中國儲能網(wǎng)訊：作為能源消費大國和碳排放大國，中國會如何應(yīng)對經(jīng)濟發(fā)展和全球氣候變化之間的關(guān)系?尤其是在原油供應(yīng)過剩，低油價逐漸成為常態(tài)的新形勢下，如何提高能源利用效率，增加可再生能源的使用等問題，成為2016年博鰲亞洲論壇的討論熱點之一。
作為“重塑能源：中國”項目的參與者之一，落基山研究所(RockyMountainInstitute,RMI)聯(lián)合創(chuàng)始人、能源專家盧安武(AmoryB.Lovins)在博鰲接受了媒體的專訪。
盧安武認(rèn)為，從長遠(yuǎn)來看，全世界的發(fā)展方向無疑是擺脫石油。他表示，中國煤炭、鋼鐵的去產(chǎn)能活動對于世界氣候變化來說絕對是個好消息，也有利于中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型。
當(dāng)世界向高油價時代說再見的之際，迎來了新能源快速發(fā)展的時代，尤其是電動汽車的使用。盧安武認(rèn)為，新能源汽車已經(jīng)是大勢所趨。他以挪威2015年的電動車銷售為例，這一年，挪威電動汽車的銷售占比是22.3%，這一數(shù)字是美國的34倍。
盧安武稱，中國在能源利用效率提高上為全球做出了貢獻(xiàn)。中國的能源結(jié)構(gòu)調(diào)整最終目標(biāo)是能達(dá)到零化石燃料消費。對于中國來說，2050年的結(jié)構(gòu)可能會是20%的煤炭，24%的石油與天然氣，同時整個經(jīng)濟總量是2010年水平的7倍。
盧安武畢業(yè)于哈佛大學(xué)、牛津大學(xué)，并任教于牛津大學(xué)。他是美國能源專家、物理學(xué)家。自1973年起，他在包括中國、美國、瑞典在內(nèi)的超過65個國家擔(dān)任政府和大型企業(yè)的能源顧問。
“重塑能源：中國”是2013年中國國家發(fā)改委下屬的能源研究所(ERI)與其他3家機構(gòu)共同研究的項目。該項目旨在通過技術(shù)和經(jīng)濟分析，提供相應(yīng)的政策建議，幫助中國實現(xiàn)經(jīng)濟增長與能源效率、可再生能源之間的平衡。
落基山研究所(RMI)成立于1982年，是一家主要研究低碳經(jīng)濟發(fā)展的獨立智庫。
以下為盧安武與記者的對話：
記者：之前你提到沙特阿拉伯，說盡管它是全球最大的石油生產(chǎn)國，也已經(jīng)開始在為后石油時代做準(zhǔn)備，大力發(fā)展可再生能源。這樣的準(zhǔn)備是否必要?對于中國來說是否也應(yīng)該做好準(zhǔn)備?
盧安武：是的，其實整個海灣地區(qū)都是這樣的。我記得應(yīng)該是阿布扎比，在一次演講中提到這樣的說法：到2050年，當(dāng)我們運出最后一桶石油時，我敢保證到時候我們不會傷心，而是高興迎接新的時代。
確實，整個世界正在朝著擺脫依賴石油和煤炭的方向發(fā)展。因為使用煤炭和石油與提升能效、發(fā)展可再生能源相比，已經(jīng)既不便宜也不安全了。
與它們相比，能效和可再生能源具有同樣的作用，而且更便宜，更安全。所以無論何時，當(dāng)所有這些能源方式能夠公平競爭時，能效和可再生能源就會勝出?，F(xiàn)在中國的情況有一點不同。中國在建設(shè)燃煤火電廠方面技術(shù)非常好，成本也很低。即使這樣，在10年以內(nèi)，可再生能源的成本也會低于煤炭。
記者：去年，中國政府大力發(fā)展中國的電動汽車產(chǎn)業(yè)。你認(rèn)為電動車時代是否會到來?如果電動車時代到來了，是否意味著石油產(chǎn)業(yè)的黃昏?
盧安武：我認(rèn)為使用更輕盈的如碳纖維材料的電動汽車將是大勢所趨，電動汽車的發(fā)展前景也會更好。當(dāng)然這需要政策的支持。我可以舉個例子，2015年挪威新售汽車中有22.3%是電動汽車，包括純電動汽車和混合動力汽車。這一數(shù)字是美國的34倍。事實上，挪威對燃料效率低的汽車會征稅，并把這筆錢以稅收抵扣的形式補貼給購買高能效電動汽車的消費者。這種方式是一種補償，而這種政策已經(jīng)在包括新加坡在內(nèi)的6個國家推行，效果非常明顯。在法國，在方案實施的最初兩年內(nèi)，使汽車能效提高的速度提升了3倍。
記者：那在你看來，認(rèn)為低油價會成為一種常態(tài)嗎?
盧安武：是的。石油價格就和其它商品一樣不停漲漲跌跌。但從長遠(yuǎn)來看，全世界的發(fā)展勢頭是朝著擺脫石油的方向前進(jìn)的。因為能效和可再生能源能夠以更低的成本發(fā)揮和石油同樣的作用。一些人擔(dān)心低油價會影響太陽能和風(fēng)電的發(fā)展，并非如此。因為太陽能和風(fēng)能是用來發(fā)電的，而石油很少用于發(fā)電，石油發(fā)電只占整個市場份額的幾個百分點而已。與天然氣的間接影響也不是很重要。與天然氣發(fā)電相比，可再生能源發(fā)電也具有明顯優(yōu)勢。
記者：另一個問題關(guān)于煤炭和鋼鐵。中國正在降低煤炭和鋼鐵的產(chǎn)能。您認(rèn)為中國對煤炭和鋼鐵的需求的下降，對中國能源結(jié)構(gòu)調(diào)整以及對世界的能源需求會有影響嗎?
盧安武：近兩年來中國的燃煤量都在降低，而經(jīng)濟仍在持續(xù)發(fā)展。這對世界氣候來說是個絕好的消息，同時也有利于中國經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型。
因為這意味著，為世界制造了如此多產(chǎn)品的中國，其經(jīng)濟發(fā)展正朝著一種更可持續(xù)化的方向發(fā)展。中國的經(jīng)濟轉(zhuǎn)型意味著人們將以更高效的方式開發(fā)資源，制造更高質(zhì)量的產(chǎn)品，并保持較低的成本。只要是對中國經(jīng)濟有利的事情都是對世界經(jīng)濟有利的。
記者：能效管理能直接降低能耗，降低碳強度，現(xiàn)在也有合同能源管理模式，一切看起來都非常美好，但為何在中國就進(jìn)展緩慢?你有怎樣的改進(jìn)建議?不知道美國的情況是什么樣的?
盧安武：在美國，這是一個很大的產(chǎn)業(yè)，有一些很專業(yè)的公司擅長此事。但是有一點是需要我們特別注意的，合同能源管理模式不能僅僅停留在表面，不能僅看到那些利潤高而且容易實現(xiàn)的改造方法，而放棄挖掘其它可能性。我們應(yīng)該實施深度改造，因為這樣能夠一次性節(jié)約60-80%的能耗。比如，當(dāng)一座建筑需要翻新時，最好就能同時進(jìn)行節(jié)能改造，出于年代的原因，外墻或機械設(shè)備等方面都會需要(能效的改造)。如果能夠與建筑翻新共同進(jìn)行，節(jié)能改造的成本也會小很多。
原標(biāo)題:為何挪威新能源車在新車中占比是美國的34倍？關(guān)鍵在稅收！
