中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日一輛特斯拉Model S在法國(guó)進(jìn)行試駕時(shí)起火，索性并沒(méi)有人員傷亡，但此事件進(jìn)一步彰顯電動(dòng)汽車(chē)防火技術(shù)依舊任重道遠(yuǎn)。
據(jù)媒體報(bào)道，試駕時(shí)一輛特斯拉Model S 90D突然發(fā)出巨大聲音，并在儀表盤(pán)上發(fā)出文字警示，顯示故障與“充電”有關(guān)。出現(xiàn)這種意外之后，主持特斯拉試駕的員工要求司機(jī)靠邊停車(chē)，他倆與另外一名乘客一同逃離汽車(chē)。據(jù)目擊者聲稱(chēng)，在三名乘客下車(chē)之后不久，汽車(chē)就開(kāi)始燃燒了。
消防員即刻趕往現(xiàn)場(chǎng)并控制住火勢(shì)，但汽車(chē)已經(jīng)被完全毀壞。早在今年年初，挪威一輛Model S在充電時(shí)，也發(fā)生過(guò)火災(zāi)，兩起火災(zāi)的結(jié)果都一樣——汽車(chē)被報(bào)廢。盡管電動(dòng)汽車(chē)起火的案例屢見(jiàn)報(bào)端，但并沒(méi)有證據(jù)顯示，電動(dòng)汽車(chē)起火頻率要高于傳統(tǒng)的燃料汽車(chē)。
此外，之前特斯拉起火都是發(fā)生在猛烈撞擊之后，尤其是事故中高速運(yùn)行的碎片擊穿特斯拉電池組之后才會(huì)起火。但當(dāng)特斯拉在電池組底部安裝上一塊鈦金屬制成的“盾牌”之后，直到法國(guó)火災(zāi)之前，特斯拉并沒(méi)有再有起火報(bào)道。
目前，起火原因還不明確。特斯拉一位發(fā)言人表示：“我們正在與主管當(dāng)局密切合作，掌握事故的具體細(xì)節(jié)，并全力合作。所有的乘客都沒(méi)有受傷，在事故發(fā)生之前，他們都成功安全逃離了車(chē)輛。”
據(jù)媒體報(bào)道，雖然特斯拉之前發(fā)生過(guò)起火事故，但特斯拉起火的數(shù)目恐遠(yuǎn)不及化石燃料汽車(chē)。
特斯拉的電池組是由上千個(gè)鋰離子電池組組裝起來(lái)的，這種特殊的設(shè)計(jì)使得汽車(chē)非常容易受到熱量的影響。可以這么說(shuō)，這種電池對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)還處于初級(jí)階段。而絕大多數(shù)情況下，它們是非常安全的，而且與傳統(tǒng)油氣車(chē)輛相比，電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量還不夠多。而傳統(tǒng)的汽車(chē)發(fā)生短路、起火、冒煙、爆炸等的事故并不少見(jiàn)。
雖然汽車(chē)現(xiàn)在越來(lái)越安全，但老司機(jī)們卻一直注重油氣安全問(wèn)題。對(duì)于一般民眾而言，因起火隱患導(dǎo)致的召回案件并不少見(jiàn)。在過(guò)去幾年里，大牌車(chē)企，比如通用、本田、豐田、菲亞特克萊斯勒等都發(fā)出了召回警示，聲稱(chēng)它們的車(chē)輛存在起火隱患。
特斯拉依舊是汽車(chē)領(lǐng)域的新秀，現(xiàn)在雖然沒(méi)有電動(dòng)汽車(chē)比傳統(tǒng)油氣車(chē)更安全的保證，但隨著電池技術(shù)的進(jìn)步，理論上應(yīng)該是這樣的。要趕超油氣車(chē)起火的數(shù)量，特斯拉恐怕還得好幾十年吧！但特斯拉依舊需要在電池安全技術(shù)上下苦功夫，進(jìn)一步減少過(guò)熱、冒煙、起火等事故的發(fā)生。
