哪里需要芯片，你就會(huì)在哪里看見(jiàn)Jim Keller的身影。
Jim Keller此前為AMD首席架構(gòu)師，本月加入了特斯拉擔(dān)任自動(dòng)駕駛硬件工程副總裁。
為何說(shuō)Jim Keller是生產(chǎn)芯片必備工程師？
Keller去年底從AMD離職。此前3年，他曾帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)AMD未來(lái)的Zen處理器架構(gòu)。而在加入AMD之前，他還曾在蘋(píng)果擔(dān)任高級(jí)職位。
Keller最初于90年代末供職于AMD，當(dāng)時(shí)該公司正在CPU市場(chǎng)與英特爾展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)。在速龍A7架構(gòu)的開(kāi)發(fā)中，他扮演了關(guān)鍵角色。此外，他還是AMD K8架構(gòu)的首席架構(gòu)師。這些都是第一代消費(fèi)機(jī)64位臺(tái)式機(jī)芯片。
Keller于1999年從AMD離職，并于2012年回歸AMD，擔(dān)任“微處理器核心首席架構(gòu)師”。而在離開(kāi)AMD的這段時(shí)間里，他在蘋(píng)果參與開(kāi)發(fā)A4和A5處理器。從2010年至2012年，A4和A5處理器被用于蘋(píng)果大部分移動(dòng)設(shè)備。
特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)怎么樣了？
現(xiàn)在幾乎市面上的大公司都在卯足勁兒開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)：谷歌的自動(dòng)駕駛汽車(chē)已經(jīng)在加州開(kāi)始上路；Uber正在與頂尖大學(xué)研究員共同測(cè)試無(wú)人駕駛汽車(chē)；蘋(píng)果也被傳在無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域頗具野心。但做成自動(dòng)駕駛汽車(chē)并不容易，人才爭(zhēng)奪戰(zhàn)時(shí)刻在上演。
去年，特斯拉CEO Elon Musk表示，特斯拉正在為Autopilot團(tuán)隊(duì)尋找“骨灰級(jí)”工程師。而在去年10月推出Autopilot之后，特斯拉流失了部門(mén)重要的工程人才，他們分別加入了無(wú)人機(jī)廠商Skydio、汽車(chē)改裝設(shè)備廠商Cruise，以及谷歌。
不過(guò)，此前也有多名蘋(píng)果前員工加入了特斯拉的高級(jí)工程團(tuán)隊(duì)，包括前Mac工程副總裁Doug Field，以及前合金工程總監(jiān)Rich Heley。他們倆目前分別擔(dān)任特斯拉工程副總裁和產(chǎn)品副總裁。
而Keller來(lái)到特斯拉后，將并不一定專注于自主處理器的開(kāi)發(fā)。特斯拉的Autopilot自動(dòng)駕駛功能需要強(qiáng)大的處理能力。Keller在硬件工程領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，為特斯拉打造出最安全最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，尤其是關(guān)于低功耗設(shè)計(jì)的專業(yè)性將給特斯拉帶來(lái)價(jià)值。
目前，特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)還并未達(dá)到我們對(duì)于自動(dòng)駕駛的想象，只在高速公路上面行得通。據(jù)Jalopnik報(bào)道，特斯拉“需要能夠看清楚道路上的線才能夠啟動(dòng)并選擇出正確的車(chē)道?！睆牟慌膹V告，只靠口碑的特斯拉在本月公布了公司史上第一支廣告，一支Autopilot汽車(chē)廣告：
換句話說(shuō)，現(xiàn)在的自動(dòng)駕駛技術(shù)還不能夠應(yīng)付除高速公路外的普通路面，因?yàn)槠湟曇昂吐窙r相比高速公路更加復(fù)雜。與其說(shuō)現(xiàn)在的技術(shù)是自動(dòng)駕駛技術(shù)，還不如說(shuō)它現(xiàn)在是高速公路上最好的自動(dòng)巡航技術(shù)。目前各家科技公司都在搶先，爭(zhēng)做第一個(gè)突破此技術(shù)難關(guān)的公司。
在過(guò)去的十多年中Keller設(shè)計(jì)過(guò)很多具有劃時(shí)代意義、革命性的項(xiàng)目，因此特斯拉相信Keller可以帶領(lǐng)特斯拉走出這一技術(shù)困境。Muck表示特斯拉將在3年內(nèi)突破這一技術(shù)難關(guān)。
