中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：未來電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)將允許汽車通過家用插座充電，也可以在車內(nèi)通過氫氣的燃燒使燃料電池自行發(fā)電。早在2004年，奧迪就推出了第一款以燃料電池混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為基礎(chǔ)的概念車A2H2，并成為該技術(shù)領(lǐng)域的先驅(qū)者之一。從那時(shí)起，我們不斷研發(fā)這一技術(shù)，該技術(shù)的最新研究成果集中體現(xiàn)于奧迪Q5 HFC車型。這款車以Q5車型系列為基礎(chǔ)，在舒適度和功能性方面沒有任何折扣。
這款未來車型采用了很多奧迪高效模塊技術(shù)。目前，兩輛Q5 HFC正在“清潔能源合作”項(xiàng)目下在柏林通過日常試駕進(jìn)行測(cè)試。同時(shí)，這兩輛車還是加利福尼亞燃料電池合作項(xiàng)目框架下大眾汽車集團(tuán)測(cè)試車隊(duì)的一部分。
該車型配備兩個(gè)高壓氣瓶，以700巴的壓力存儲(chǔ)著3.2 公斤的氫氣。汽車的低溫氫燃料電池系統(tǒng)可提供89 千瓦（120 馬力）的動(dòng)力輸出。作為混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的另一動(dòng)力來源，鋰離子電池的電量達(dá)到1.3 千瓦時(shí)。安裝在車輪附近的兩個(gè)電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，并提供90 千瓦（122 馬力）的最大功率以及高達(dá)420 牛·米的峰值扭矩。奧迪Q5 HFC 從0 到100 公里/小時(shí)加速時(shí)間只要13.4 秒，最高時(shí)速160 公里/小時(shí)。
該車型對(duì)于氫氣的使用非常高效，燃料電池驅(qū)動(dòng)效率超過50%，輕松地實(shí)現(xiàn)了500公里最長行駛里程，而且這款車的“加油”時(shí)間也不比采用傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的車型長。
奧迪Q5 HFC展示了未來交通理念中的一項(xiàng)可行性技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)使奧迪Q5 HFC在極端氣候條件下的電驅(qū)行駛成為可能，并且達(dá)到除了純凈水之外真正意義上的零排放。
