繼上月剛剛重組了車(chē)輛工程運(yùn)營(yíng)部門(mén)之后，通用近日再次宣布將其動(dòng)力總成部門(mén)（GM Powertrain）更名為通用全球推進(jìn)系統(tǒng)（GM Global Propulsion System）。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這一更名表明通用決心將更多精力放到自動(dòng)駕駛、新能源動(dòng)力等下一代汽車(chē)技術(shù)上。
通用全球產(chǎn)品研發(fā)執(zhí)行副總裁Mark Reuss表示，通用將會(huì)全面擴(kuò)展動(dòng)力系統(tǒng)的產(chǎn)品線，從三缸汽油機(jī)到燃料電池，從八缸柴油機(jī)到電動(dòng)系統(tǒng)。另外，除了以雪佛蘭純電動(dòng)汽車(chē)Bolt為代表的純電突圍外，通用還一直在燃料電池技術(shù)領(lǐng)域做相研發(fā)。
通用潛心研發(fā)的歷史
通用最初開(kāi)啟燃料電池動(dòng)力項(xiàng)目在2007年，對(duì)119輛燃料電池汽車(chē)進(jìn)行了路試。后來(lái)到2012年時(shí)，通用與美國(guó)陸軍合力在夏威夷打造了世界上最大的軍用燃料電池汽車(chē)車(chē)隊(duì)。起初車(chē)隊(duì)中只有6輛燃料電池汽車(chē)，后來(lái)在2015年11月開(kāi)始了一項(xiàng)與陸軍坦克與自動(dòng)車(chē)輛研發(fā)工程中心（United States Army Tank Automotive Research， Development and Engineering Center， TARDEC）實(shí)驗(yàn)室合作的項(xiàng)目，對(duì)搭載了燃料電池的雪佛蘭Colorado皮卡進(jìn)行為期一年的極限測(cè)試。
【揭秘】通用默默耕耘的燃料電池計(jì)劃
雖然此項(xiàng)測(cè)試還未完成，TARDEC主管Paul Rogers表示，軍方的工程師和專(zhuān)家們對(duì)于氫動(dòng)力燃料電池可以為作戰(zhàn)車(chē)輛的潛在能力非?？春?，尤其是氫燃料車(chē)只產(chǎn)生二氧化碳的特點(diǎn)在某些特殊條件下非常有幫助。
另一個(gè)比較大的動(dòng)作是與本田的合作。2013年，通用宣布與本田以共同開(kāi)發(fā)下一代燃料電池汽車(chē)以及氫燃料儲(chǔ)存技術(shù)，并預(yù)計(jì)在2020年研制出具有商業(yè)可行性的燃料電池。而且在今年年初計(jì)劃于本田合作建設(shè)燃料電池廠，預(yù)計(jì)2025年開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)。不僅如此，通用還在此燃料電池中看到了更廣闊的應(yīng)用前景，還有可能在未來(lái)進(jìn)一步研發(fā)應(yīng)用在航空航天和軍事領(lǐng)域的燃料電池技術(shù)。
也要給奧巴馬記上一筆
其實(shí)要說(shuō)通用對(duì)于航天領(lǐng)域的應(yīng)用也是挺有意思的，畢竟目前阻礙氫動(dòng)力發(fā)展的最大障礙之一就是燃料電池的成本，而這不禁使我們想到了太陽(yáng)能的發(fā)展。
在上世紀(jì)初，科學(xué)家們就已經(jīng)著手試驗(yàn)太陽(yáng)能發(fā)電，而直到1954年，貝爾實(shí)驗(yàn)室才突破了一些技術(shù)瓶頸，使得太陽(yáng)能在1958年成為了一種可以達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)的能源，但僅僅可以作為太空中的應(yīng)用，因?yàn)閷?shí)在是太貴了。而經(jīng)過(guò)這些年來(lái)航空航天領(lǐng)域取得的進(jìn)展和盈利，也終于推動(dòng)了太陽(yáng)能行業(yè)近幾年在美國(guó)的商業(yè)化，其中就不能不提到奧巴馬政府在SunShot計(jì)劃中提出的一系列項(xiàng)目的撥款。
同樣的，對(duì)于電動(dòng)車(chē)技術(shù)的研究也早在19世紀(jì)末就開(kāi)始了，但是在與內(nèi)燃機(jī)的競(jìng)賽中幾乎銷(xiāo)聲匿跡，在人們逐漸重視起排放和環(huán)境之后現(xiàn)在倒成了香餑餑（但對(duì)于是否電動(dòng)車(chē)就真的環(huán)保車(chē)云菌倒是持保留態(tài)度），這其中也不乏奧巴馬政府在美國(guó)甚至全球的支持，即使這其中也包含了對(duì)于電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)巨大利益的追逐。不過(guò)其實(shí)美國(guó)為電動(dòng)車(chē)減稅的政策倒是從小布什時(shí)期開(kāi)始的。
所以，也許燃料電池汽車(chē)會(huì)重走電動(dòng)車(chē)的發(fā)展道路，尤其是現(xiàn)在對(duì)于軍事領(lǐng)域的應(yīng)用，尤其是陸軍的作戰(zhàn)交通工具也成為了研發(fā)部門(mén)工作的一部分。
去年12月，美國(guó)能源部發(fā)布了一份關(guān)于氫能源和燃料電池項(xiàng)目的進(jìn)展報(bào)告，其認(rèn)為2015年是一個(gè)具有里程碑（“l(fā)andmark”）意義的一年，主要的發(fā)展為：
- 將H-Prize（一項(xiàng)對(duì)于氫能源研究的獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目）中價(jià)值一百萬(wàn)美元的氫氣補(bǔ)充技術(shù)投入使用；
- 建立全球首支氫動(dòng)力燃料電池機(jī)場(chǎng)地勤車(chē)隊(duì)；
- 進(jìn)一步發(fā)展了公私合作項(xiàng)目H2USA，由國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)室指導(dǎo)，在全美建設(shè)氫能源基礎(chǔ)設(shè)施和保證氫能源有效使用的相關(guān)零件等。
而且在去年秋天，美國(guó)能源部還首次設(shè)立了國(guó)家燃料電池日（National Fuel Cell Day）。
小結(jié)
雖然燃料電池?zé)岫热遮呍黾?，但也并不意味著燃料電池汽?chē)將會(huì)在不久的將來(lái)會(huì)將電動(dòng)車(chē)甩開(kāi)，尤其是在美國(guó)大陸，大量的風(fēng)力發(fā)電和太陽(yáng)能發(fā)電以及發(fā)達(dá)的輸電網(wǎng)可以為電動(dòng)車(chē)提供源源不斷的電力。不過(guò)，我們不要在全球電動(dòng)化的風(fēng)潮之下忘記了燃料電池汽車(chē)，也許在那些土地資源比較稀缺的地方，比如歐洲、日本、夏威夷群島等地，燃料電池汽車(chē)可能會(huì)比較有市場(chǎng)。
