中國儲能網(wǎng)訊：若干年后，如果評選2016年汽車界的大事，相信“寶馬百年慶典”絕對會算上一件。多種多樣的廣告?zhèn)鞑?、各種慶祝活動，讓汽車界的眼球不時圍著它轉(zhuǎn)。尤其寶馬用“君生我未生，我生君已老”來對抗奔馳假意來賀的“沒有你那30年很孤獨”，讓界內(nèi)充滿笑聲。
歡笑過后，還是要回到產(chǎn)品層面上來，畢竟汽車企業(yè)是靠實力說話的。
一個有實力的汽車公司必須可以掌控未來。在5月5日，寶馬“劃時代的推動力———寶馬集團未來展”啟動儀式上，寶馬集團新上任的董事長科魯格提出了一個名為“下一個100年”(TheN ext 100 Years)的發(fā)展戰(zhàn)略，核心命題是構(gòu)建未來交通出行方式。
據(jù)預測，到2050年，將有超過75%的歐洲人和幾乎90%的美國人居住在城市。而在中國，中國社科院城市發(fā)展與環(huán)境研究所2014年發(fā)布的一份報告顯示，到2050年，城鎮(zhèn)化比例可達80%。屆時，道路擁堵、停車資源匱乏以及處于環(huán)保目的的車輛禁行等問題或?qū)⑦M一步對城市居民的交通出行產(chǎn)生影響。
另一方面，移動互聯(lián)技術(shù)的興起給消費群體所帶來的變化同樣不容忽視。以中國為例，寶馬集團預計到2025年，“90后”在當?shù)馗邫n車消費者中的占比將達到45%，并由此形成主力消費人群。
因此，未來的人類交通出行將呈現(xiàn)六大特征：出行將變得多樣化、個人交通出行將變得量身定、科技更加人性化、互聯(lián)將成為第二天性、能源將變得零排放、責任將變得多元化。基于此類判斷，寶馬集團在未來10年內(nèi)將聚焦于高檔化的個人交通出行，以“謀求公司和社會、經(jīng)濟、環(huán)境的協(xié)同發(fā)展”。
預測未來并非易事。在未來十年中，汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)變將遠超過去30年這個行業(yè)所經(jīng)歷的變化。這意味著每一個汽車公司對未來要有足夠的判斷力，才能屹立不倒。在過去100年間，寶馬就是依靠學習和適應能力、技術(shù)創(chuàng)新能力，讓它在過去100年脫穎而出。
這屆北京國際車展有70余款的SU V車型，幾乎變成SU V車展，但當年寶馬X5才是公路越野車的鼻祖；在推行小型車、電動車的發(fā)展上，寶馬也不遺余力——— 寶馬就是在順應和創(chuàng)造一個個潮流的途中篳路藍縷，一路前行的。
當然誰都沒有超能力，寶馬并非每個技術(shù)方向都能判斷準確———早在十年前，寶馬曾押注“氫動力”，后來這項技術(shù)因為成本過于高昂，難以普及才被擱置，寶馬轉(zhuǎn)而專心研發(fā)電動車技術(shù)。
早知三天事，富貴一千年。預測未來的最好方式就是創(chuàng)造未來。這是寶馬在啟動儀式上對外的宣言。
在電動車發(fā)展的路上，寶馬雖然有點遲到，“但電動車發(fā)展這是一場馬拉松，前100米或者1000米跑在第一的人不一定是最后的冠軍。”這是科魯格在啟動儀式上的原話。其實汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程又何嘗不是這個道理？能跑下馬拉松的企業(yè)背后付出的努力、走過的彎路，外人可能知之甚少。一般人們只記得成功者榮耀走上神壇的那一刻。●徐鐘
