH 主要負責 nanoFlowcell AG 集團制造技術的各個方面。包括與供應商及開發(fā)合作伙伴就制造技術的所有事項進行協(xié)商，并將操作步驟以及汽車生產許可證--制造廠識別代號 (WMI)審批需要的手續(xù)落實到位。
nanoResearch SA則主要負責開發(fā)nanoFlowcell？新應用、并進行小批量生產采用模塊化設計的QUANT汽車。根據介紹，該公司將主要運營公司在瑞士特訥若市投資建設的QUANT City。該項目從2016年初開始建設，預計到2018年中期完工，預計招聘150～200名工程師、研究人員和律師，此外還將為提契諾州周邊地區(qū)的供應商和服務提供商間接創(chuàng)造或保障2500個就業(yè)崗位。
據稱，nanoResearch SA將負責研發(fā)工作。除了加強nanoFlowcell？的進一步開發(fā)，成立于2014年11月的這家公司還將進行nanoFlowcell技術的專利和許可權營銷。因此，QUANT City將聘用國際專利代理人和律師。
全能創(chuàng)始人
作為公司的董事長，讓·埃勒曼（Jens Ellermann）并不是我們介紹的主角。讓我們將視角轉向公司的另一位創(chuàng)始人兼首席技術官Nunzio La Vecchia。
根據介紹Nunzio La Vecchia是一位隱形的富豪，擁有數(shù)家公司、數(shù)座別墅、開經典的Pilatus PC-7 MK II飛機，沒事兒還開自己的瑪莎拉蒂賽個車。
解讀nanoFlowcell 一家可秒殺特斯拉的初創(chuàng)公司？
所以，也很容易理解，Nunzio早年還當過歌星，《Emotion》和《Club Soda》這兩張專輯就是他的力作。
解讀nanoFlowcell 一家可秒殺特斯拉的初創(chuàng)公司？
此外，Nunzio La Vecchia還自稱是位物理學家，還擁有博士頭銜：自1991年起，就開始研究新能源技術。2003年，他又將研究興趣轉向了汽車設計。nanoFlowcell官網上寫著：Nunzio是自學成才的，目前已經擁有了60多項專利，涉及范圍包括太陽能、等離子能、數(shù)碼技術以及電子技術。
如果說富豪當歌星是玩兒一票，那么作為一名對汽車設計感興趣的物理學家，還擁有博士頭銜，外界并未找到直接的證據。但他卻實實在在的跟汽車設計能夠扯上關系。
前文，我們已經介紹了，Quant E與柯尼塞格與2009年發(fā)布的概念車NLV Quant不止是名字相似，連造型都相似。
其實，這款車的造型就與Nunzio脫不開關系。根據柯尼塞格著名設計師Bard Eker的介紹，NLV Quant中的NLV就是Nunzio La Vecchia的縮寫，是Nunzio在1998年創(chuàng)立的NLV Solar AG，只是柯尼塞格與該設計公司的合作時間很短。
另一條車載電池路徑
根據Nunzio La Vecchia介紹，與nanoFlowcell合作的汽車制造商并非德國本土企業(yè)，該企業(yè)是對電池技術，而非概念車設計感興趣，因此Quantino和Quant兩款概念車將不會進入量產階段。
據中關村儲能產業(yè)技術聯(lián)盟(CNESA)項目庫不完全統(tǒng)計，截至2015年底，無論是運行中的項目還是在建、規(guī)劃中的項目，鋰離子電池都占據著累計裝機第一的位置，占比分別為38%和83%，其中，在建、規(guī)劃項目中的鋰離子電池累計裝機超過其在運行項目中的六倍，未來2~3年內，相較于其它技術，鋰離子電池將迎來爆發(fā)式的增長。
這種增長得益于資本市場的熱捧，眾所周知，鋰離子電池是這幾年儲能界的香餑餑，市值和股價不斷攀升。
盡管近兩年中國的新能源汽車發(fā)展速度已經非?？炝?，但是較為可憐的續(xù)航能力一直飽受詬病，充電樁緩慢的建設也制約了行業(yè)的發(fā)展。
據外媒報道，美國能源部在2015年底開始轉向支持美國的UniEnergy Technologies公司執(zhí)行一個新型液流電池儲能項目，目標就是在項目達到大規(guī)模和電網一體化時，能夠將液流電池和特斯拉電池為主的鋰離子電池進行比較和對照。
根據介紹，液流電池是一種活性物質存在于液態(tài)電解質中的二次電池技術。電解液置于電堆外部，在循環(huán)泵的推動下流經電堆，并發(fā)生電化學反應，實現(xiàn)化學能與電能的轉換，從而實現(xiàn)電能的存儲與釋放。
液流電池是一種活性物質存在于液態(tài)電解質中的二次電池技術。電解液置于電堆外部，在循環(huán)泵的推動下流經電堆，并發(fā)生電化學反應，實現(xiàn)化學能與電能的轉換，從而實現(xiàn)電能的存儲與釋放。它具有儲能容量易調節(jié)規(guī)模、選址自由度大、安全性高、運營成本低等特點。
以Quantino為例，它的電池采用了自主研發(fā)的液態(tài)電解質電池并使用鹽水作為存儲能量的介質，鹽水會通過兩個水箱之間的隔膜形成電荷，電力被儲存和分配給超級電容 ，這類電池的能量密度比普通鉛酸電池大20倍，比鋰電池 大5倍，續(xù)航里程達到1000公里，同時充電速度更快而且更加環(huán)保。
此外，Quantino配備的4個輪內發(fā)動機，功率達109馬力。據報道，該車能在5秒內從0加速至100公里 /小時。該公司目前正測試兩款原型車，并已經在德國注冊。但是液流電池能否取代傳統(tǒng)鋰離子電池成為新動力來源目前尚待觀察。同事，中國在液流儲能電池領域同樣走在了全球前列，目前，全球最大規(guī)模的全釩液流電池儲能系統(tǒng)就是由中國企業(yè)開發(fā)，而且國際上液流電池標準體系也是由中國科學家組織研究制定。
