中國儲能網訊：上市3周，8000份訂單。
11月20日，豐田國產混合動力雙擎汽車在廣州國際車展上交出了第一張成績單，業(yè)績斐然。而這樣的成績實際上并沒有讓消費者及業(yè)內人士感到意外，因為就目前的節(jié)能環(huán)保車型而言，不改變駕乘習慣、油耗僅為4.2L/100km、起步價降至13.98萬元的“卡羅拉 雙擎”與“雷凌·雙擎”堪稱最具誠意的產品。而在這兩款產品“出征”之后，豐田也將在中國市場開啟“雙擎時代”。不過，相對于豐田的環(huán)保戰(zhàn)略而言，這只是一個開始。
豐田于10月1日發(fā)布了“豐田環(huán)境挑戰(zhàn)2050”戰(zhàn)略，其中明確表示“到2050年新車行駛過程中二氧化碳減排90%”。為達成此目標，在中國這個最大的汽車市場普及節(jié)能新能源汽車工作變得不可或缺。如何推進“雙擎時代”?豐田又將以怎樣的狀態(tài)面向未來發(fā)展?豐田(中國)本部長、豐田汽車(中國)投資有限公司董事長大西弘致和豐田汽車(中國)投資有限公司執(zhí)行副總董長征一起，對此一一進行解答。
“混合動力雙擎是目前階段最現實的一種解決方案”
問：目前在中國市場，純電動車和插電式混合動力車是多數廠家的新能源戰(zhàn)略主力，而以豐田的情況來看，油電雙擎混合動力車在全球范圍內都得到了廣泛認可。在這樣的背景下，豐田將在中國推行怎樣的新能源戰(zhàn)略及產品投放節(jié)奏?
大西弘致：豐田在新能源戰(zhàn)略的決策上主要取決于兩個方面，一個是市場環(huán)境相關的整個基礎設施的配套情況，是不是出現了相適應的這樣一個條件的問題。另外一個就是我們是不是能夠將新能源產品以適合的價格提供給消費者。在整個新能源戰(zhàn)略的藍圖方面來講，豐田當然在包括外插充電式混合動力以及EV電動車，EV來講的話我們兩個合資企業(yè)也都有各自合資自主品牌，進行相應的產品開發(fā)，再加上豐田面向下一個未來的這種燃料電池車的開發(fā)，應該說是按照順序逐漸的去引進。就目前這個時間點來講，我們認為從不需要依賴于基礎設施的配套，另外能夠以更加親民的價格提供給消費者，以及無須充電就可以長途距離使用等等這些角度去考慮的話，還是混合動力雙擎是目前階段最現實的一種解決方案。
基于這樣一種想法，我們也是在近期陸續(xù)推出了“卡羅拉 雙擎”與“雷凌·雙擎”這樣的混合動力產品。當然我們也了解到作為政府層面來講，現在也在大力推動EV的發(fā)展，包括成立“EV百人會”這樣的組織來推動EV的普及?；谶@樣一種背景，我們預計在2018年前后，各個廠家都會陸續(xù)推出EV、以及外插充電混合動力這樣的產品。所以我們的計劃就是目前基于眼前的情況，通過混合動力能夠為中國環(huán)境做出一些貢獻，在未來其他的新能源車發(fā)展的時候，我們也會努力在那個時間點不晚于其他的企業(yè)，從整個規(guī)劃上來講是這樣的考慮。
問：為了在中國市場全面推廣混合動力技術，豐田在中國布局十年才有了混合動力車型的國產，并且出師大捷，已經收獲了8000份訂單。豐田如此不遺余力地推進混合動力國產，核心動力來源于哪些方面?
董長征：豐田對目前的兩款國產混合動力車的銷售前景是信心滿滿，我想主要是基于幾個方面：一是從宏觀方面來講，現在環(huán)保問題已經成為老百姓普遍關心的問題，而不僅僅是政府關心;二是從2012年豐田發(fā)布了“云動計劃”以后，豐田、豐田(中國)、一汽豐田、廣汽豐田、雷克薩斯都分別或聯(lián)合做了很多混合動力的推介和推廣活動，現在應該開始顯效了;三是由于國產，我們制定了一個非常具有戰(zhàn)略性的價格;四是大多數的媒體對混合動力的理解和接受度都非常高，并且在不斷地傳達給消費者。所以綜合起來幾個方面的原因，我們對銷售的前景還是非常有信心。正如我們所宣布的，未來的混合動力汽車銷量將是現在的10倍。當然，對于豐田來說，國產混合動力最最重要的問題是品質和質量，所以我們會在保證品質的提前之下，來滿足消費者的需求。
“豐田依然年輕，而且會越來越年輕”
問：前期豐田一直在為混合動力車的國產及推廣做準備，目前已經進入顯效期。那么在產品層面，豐田計劃接下來將在哪一款車型上搭載國產混合動力總成?在未來一段時間內，豐田如何進行整體性的產品些布局?
大西弘致：關于下一輛國產混合動力車是什么車的問題，跟未來的商品計劃有關，可能要在未來的一個恰當的時候才能給大家分享相關的信息。但是從目前豐田向中國市場引進的混合動力車型的情況來看，像普銳斯、凱美瑞·尊瑞、卡羅拉和雷凌·雙擎基本上都是屬于三廂車的類型，今后在導入混合動力相關產品的時候，我們也會考慮其他的車身類型，其他不同的細分市場產品的車型。本身從全球市場的角度來看，豐田混合動力車型匹配的發(fā)動機排量也包括了1.5 L排量的混合動力產品，所以我們也會考慮今后導入中國市場的車型以什么樣的發(fā)動機排量匹配能呈現最佳的效果，這方面會在產品導入的時候進行考慮。另外，就像我們最近所推廣的TNGA新的平臺一樣，相應新的平臺它會誕生哪些產品，我們也會陸續(xù)的投放到國際市場。
問：目前國內很流行的一種企業(yè)現象叫做“逆生長”，作為百年企業(yè)，豐田目前也正處于“逆生長”的狀態(tài)中，這是否也是豐田的戰(zhàn)略之一，國產混合動力在其中擔任怎樣的角色?
董長征：企業(yè)年齡的大小不是以它有多長時間來算的，百年豐田依然年輕，而且會越來越年輕。日語有一個詞叫“WAKUDOKI”，“WAKUDOKI”就是年輕人的這種激情澎湃的狀態(tài)，豐田始終在強調“WAKUDOKI”。在塑造品牌年輕化的過程中，我們現在比較著力于用混合動力技術的魅力來提升這個品牌帶給年輕人的魅力。而除了混合動力之外，我們也要打造整個產品品牌形象，年輕化只是我們現在抓住的這樣一個點。因為只有讓年輕人，也就是我們經常在說的包括80后、90后這樣一些年輕人喜歡豐田的品牌，這是我的工作目標。我再強調一下，“讓豐田品牌實現昨日的輝煌，年輕人喜歡是我們的夢想”。
