中國儲能網(wǎng)訊：特斯拉始終立志為客戶打造最好的汽車，并通過提供最極致的駕乘讓更多人接受并熱愛電動汽車，從而加入到推動可持續(xù)交通的隊伍中來。
特斯拉最新款電動汽車Model3在結(jié)束預(yù)定的3周內(nèi)，就接到了40萬的訂單。在各大傳統(tǒng)巨頭長久割據(jù)、外來新勢力很難打破局面的汽車行業(yè)，作為一家新興的硅谷公司，特斯拉是如何做到的呢？
對比這家公司和其他的知名汽車公司的使命，會有一個有趣的發(fā)現(xiàn)：特斯拉是極少數(shù)沒有在使命中提到產(chǎn)品或客戶的公司，這讓它看上去像是一個NGO或一家慈善組織，而并非一家以盈利為目的的商業(yè)機構(gòu)。再仔細觀察，會發(fā)現(xiàn)另外一個有趣的現(xiàn)象：沒有一家公司如此強調(diào)自己的使命——加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變，也沒有一家公司像其一樣將使命落實在每一個決定當中。
“傻子中的傻子”才能顛覆
成就美國90年來唯一成功的汽車創(chuàng)業(yè)公司，一定不是件簡單的事情。特斯拉CEO埃隆?馬斯克曾多次提到，在決定做電動汽車的時候，許多人告訴他做了一個極其愚蠢的決定，是傻子中的傻子。對此他只有一句回應(yīng)：這是一件正確的事情。也許正因如此的特立獨行，才能做出劃時代的產(chǎn)品，贏得消費者，進而在競爭激烈的汽車行業(yè)中占據(jù)領(lǐng)跑者的席位。
過去100年,汽車的結(jié)構(gòu)并沒有太大變化，而ModelS的出現(xiàn)徹底打破了傳統(tǒng)格局。它和以往所有汽車都不同，從設(shè)計之初就顛覆性地為汽車下了新的定義：機電一體化設(shè)計，利用各領(lǐng)域最成熟的造車工藝，融合硅谷頂尖軟件研發(fā)和運營能力，共同打造出的一款高科技機械產(chǎn)品。這更加驗證了一點，實現(xiàn)偉大的第一步是滿足消費者對產(chǎn)品的需求——立志為客戶打造最好的汽車，通過提供最極致的駕乘讓更多人接受并熱愛電動汽車，從而加入到推動可持續(xù)交通的隊伍中來。
攜手產(chǎn)業(yè)鏈成長
ModelS的成功喚醒了汽車行業(yè)對于電動汽車的重視，自此之后，從整車廠商到零部件供應(yīng)商到全產(chǎn)業(yè)鏈條，甚至是互聯(lián)網(wǎng)IT領(lǐng)域，都刮起了電動汽車的旋風(fēng)。電動汽車得到了整個市場和行業(yè)的認可，從而得到了前所未有的快速發(fā)展。這正是我們期望看到的：更多的廠商加入，人類才能更快地向可持續(xù)交通發(fā)展。
同樣，這種努力并沒有局限在產(chǎn)品和服務(wù)層面，畢竟，汽車行業(yè)是一個龐大的生態(tài)圈，如果要推進電動汽車發(fā)展，需要整車廠、供應(yīng)商、服務(wù)商等一整條產(chǎn)業(yè)鏈的互相配合。特斯拉的使命不能憑一家之力達成，需要更多企業(yè)的參與，發(fā)展電動汽車同樣需要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和產(chǎn)業(yè)鏈的培養(yǎng)。
為推動產(chǎn)業(yè)鏈共同成長，特斯拉在2014年宣布開放200多項專利，專利涉及到電池、充電、電機等最核心的技術(shù)。對于開放專利的原因，馬斯克表示，“開放專利的做法有利于電動汽車產(chǎn)業(yè)”。對此，媒體和電動汽車行業(yè)普遍認為：這一舉動將推動更多車企投入到生產(chǎn)電動汽車的大軍中，使消費者獲益；相關(guān)企業(yè)也通過這種方式刺激自身不斷創(chuàng)新從而保持技術(shù)領(lǐng)先地位。
對于充電服務(wù)與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，目前有四種充電方式可以全方位地解決消費者的充電焦慮，并為消費者帶來了更便捷、更省心且價格更公道的服務(wù)。從實踐來看，以家庭充電為主，超級充電和目的地充電為輔助，移動充電設(shè)備應(yīng)急的充電解決方案已經(jīng)幫助特斯拉中國車主輕松出行。
市場布道師
在一個新的行業(yè)，樹立全產(chǎn)業(yè)鏈的信心尤為重要。
在特斯拉來到中國之前，市場對于電動汽車的理解仍停留在低端低效的層面。特斯拉的到來改變了一部分人的認識。從直營店體系、市場活動，到和政府及各行業(yè)領(lǐng)域的溝通，我們都在積極傳遞一個信息：電動汽車是未來的趨勢并且在性能、環(huán)保、人類可持續(xù)發(fā)展上更具優(yōu)勢。我們的銷售人員也不同于傳統(tǒng)銷售，他們更像是布道師，介紹產(chǎn)品的同時更是在傳遞我們的理念和使命。
我們致力于讓綠色出行深入人心。我們的車主是各個行業(yè)的精英人士，其中不乏行業(yè)領(lǐng)軍人物，如雷軍、劉強東等科技大佬都在第一時間購買了特斯拉，也有娛樂圈偶像，如吳奇隆、楊威等明星。不論他們是怎樣的身份，他們熱愛生活，擁抱創(chuàng)新，身體力行為社會做出貢獻。他們積極地在各種場合宣傳環(huán)保，推廣電動汽車，宣傳能源可持續(xù)發(fā)展的理念，充分展現(xiàn)了榜樣的力量，并號召大家攜手共同努力，共同推動人類社會早日實現(xiàn)可持續(xù)交通。
因為電源結(jié)構(gòu)的關(guān)系，一開始有些人懷疑電動汽車是否真的更環(huán)保，很多人擔(dān)心電動汽車只是轉(zhuǎn)移了污染，而事實并非如此。美國能源局的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉對于能量的使用效率在80%以上，而傳統(tǒng)燃油車只有14%～30%。進一步的數(shù)據(jù)更表明，即使在煤電比重高達96%的美國弗吉尼亞州，特斯拉汽車全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生的排放也只是燃油車排放的1/2左右，而在清潔能源占比高的州，特斯拉全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生的排放幾近于0。中國的煤電占比約為60%～70%，并且在逐步降低。由此可見，電動汽車對環(huán)境的影響大大低于傳統(tǒng)燃油汽車。如果每一位汽車擁有者都采取全新的綠色出行方式，每行駛一公里，就是對環(huán)保做出了一份貢獻。人們之所以熱愛電動汽車，就是因為它不僅是一輛車，還是一個智能終端平臺，未來將承載融出行、商務(wù)、社交于一體的全新出行方式。
（作者分別系特斯拉中國公司總裁、傳播總監(jiān)）
原標題:特斯拉憑什么
