中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：充電企業(yè)們表示大眾無(wú)權(quán)塑造發(fā)展中的電動(dòng)汽車充電體系，呼吁對(duì)用來(lái)促進(jìn)零排放汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的20億美元進(jìn)行獨(dú)立監(jiān)管。
近日，包括ChargePoint,EVConnect及電動(dòng)汽車充電協(xié)會(huì)在內(nèi)的28家公司在致美國(guó)司法部的信中呼吁，對(duì)大眾汽車在美環(huán)保汽車基礎(chǔ)設(shè)施投資的20億美元進(jìn)行“獨(dú)立監(jiān)管”，并表示：“大眾無(wú)權(quán)塑造發(fā)展中的電動(dòng)汽車充電體系”。
2008年大眾推出了“燃油效率極高”、“性能讓人滿意”、價(jià)格“非常合理”的、搭載“開(kāi)創(chuàng)性的清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)”的汽車，并稱其能減少90%的氮氧化物排放。
但在2015年，美國(guó)國(guó)家環(huán)境保護(hù)局發(fā)現(xiàn)大眾柴油車上安裝了專門應(yīng)對(duì)尾氣排放檢測(cè)的軟件，使汽車能夠在車檢時(shí)以高標(biāo)準(zhǔn)過(guò)關(guān)。
聲明一發(fā)，對(duì)大眾的起訴鋪天蓋地而來(lái)。大眾最終采取了與美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)及車主進(jìn)行和解的方式，并支付高達(dá)150億美元的和解費(fèi)。其中，100億美元用于回購(gòu)47.5萬(wàn)輛排放超標(biāo)的車輛，27億美元用于緩解環(huán)境污染，20億美元用于促進(jìn)零排放汽車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)——其中有12億美元將投資在全國(guó)范圍內(nèi)，8億美元投資在加利福尼亞。
然而正是這20億美元引起了電動(dòng)汽車充電企業(yè)的擔(dān)憂。
零排放汽車也叫環(huán)保汽車，是利用新興的低排放零排放的科學(xué)技術(shù)，以消耗最少能源防止和減少環(huán)境污染和破壞的汽車。毫無(wú)疑問(wèn)，電動(dòng)汽車也在零排放汽車的行列之內(nèi)。充電企業(yè)們表示大眾無(wú)權(quán)塑造發(fā)展中的電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)，呼吁對(duì)這20億美元進(jìn)行獨(dú)立監(jiān)管。
充電站公司稱這筆錢可能會(huì)改變游戲規(guī)則，也擔(dān)心如果使用不當(dāng)將會(huì)破壞競(jìng)爭(zhēng)。
“和解協(xié)議不應(yīng)該分出輸家和贏家，尤其是當(dāng)新興市場(chǎng)轉(zhuǎn)變將會(huì)極大定義21世紀(jì)的交通時(shí)，”包括ChargePoint,EVConnect及電動(dòng)汽車充電協(xié)會(huì)（ElectricVehicleChargingAssociation）在內(nèi)的28家公司周五在致美國(guó)司法部的信中寫(xiě)道。
本周二彭博社披露的這封信中表示，獨(dú)立的管理者是保證該項(xiàng)目公平對(duì)待所有產(chǎn)業(yè)參與者的關(guān)鍵，不論它們的商業(yè)模式及技術(shù)是什么。
信中還說(shuō)道，“這個(gè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)應(yīng)該是造福加利福尼亞及全國(guó)的司機(jī)，而不是能讓和解中的被告進(jìn)入或者影響（零排放汽車的）充電及燃料裝配和服務(wù)市場(chǎng)?！?
工廠及多單元公寓處缺少充電站一直是大規(guī)模使用電動(dòng)汽車的主要障礙。因此信中表示監(jiān)管機(jī)構(gòu)應(yīng)該將一部分基金用來(lái)打造折扣項(xiàng)目，來(lái)鼓勵(lì)想要安裝電動(dòng)汽車充電站的雇主、公寓所有者、工廠及其他設(shè)施所有人。
目前大眾的20億美元投資計(jì)劃尚未被公布，公布后會(huì)由加州空氣資源委員會(huì)及環(huán)境保護(hù)局監(jiān)管。
