中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：據(jù)英國(guó)汽車雜志autocar 4月18日?qǐng)?bào)道，美國(guó)公布20千瓦的電動(dòng)汽車無(wú)線充電系統(tǒng)，充電速度比插電式充電系統(tǒng)快三倍。該系統(tǒng)有可能和插電式快速充電器的輸出功率相當(dāng)，并且對(duì)運(yùn)動(dòng)中的電動(dòng)汽車也可充電。這一系統(tǒng)由政府支持的美國(guó)橡樹嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室(ORNL)及其合作伙伴：豐田、思科、克萊姆森大學(xué)和Evatran，經(jīng)過(guò)三年時(shí)間聯(lián)合研究而成。
該團(tuán)隊(duì)的研究人員在演示當(dāng)中，將一個(gè)單獨(dú)的轉(zhuǎn)換器系統(tǒng)整合到一個(gè)配有10千瓦時(shí)電池的豐田RAV4電動(dòng)汽車上為其進(jìn)行充電。橡樹嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室電力電子團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人馬杜˙臣薩瓦里(Madhu Chinthavali)說(shuō)：“我們正在為這一技術(shù)投入市場(chǎng)做準(zhǔn)備?！?
ORNL人員表示，他們的下一個(gè)目標(biāo)是將其發(fā)展成50千瓦的無(wú)線充電系統(tǒng)，并將其與插電式快速充電站的功率水平相匹配。無(wú)線充電系統(tǒng)可以為運(yùn)動(dòng)中的電動(dòng)汽車充電，主要面向的是商用汽車而非乘用車。商用電動(dòng)汽車在無(wú)線充電系統(tǒng)中獲益最大， 比如在專線上行駛和特定公交站臺(tái)停車的公交車。無(wú)線充電系統(tǒng)裝在地面上，在車輛行駛時(shí)能充電，同樣在公交站臺(tái)靜止時(shí)也能充電。不過(guò)制約該系統(tǒng)廣泛使用的瓶頸是高價(jià)。ORNL表示，要將該系統(tǒng)裝入路面的話，每英里要花費(fèi)2百萬(wàn)美元。因此無(wú)線充電系統(tǒng)仍需較長(zhǎng)時(shí)間獲得廣泛使用。
最快的充電站是特斯拉的超級(jí)充電站。可以傳輸120千瓦功率，半小時(shí)內(nèi)充電80%，而最慢的3千瓦的三角插頭充電器要花6到8小時(shí)才可以充滿電。無(wú)線充電系統(tǒng)將在英國(guó)進(jìn)行測(cè)試。政府承諾在2050年前減少80%的二氧化碳排放量。日產(chǎn)已計(jì)劃為旗下車型配備無(wú)線充電系統(tǒng)。
原標(biāo)題:美公布無(wú)線充電系統(tǒng) 速度比插電式充電快三倍
