中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：繼成立電動(dòng)汽車專屬品牌i后，德國(guó)寶馬集團(tuán)的電動(dòng)汽車戰(zhàn)略又有了新動(dòng)向。近日，寶馬集團(tuán)宣布，推出專用于插電式混合動(dòng)力車的全新子品牌iPerfor-mance，隸屬于i品牌，首款產(chǎn)品將是740e iPerformance，該車將在3月1日開(kāi)幕的日內(nèi)瓦車展進(jìn)行首發(fā)，預(yù)計(jì)7月上市銷售。
■首款產(chǎn)品日內(nèi)瓦首發(fā)
據(jù)悉，iPerformance與寶馬的高性能系列M Performance同級(jí)，從品牌名稱可以看出，iPerformance是寶馬在新能源汽車領(lǐng)域布局的進(jìn)一步深化。正如M Performance代表的是寶馬的高性能車型，寶馬希望在消費(fèi)者心目中，iPerformance能成為“綠色”的標(biāo)志。據(jù)寶馬介紹，之前530Le等插電式混合動(dòng)力車型均以e為車名后綴，未來(lái)則均加上iPerformance的命名后綴。
寶馬740e iPerformance車型可以看作是一款加載了i品牌技術(shù)內(nèi)核的新一代寶馬7系轎車，這標(biāo)志著寶馬i系電動(dòng)汽車技術(shù)向旗下主流車型的轉(zhuǎn)移。
寶馬740e iPerformance動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)四缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電機(jī)組成，零至百公里加速時(shí)間為5.6秒，平均油耗為2.1升，二氧化碳排放量為49克/公里，可謂是相當(dāng)環(huán)保。新車將推出標(biāo)準(zhǔn)軸距和加長(zhǎng)軸距兩種車型，并均有配備xDrive全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的車型供消費(fèi)者選擇。
在外觀方面，寶馬740e iPerfor-mance的前翼子板增加了一個(gè)額外的充電接口，在充電接口下方有一個(gè)形似“i”的飾條以彰顯其新能源車的定位。進(jìn)氣格柵及輪轂處也增加了藍(lán)色的飾條進(jìn)行點(diǎn)綴,C柱上有一個(gè)“eDrive”的標(biāo)志。
目前寶馬還沒(méi)有公布740e iPer-formance的價(jià)格，外媒推測(cè)其在美國(guó)的售價(jià)約為8.9萬(wàn)美元，在歐洲的售價(jià)約為10.2萬(wàn)美元。
■擴(kuò)大插混車陣營(yíng)
對(duì)于汽車制造商來(lái)說(shuō)，以某些特定的技術(shù)為標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)定子品牌是一件不常見(jiàn)的事情。在這方面，寶馬的做法頗為特立獨(dú)行。寶馬于2008年發(fā)布“Project i”電動(dòng)汽車發(fā)展項(xiàng)目，先后推出MINI E、Ac-tive E純電動(dòng)汽車來(lái)進(jìn)行全球路試，試探市場(chǎng)反應(yīng)，收集相關(guān)數(shù)據(jù)。2011年，寶馬正式成立電動(dòng)汽車專屬品牌i，首款量產(chǎn)電動(dòng)汽車i3于2013年上市，之后是i8。在i3和i8上市并獲得一定知名度后，寶馬開(kāi)始將電動(dòng)汽車技術(shù)應(yīng)用于i 品牌以外的車型，先后推出多款插電式混合動(dòng)力車，例如寶馬530Le、X5 xDrive40e、330e、新X1插混版和2系A(chǔ)ctive Tourer 225xe等。
而現(xiàn)在，寶馬宣布從2016年6月開(kāi)始，將現(xiàn)有的和未來(lái)要推出的插電式混合動(dòng)力車全部納入同一陣營(yíng)，以插電式混合動(dòng)力技術(shù)為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定專屬子品牌。
在推i系列電動(dòng)汽車的過(guò)程中，寶馬積累了深厚的技術(shù)，包括驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及碳纖維技術(shù)。iPerformance車型可以共享寶馬i品牌下的更多新能源汽車技術(shù)。“電機(jī)、電池和電控系統(tǒng)相關(guān)的諸多專業(yè)技術(shù)都會(huì)惠及 iPerformance 車型?！睂汃R在一份聲明中表示。
iPerformance車主還可享受到一系列i品牌的專屬服務(wù)，例如可以在家充電的“i Wallbox”系列充電樁，可以對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制的應(yīng)用軟件i Re-mote，還有寶馬的汽車互聯(lián)技術(shù)Con-nectedDrive。
外觀方面，按照寶馬的設(shè)想，所有iPerformance車型有一些共同的設(shè)計(jì)，前翼子板處均有“i”字母的標(biāo)志，并在進(jìn)氣格柵和輪轂處加入與i有關(guān)的藍(lán)色元素，C柱上均有“eDrive”標(biāo)志。
■押寶插混細(xì)分市場(chǎng)
種種跡象表明，寶馬集團(tuán)在未來(lái)幾年里，有意將插電式混合動(dòng)力車作為一個(gè)重要的分支，來(lái)鞏固自己在新能源汽車細(xì)分市場(chǎng)的地位。在寶馬已推出的電動(dòng)汽車量產(chǎn)版車型中，除了i3兼具純電動(dòng)版和增程版外，其他產(chǎn)品幾乎都是插電式混合動(dòng)力車。
事實(shí)上，寶馬的選擇與大眾集團(tuán)、戴姆勒頗為相似。由于純電動(dòng)汽車電池技術(shù)還有待突破，短期內(nèi)要解決消費(fèi)者的“里程焦慮癥”，德系車企普遍認(rèn)為插電式混合動(dòng)力車是比較具有可行性的一種方式。大眾集團(tuán)旗下雖然也有一些純電動(dòng)汽車產(chǎn)品，但主要還是以插電式混合動(dòng)力車為主。奧迪前任研發(fā)總監(jiān)烏爾里希·哈肯貝格曾表示，未來(lái)奧迪每一個(gè)產(chǎn)品系列都會(huì)推出一款插電式混合動(dòng)力車。保時(shí)捷也曾公開(kāi)表示，該公司未來(lái)數(shù)年內(nèi)最應(yīng)該做的事情，是研發(fā)插電式混動(dòng)車型，因?yàn)樗梢蕴嵘緲I(yè)績(jī)。戴姆勒也對(duì)插電式混動(dòng)技術(shù)情有獨(dú)鐘?！暗?017年，我們將推出10款插電式混動(dòng)車型。”戴姆勒前研發(fā)總監(jiān)托馬斯·韋伯說(shuō)，“未來(lái)幾年，插電式混動(dòng)車將與燃油車一樣普及?！?
目前，寶馬旗下的多款插電式混合動(dòng)力車已經(jīng)將觸角伸至歐洲、北美、中國(guó)、澳大利亞等全球多個(gè)市場(chǎng)。其中，在中國(guó)，530Le 、X5 xDrive40e、i8、i3增程版及純電動(dòng)版等車型已經(jīng)上市銷售，今年寶馬還計(jì)劃在華引入330e、新X1插混版等車型。
