中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：眾多正在邁出國(guó)門的超級(jí)電容相關(guān)企業(yè)為歐美為核心戰(zhàn)場(chǎng)，開拓海外版圖的擴(kuò)張。當(dāng)下具有操作性的方法便是通過國(guó)際展會(huì)尋求有意向的合作伙伴或客戶。
2016年的中秋節(jié)，海外銷售總監(jiān)Samuel和同事是在美國(guó)度過的。他們?cè)缭鐏淼降滋芈呻姵卣箷?huì)，用流利的英文為參展觀眾介紹超級(jí)電容模組的特性和應(yīng)用，以挖掘有可能的海外客戶或系統(tǒng)商。多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)讓Samuel對(duì)超電有著深厚的感情，也對(duì)海外拓展充滿了信心。他目前任職的集星科技算是國(guó)內(nèi)超級(jí)電容的領(lǐng)軍企業(yè)，接下來這家公司要和德國(guó)的合作伙伴聯(lián)合參加柏林軌交展。
企業(yè)“走出去”參展，不僅映射出超級(jí)電容器的國(guó)際市場(chǎng)前景看好，也反映出國(guó)內(nèi)超電企業(yè)實(shí)力激增這一事實(shí)。
美國(guó)電池展：讓車更帶勁
底特律有著汽車之都的輝煌歷史，底特律電池展的受眾非常專業(yè)且有針對(duì)性。2016的這場(chǎng)展會(huì)集合了電動(dòng)汽車、動(dòng)力電池、儲(chǔ)能系統(tǒng)三大主題，給專業(yè)觀眾和電池類儲(chǔ)能企業(yè)提供了充分的交流平臺(tái)。
展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的超級(jí)電容企業(yè)并不多。除Samuel所在的集星科技外，還有兩家美國(guó)本土的超級(jí)電容企業(yè)。Samuel說，和國(guó)外產(chǎn)品同臺(tái)競(jìng)技能讓觀眾更加直觀感受中國(guó)超級(jí)電容器的魅力。他所在的公司為了這場(chǎng)展會(huì)，迎合當(dāng)前國(guó)際電動(dòng)汽車儲(chǔ)備電源的發(fā)展趨勢(shì)，即聚焦動(dòng)力電源的能量密度、功率密度、循環(huán)壽命和成本等，推出性能更加優(yōu)秀的產(chǎn)品。他指著超級(jí)電容單體告訴我們各個(gè)產(chǎn)品的應(yīng)用?！癝CP系列超級(jí)電容單體可應(yīng)用于新能源客車的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)”。
整個(gè)展會(huì)期間，展位吸引了眾多對(duì)超電感興趣的客戶駐足咨詢。Samuel和他的同事認(rèn)為展會(huì)在品牌宣傳、產(chǎn)品推廣等方面都有不菲的收獲。
德國(guó)柏林軌交展：讓軌交跑穩(wěn)
柏林是歐洲大陸的鐵路交通樞紐城市。九月下旬的軌交展吸引了ABB、西門子、龐巴迪、阿爾斯通、中車等知名軌交企業(yè)參展。中車展廳的看展觀眾非常多，中車與集星科技的合資公司寧波中車新能源打出了清潔綠色城市新能源解決方案的英文標(biāo)識(shí)。而集星科技與其合作伙伴作為展會(huì)唯一的超級(jí)電容解決方案參展商參加了該展會(huì)。
中車資料顯示，超級(jí)電容在軌道交通中可分為地面應(yīng)用和車載應(yīng)用兩類。前者是指軌交沿線路布置一個(gè)或幾個(gè)固定儲(chǔ)能裝置，當(dāng)制動(dòng)能量不被其他列車接收時(shí)，儲(chǔ)能裝置回收再生制動(dòng)能量，穩(wěn)定電網(wǎng)電壓。后者則是列車在經(jīng)過無電區(qū)時(shí)提供能量，回收列車再生制動(dòng)能量并供列車牽引使用。
與會(huì)人士稱，和中國(guó)軌交市場(chǎng)開始導(dǎo)入超級(jí)電容不同，超級(jí)電容在歐洲軌交上面的應(yīng)用日漸成熟。ABB、西門子、龐巴迪、阿爾斯通、西班牙 CAF電力與自動(dòng)化公司等系統(tǒng)商均有豐富的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)。德國(guó)德累斯頓站、西班牙塞羅內(nèi)格羅的電氣輕軌系統(tǒng)為地面應(yīng)用，用于路旁能量回收。法國(guó)巴黎、德國(guó)萊茵地區(qū)，以及西班牙主要城市的有軌電車都有車載超級(jí)電容應(yīng)用。
漢諾威商用車展：超電電車出口歐洲
世界知名商用車展——德國(guó)漢諾威商用車展上，中車旗下公司展出了新一代超級(jí)電容儲(chǔ)能式現(xiàn)代電車。多方消息稱，該車將在奧地利格拉茲市投放示范線路運(yùn)營(yíng)，這是中國(guó)首次向歐洲出口超級(jí)電容儲(chǔ)能式現(xiàn)代電車。
對(duì)于中國(guó)超級(jí)電容來說，這只是海外掘金的開始，其路線不外乎兩種：（1）和國(guó)內(nèi)系統(tǒng)商/整車廠捆綁，將成熟的產(chǎn)品推廣至國(guó)外；（2）尋求有力的海外系統(tǒng)商，直接進(jìn)行國(guó)外項(xiàng)目的合作。前者如中國(guó)出口馬其頓的動(dòng)車組應(yīng)用國(guó)產(chǎn)超級(jí)電容。后者如集星科技與合作伙伴共同努力，將超級(jí)電容應(yīng)用于某海外有軌電車項(xiàng)目中。
路線雖然不同，但毋庸置疑的是超級(jí)電容企業(yè)愈來愈關(guān)注下游產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，并以國(guó)際化視野，為全球客戶提供全生命周期、全方位的研發(fā)制造和安裝調(diào)試服務(wù)。藉由國(guó)際展會(huì)平臺(tái)，超電企業(yè)的歐美掘金路已然啟程，但前路能走多遠(yuǎn)，尚不可而知。
