中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，德國研究項(xiàng)目“在供電系統(tǒng)中將電動(dòng)車與電網(wǎng)智能整合（INEES）”發(fā)布最終項(xiàng)目報(bào)告。該項(xiàng)目由大眾汽車集團(tuán)、Lichtblick公司、艾思瑪太陽能技術(shù)股份公司和弗勞恩霍夫風(fēng)能及能源系統(tǒng)技術(shù)研究院（Fraunhofer IWES）共同合作。項(xiàng)目證實(shí)，從技術(shù)層面可以實(shí)現(xiàn)使電動(dòng)車接入電網(wǎng)時(shí)吸收電網(wǎng)的功率波動(dòng)。這一研究結(jié)果有助于將電動(dòng)車與能源行業(yè)進(jìn)一步互聯(lián)。
能源變革后，電力供給結(jié)構(gòu)發(fā)生了根本性的變化。越來越多可在本地實(shí)現(xiàn)、靈活的發(fā)電方式應(yīng)運(yùn)而生，如光伏系統(tǒng)、熱電廠等。然而，這些方式卻受到不同因素的限制，如光能和風(fēng)力。不僅如此，不同的能源消耗和電網(wǎng)之間的差異，都會(huì)造成功率的波動(dòng)。而得益于電池的蓄電潛能，電動(dòng)汽車在充電時(shí)能有效補(bǔ)償電網(wǎng)的功率波動(dòng)，起到削峰填谷的作用。
“INEES”研究項(xiàng)目已于2012年6月1日至2015年12月31日期間完成部分內(nèi)容。研究人員在此期間通過使用一批電動(dòng)汽車對(duì)電網(wǎng)功率進(jìn)行測試，以完成電動(dòng)汽車對(duì)電網(wǎng)功率平衡及穩(wěn)定作用的可行性研究。這一研究的觀點(diǎn)為：實(shí)驗(yàn)車輛的電池組成了超大蓄電網(wǎng)，其在進(jìn)行充電時(shí)造成大量的電力消耗，與此同時(shí)電池組將剩余電量回流至電網(wǎng)，達(dá)到彌補(bǔ)電網(wǎng)功率波動(dòng)的效果。這一研究觀點(diǎn)已借助e-up！電動(dòng)車隊(duì)進(jìn)行了長達(dá)一年的測試。艾思瑪太陽能技術(shù)股份公司為該測試研發(fā)生產(chǎn)了40臺(tái)雙向直流電充電站作為實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)。大眾汽車集團(tuán)則為此測試提供了20輛具備雙向充電功能的e-up！作為實(shí)驗(yàn)車輛，并將充電控制器和大眾汽車后臺(tái)計(jì)算機(jī)中心進(jìn)行了互聯(lián)。測試人員可通過一款專門研發(fā)的手機(jī)應(yīng)用，了解個(gè)人駕駛行為與電力市場需求之間的相互影響。車輛電池能夠在日常出行不被影響的情況下幫助平衡電網(wǎng)功率。此外，項(xiàng)目研究人員激勵(lì)參與者在日常用車時(shí)最大限度地使用車輛的電池。
專注能源及IT領(lǐng)域的Lichtblick公司，通過Schwarm Dirigent操控軟件將電動(dòng)汽車充電時(shí)釋放的電能進(jìn)行回收，使電動(dòng)車短時(shí)間內(nèi)為電網(wǎng)提供安全可靠的電力儲(chǔ)備。然而分析顯示，就目前而言，這一通過電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)電力供應(yīng)平衡的技術(shù)在經(jīng)濟(jì)方面不具備可行性。未來，電力立法的改革、科技的進(jìn)一步發(fā)展及能源系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型，都將有助于改善該項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)因素的短板。弗勞恩霍夫風(fēng)能及能源系統(tǒng)技術(shù)研究院，對(duì)配電網(wǎng)的負(fù)載進(jìn)行了分析，結(jié)果顯示目前的電網(wǎng)在超負(fù)荷使用時(shí)確實(shí)可能會(huì)出現(xiàn)短時(shí)的供應(yīng)短缺。但未來，電力網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展也許會(huì)使功率波動(dòng)在允許范圍內(nèi)。
“INEES”研究項(xiàng)目由德國聯(lián)邦環(huán)境、自然保育及核能安全部提供資金支持，并被德國聯(lián)邦政府視為“電動(dòng)出行領(lǐng)域的燈塔項(xiàng)目”。
