中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：北京車展前，大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)成員、大眾（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼教授，發(fā)起了一場(chǎng)小范圍的媒體專訪，發(fā)起了大眾最新的“干貨”分享，他表示，對(duì)中國(guó)的汽車市場(chǎng)依舊保持樂觀態(tài)度，并且他表示， 2016年，將在在中國(guó)的總投資大約40億歐元，未來將發(fā)力新能源，加快本土化進(jìn)程等?？梢灶A(yù)見，大眾對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度在與日俱增。
投資中國(guó)40億歐元
對(duì)于新形態(tài)下的市場(chǎng)現(xiàn)狀，海茲曼表示，“在2016年第一季度我們也延續(xù)了去年年底銷售上的良好增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的第一季度的銷售，我們集團(tuán)在中國(guó)的總銷售為95.5萬(wàn)臺(tái)。而且對(duì)于今年接近下的三個(gè)季度，在中國(guó)這一良好的表現(xiàn)，我也有樂觀的態(tài)度和情緒。”
“2016年，我們?cè)谥袊?guó)的總投資大約40億歐元，之后幾年間我們也會(huì)保持相似的投資規(guī)模。”
而關(guān)于40億歐元投資方向，海茲曼表示，有如下幾個(gè)：一是新技術(shù)在中國(guó)市場(chǎng)的研發(fā)和導(dǎo)入，二是創(chuàng)新技術(shù)在中國(guó)進(jìn)一步運(yùn)用，三是產(chǎn)品和產(chǎn)品系列的豐富；我們將在中國(guó)進(jìn)一步投放新的SUV產(chǎn)品，新能源車也是我們?cè)谥袊?guó)極為重視的一個(gè)方向，除此以外，在可持續(xù)發(fā)展以及新的綠色環(huán)保技術(shù)和工藝上我們也會(huì)增加相關(guān)的投入。
對(duì)于即將推出的新產(chǎn)品，海茲曼表示，未來的新產(chǎn)品包括新寶來、新邁騰、新奧迪A4、B級(jí)SUV，以及今后幾年間要上市的一些新產(chǎn)品和新車型。
而對(duì)于效率，海茲曼表示，要通過今后MEB針對(duì)于電動(dòng)車這一新平臺(tái)的推出，使得新能源車和SUV、本地化技術(shù)以更高效的方式來實(shí)現(xiàn)研發(fā)和生產(chǎn)。
布局三大中心
海茲曼表示，“大眾集團(tuán)為順應(yīng)數(shù)字化的時(shí)代，在歐洲波茨坦、加州硅谷以及中國(guó)成立三個(gè)大眾汽車集團(tuán)的未來中心，通過數(shù)字化和設(shè)計(jì)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)軟硬件和服務(wù)的更好集成?！?這也是是大眾集團(tuán)布局?jǐn)?shù)字化和自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵一步。
根據(jù)大眾集團(tuán)的目標(biāo)，未來中心的建立將使大眾集團(tuán)后續(xù)投產(chǎn)的車型在客戶體驗(yàn)界面設(shè)計(jì)、操控邏輯、以及娛樂系統(tǒng)等方面達(dá)到同級(jí)別最佳的水平。隨著 未來中心的建立，大眾集團(tuán)的開發(fā)設(shè)計(jì)工作也有所改變，從原先將已有技術(shù)引入現(xiàn)有的方案，改為通過數(shù)字化設(shè)計(jì)和客戶體驗(yàn)相配合，從而進(jìn)行新階段的開發(fā)工作。
SUV是發(fā)力點(diǎn)
對(duì)于時(shí)下大熱的SUV以及新能源，大眾將分四個(gè)階段開拓中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)，總體目標(biāo)是要到2020年實(shí)現(xiàn)新能源汽車份額占比向傳統(tǒng)燃油車看齊，預(yù)計(jì)到2020年要銷售數(shù)十萬(wàn)輛之多?！八牟阶摺睉?zhàn)略將隨著時(shí)間的推移逐步推向深入：
第一階段，進(jìn)口大眾插電式混合動(dòng)力汽車，這一步在2016年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)；第二步，國(guó)產(chǎn)插電混動(dòng)汽車，從豪華品牌開始，今年內(nèi)一汽-大眾將投放奧迪A6L Hybrid，明年上汽大眾將投放Phideon Hybrid；第三階段，國(guó)產(chǎn)基于MQB平臺(tái)的純電動(dòng)乘用車，比如高爾夫電動(dòng)；第四階段，國(guó)產(chǎn)大眾基于全新純電動(dòng)品類開發(fā)的全新模塊化平臺(tái)MEB的產(chǎn)品，其續(xù)航里程將達(dá)到400-600公里。
MEB雖然是全球化平臺(tái)概念，但主要落地會(huì)基于中國(guó)，未來量產(chǎn)新車的主力銷量也主要由中國(guó)貢獻(xiàn)。隨著消費(fèi)者需求的增多以及更多充電設(shè)施的建設(shè)，大眾在量產(chǎn)新能源汽車的規(guī)模將逐年提升，而在細(xì)分市場(chǎng)的選擇上，則遵從先高端豪華再到量產(chǎn)車型最后推廣普及到經(jīng)濟(jì)型車項(xiàng)目的順序，陸續(xù)導(dǎo)入新能源技術(shù)和平臺(tái)。我個(gè)人傾向于認(rèn)為，現(xiàn)在正是進(jìn)軍中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的最佳時(shí)機(jī)。
未來3-4年，大眾將在中國(guó)陸續(xù)導(dǎo)入15款不同技術(shù)的新能源汽車。尤其是在2020年向中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入MEB電動(dòng)模塊化平臺(tái)之前，大眾不會(huì)坐等時(shí)機(jī)的流失，而是會(huì)先期導(dǎo)入基于MQB平臺(tái)并可與同平臺(tái)燃油車實(shí)現(xiàn)柔性化生產(chǎn)的新能源汽車產(chǎn)品，自今年起大眾插電混動(dòng)汽車就將落地中國(guó)生產(chǎn)。
