據(jù)法國媒體報(bào)道，法國生態(tài)、可持續(xù)發(fā)展和能源部部長羅雅爾20日在與全法交通管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人會面時表示，未來5年，法國將建造總長1000公里的“太陽能公路”，利用太陽能為城市提供電力。
“太陽能公路”是一種新型公路，它并不需要將原有的公路重建，而只要把一塊塊非常薄的太陽能板像地磚一樣鋪在道路表面，并在上層加蓋由樹脂材料制成的高強(qiáng)度透明板以抵抗車輛行駛帶來的壓力。它可以將太陽能轉(zhuǎn)化為電能，再將電能由隱藏在地下的蓄電裝置輸送到城市電網(wǎng)。
羅雅爾表示，法國“太陽能公路”計(jì)劃的招標(biāo)工作已經(jīng)啟動，相關(guān)技術(shù)測試或?qū)拇杭鹃_始進(jìn)行。
法國布伊格集團(tuán)旗下從事交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的ＣＯＬＡＳ公司早在幾個月前就對其開發(fā)的“太陽能公路”進(jìn)行了測試，100萬次車輛通行也未損壞公路。該公司與法國國家太陽能研究所合作，使用聚合樹脂將厚度僅為7毫米的小塊太陽能板拼接起來并粘合在道路表面，同時在太陽能板的透明“保護(hù)層”上增加了顆粒結(jié)構(gòu)，以確保與傳統(tǒng)路面的附著力相當(dāng)，不影響車輛的正常駕駛。
有數(shù)據(jù)顯示，法國27％的溫室氣體排放來自交通領(lǐng)域，交通已成為該國最重要的空氣污染來源?！疤柲芄贰钡慕ㄔ鞂⒃诓徽加妙~外空間的前提下把公路這一排放污染物的重要場所“變身”為清潔可再生能源的生產(chǎn)基地。
據(jù)法國環(huán)境與能源控制署計(jì)算，長度為1公里的“太陽能公路”能支持一個擁有5000居民的小城鎮(zhèn)日常公共照明用電。除此之外，“太陽能公路”還能夠?yàn)榻煌ㄐ盘枱?、電動汽車充電樁、居民家庭用電等方面輸送電力?
據(jù)了解，將道路與太陽能發(fā)電相結(jié)合的概念并非源自法國。早在十幾年前，一對美國工程師夫婦就提出了這一設(shè)想，并創(chuàng)建了“太陽能之路”公司，得到美國政府的支持。荷蘭也曾在2014年開通一段全長約70米的太陽能自行車道，目前仍處在測試階段。在未來，隨著太陽能技術(shù)的發(fā)展和生產(chǎn)成本的下降，或許“太陽能公路”真能“大行其道”。
