中國儲能網(wǎng)訊：10月初，沃爾沃汽車宣布了全球電氣化戰(zhàn)略，即未來將在整個車系中全面引入插電式混合動力系統(tǒng)，同時，還將開發(fā)一系列小型電氣化汽車，預(yù)計電氣化汽車將占到沃爾沃發(fā)展中期總銷量的10%。這將是汽車行業(yè)最全面的電氣化戰(zhàn)略之一。 這一戰(zhàn)略并非只停留在紙面，S60L E驅(qū)混動車型和全新XC90 T8 E驅(qū)混動車型已經(jīng)開始進入中國市場銷售。
目前各大車企對于新能源車的戰(zhàn)略路徑不盡相同。有專攻純電動的先鋒，也有主攻普通混合動力的現(xiàn)實派，還有純電動和插電式混合動力兩手抓的。不管什么樣的路徑，都似乎各有道理。單就普通消費者而言，很少有人能清楚地分辨這些技術(shù)有哪些區(qū)別。就此，沃爾沃汽車科技大咖沃爾沃汽車集團中國區(qū)研發(fā)副總裁沈峰先生有他的獨特見解。
問：就現(xiàn)階段而言，在選擇混動、插電式混動，還是純電動方面，沃爾沃有沒有一個重點方向?
答：正如大家所見，基于中國目前的情況跟消費者需求，沃爾沃目前把插電式混動作為主要方向，因為我們認為目前插電式混動兼顧了多方優(yōu)勢，在充電樁建設(shè)不那么完善的情況下，是一個非常實用的選擇。假如充電條件足夠好，那么就可以在很大程度上減少排放。例如在上海，如果消費者想要購買插電式混動車型，并且希望享受上海補貼，包括免費的牌照，那么根據(jù)上海市要求，消費者必須在家中安裝一個充電樁，如此一來在家中充電就不成問題了。如果上下班距離不是很遠，一款沃爾沃S60LE驅(qū)混動版車型充滿電以后可以行駛53公里，那就意味著上下班基本上可以實現(xiàn)真正的純電動。平時在家充電，如果公司有充電樁的話也可以在公司充電，這樣這款插電式混合動力車型在很大程度上就可以被當(dāng)作純電動車型使用，這對于社會來講是有實際意義的，因為國家推廣新能源的主要目的就是為了減少排放。
插電式混動車型的另一個好處是用戶沒有里程的擔(dān)憂。沃爾沃S60L E驅(qū)混動車型在綜合工況下的百公里油耗是2.1升，基本上一箱油就可以跑1000多公里，比普通汽油發(fā)動機跑得更遠，在目前情況下是非常符合中國國情的解決方案。在純電動汽車方面，沃爾沃從1972年開始就已經(jīng)很看重這方面，并在聯(lián)合國大會上發(fā)言汽車工業(yè)必須重視環(huán)保這一方面，必須要提出解決方案。所以沃爾沃關(guān)于電動化的研究從70年代就開始了，大家如果關(guān)注電動車的話，就會發(fā)現(xiàn)沃爾沃是最早在上海舉行示范運營的。2011年，我們就把C30電動車拿到上海來做示范運營，所以沃爾沃在電動車方面的技術(shù)儲備很早就有了。我們在等待電動車的商業(yè)化成熟過程，并且今天宣布了沃爾沃純電動車型未來也會投放市場。這樣就實現(xiàn)了逐步從插電式混合動力走向純電動。
問：根據(jù)你的個人判斷和對趨勢的把握，你認為五年之內(nèi)中國市場會有一半或者一半以上的車型是新能源車型嗎?
答：國家對此是有一個預(yù)判的，今年新能源車大約會有30萬臺的市場占有率，國家的目標(biāo)是到2020年新能源車的保有量大約在500萬臺。這里可以透露一些數(shù)據(jù)給你：2013至2015年，國家新能源車增長率大概每年保持在300%到400%這樣一個非常高的增長率，但是我們相信這個增長率會逐漸趨于一個比較正常的范圍，可能是10%到50%之間。所以國家預(yù)判，新能源車銷量每年有120萬臺到130萬臺，到2020年的保有量差不多能達到500萬臺左右。
我個人認為這基本是會實現(xiàn)的，但是假如電池的技術(shù)、國家的補貼政策跟充電樁的建設(shè)做得更好的話，我覺得超過這個數(shù)字也是有可能的。
問：我想問一個關(guān)于電池的問題，不管是插電式混動還是純電動，在三四年或者四五年之后會出現(xiàn)電池的損耗情況，包括企業(yè)會進行回收的情況。如果電池幾年以后已經(jīng)完全報廢掉了，后續(xù)企業(yè)是否有自己相關(guān)的研究或是回收方案?
答：電池在使用一定階段后能量密度會慢慢下降，三四年可能遠遠不止，沃爾沃可以保證你八年的使命壽命是有的。當(dāng)新能源車越來越多的時候，電池的回收就成了大家都非常關(guān)注的問題。沃爾沃是以環(huán)境環(huán)保為己任的汽車品牌，對環(huán)境的保護是我們在工作中每一個領(lǐng)域都非?？粗氐?。不僅僅是電池的問題，其實很多問題都要著眼于社會，所以我們跟政府和各方面都在努力，最終一定會有一個方案來解決這個事情。
問：目前其他品牌在充電樁的入戶安裝上可能存在一些問題，沃爾沃有沒有遇到類似的問題?
答：目前沃爾沃的采用的方案是：你買沃爾沃的插電式混動車，沃爾沃幫助你安裝充電樁。目前一切進展順利，沒有碰到太多困難，我們的供應(yīng)商也非常配合。所有安裝都是沃爾沃出面來解決的，目前還沒有碰到什么問題，在廣州和深圳，未來能夠在更多城市推廣，目的就是降低排放，而增加消費者的實際效應(yīng)就是給整個社會帶來清潔的空氣。
問：這次新發(fā)布的XC90 T8插電式混動車，它和已經(jīng)在售的S60L插電式混動車在技術(shù)上有什么區(qū)別嗎?或者有什么新的亮點?簡單介紹一下沃爾沃插電式混動技術(shù)的具體量產(chǎn)情況。
答：有差別，因為S60L E驅(qū)混動版車型是從V60插電式混動車型的技術(shù)路線過來的，那個平臺相對于SPA來講是上一代平臺，而XC90 T8 E驅(qū)混動車型是在全新平臺上的設(shè)計。比如說在電池方面，SPA平臺用的是比較新一點的電池;在電池的安裝方面，SPA平臺是放在中央通道，而另外那個平臺是放在后備廂下面，所以會有一些差別。從技術(shù)角度來講肯定是越往前越新的產(chǎn)品所持的技術(shù)更好一些。
問：將來XC90插電式混合動力可能會國產(chǎn)嗎?
答：目前XC90 T8 E驅(qū)混動車型是進口的。一般來講豪華車品牌會保持進口，就像你今天看到奔馳的S-Class、寶馬的7系、奧迪的A8一樣，都不會國產(chǎn)。但是這并不意味將來XC90在中國一定不國產(chǎn)。我可以補充一句，沃爾沃在中國的成都工廠已經(jīng)名聲在外。沃爾沃是率先一家在中國生產(chǎn)轎車出口美國的。中國生產(chǎn)的車出口到美國，美國人肯定會拿放大鏡來看，目前沃爾沃已經(jīng)把車出口到美國，并且已經(jīng)在市場上銷售了，到目前為止我們得到的反饋都是好的反饋。所以這是沃爾沃的驕傲，也是成都工廠的驕傲。我認為這也是中國汽車工業(yè)的驕傲，因為進軍美國一直是我們的夢想，沃爾沃率先為中國汽車工業(yè)實現(xiàn)了這一夢想。所以這也是沃爾沃今年的一件大事。
沈總總結(jié)發(fā)言：中國的霧霾現(xiàn)在已經(jīng)影響非常嚴(yán)重，影響著每一個人的健康。作為一個把“健康”“安全”視為己任的企業(yè)，沃爾沃勢必要把生態(tài)環(huán)境、用戶利益與自己的產(chǎn)品緊密結(jié)合。在這方面，沃爾沃的空氣質(zhì)量系統(tǒng)做得非常好，得到了很多醫(yī)學(xué)專家的認可。霧霾的影響是駭人聽聞的，并且對我們的健康是非常有害的。所以媒體朋友們，我希望你們利用媒體的力量讓百姓意識到環(huán)保的嚴(yán)重性。在排放方面，廠家必須要用小排量的發(fā)動機，降低尾氣排放，否則一輛普通汽車一年排放到大氣里面的二氧化碳數(shù)量是巨大的。如果不做好排放，那么地球就會變得越來越糟。讓媒體人和我們汽車人一起來承擔(dān)這個使命與責(zé)任，實實在在關(guān)注這件事情，為打造可持續(xù)的生態(tài)環(huán)境發(fā)出我們的吶喊。
