中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在各大汽車廠爭(zhēng)相展示新技術(shù)的2015法蘭克福汽車展上，主角依然是奧迪、寶馬[微博]、奔馳這三家實(shí)力強(qiáng)勁的豪華車品牌。在場(chǎng)館布局上，奔馳、寶馬各占了整整一個(gè)展館，奧迪則不同，沿襲前幾屆的“創(chuàng)新”，今年繼續(xù)在展館的正中央自行搭建了一個(gè)“館中館”。
這個(gè)從外觀上看去，奧迪獨(dú)立展館是一個(gè)類似水立方的白色盒子。奧迪以別出心裁的多媒體體驗(yàn)空間取代傳統(tǒng)展臺(tái)，內(nèi)部有一條精心設(shè)計(jì)的走廊，這條長(zhǎng)約百米的通道引領(lǐng)參觀者體驗(yàn)奧迪關(guān)于運(yùn)動(dòng)、quattro(全時(shí)四驅(qū))、科技與輕量化的四大核心主題。這種充滿幻想和未來(lái)式的入館體驗(yàn)，與主打奢華的奔馳以及主打時(shí)尚運(yùn)動(dòng)概念的寶馬截然不同。
奧迪公司管理董事會(huì)負(fù)責(zé)市場(chǎng)和銷售的董事盧卡·德·梅奧先生(Luca de Meo)對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示，這是奧迪第一次嘗試以賦予展臺(tái)以嚴(yán)格的主題設(shè)置來(lái)向公眾介紹奧迪的最新創(chuàng)新成果。實(shí)際上，奧迪的這種嘗試，除了更加鮮明地表達(dá)自身的品牌主張之外，也彰顯了其品牌打造上的最新設(shè)想。
奧迪所在的大眾集團(tuán)關(guān)于汽車發(fā)展有一些新想法——大眾汽車集團(tuán)在2015法蘭克福車展上新發(fā)布的三大戰(zhàn)略方向中，新能源、數(shù)字化和新技術(shù)成為企業(yè)未來(lái)發(fā)展中三個(gè)并行的主題。“在2020年前，大眾將把每一輛汽車發(fā)展成行駛的智能手機(jī)?！睍r(shí)任大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官馬丁·文德恩這樣表示。
毫無(wú)疑問(wèn)，身為豪華品牌的奧迪將是這一戰(zhàn)略的先鋒部隊(duì)。實(shí)際上，奧迪關(guān)于這一戰(zhàn)略的執(zhí)行也確實(shí)有自己的理解，改變已經(jīng)在醞釀之中。而在其第一大市場(chǎng)——中國(guó)，改變也即將發(fā)生。
“新豪華”概念浮出
什么是豪華車？不同的階段人們對(duì)這一概念是不一樣的。最開(kāi)始，人們對(duì)“豪華”的理解主要是指更大更寬敞的尺寸和內(nèi)部空間，以及奢華的裝飾，之后人們?cè)絹?lái)越重視先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用以及品牌的服務(wù)水平。時(shí)至今日，先進(jìn)技術(shù)和更好的服務(wù)已是豪華汽車?yán)硭?dāng)然應(yīng)有的內(nèi)容。但隨著新技術(shù)的發(fā)展，這一概念還將繼續(xù)變化?！耙郧叭藗兎浅Ｖv究技術(shù)和配置，不過(guò)今后車聯(lián)技術(shù)、數(shù)字化和其他面向未來(lái)的技術(shù)也影響著豪華的理念。智能科技將是最基本的衡量標(biāo)準(zhǔn)。”奧迪全球董事長(zhǎng)魯佩特·施泰德在接受經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者采訪時(shí)表示。
一個(gè)鮮明的案例是，隨著車聯(lián)網(wǎng)和能源技術(shù)的進(jìn)步，美國(guó)電動(dòng)跑車特斯拉[微博]成為了富人的新寵。而順應(yīng)節(jié)能環(huán)保的潮流，寶馬在此前推出了純電動(dòng)跑車i3，一直以奢華聞名的保時(shí)捷也推出了其有史以來(lái)第一輛電動(dòng)跑車——續(xù)航里程達(dá)500km的Mission E。
奧迪對(duì)未來(lái)豪華的理解集中體現(xiàn)在其最新發(fā)布的概念車奧迪e-tron quattro上。奧迪e-tron quat-tro是一款運(yùn)動(dòng)SUV，這款概念車將于2018年登陸市場(chǎng)，其淋漓盡致地展現(xiàn)了奧迪對(duì)于新豪華的理解。
奧迪e-tron quattro基于MLB縱置引擎模塊化平臺(tái)開(kāi)發(fā)而成，該平臺(tái)可以靈活地組合引擎及配套裝備，是奧迪模塊化生產(chǎn)的極致。該車實(shí)現(xiàn)了超過(guò)500公里的續(xù)航里程，同時(shí)搭配操控和信息娛樂(lè)系統(tǒng)的創(chuàng)新技術(shù)解決方案，為駕乘者帶來(lái)了優(yōu)越的便利性和易用性。同時(shí)，奧迪e-tron quattro概念車還配備了自動(dòng)駕駛技術(shù)。
這些新技術(shù)也將很快進(jìn)入中國(guó)。在法蘭克福車展上最新發(fā)布的新奧迪Q7和全新奧迪A4已配備所有量產(chǎn)車型中最豐富、最齊全的駕駛輔助系統(tǒng)，并已初具自動(dòng)駕駛的雛形。奧迪官方則表示，奧迪正在以極大的熱情推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的開(kāi)發(fā)。新A4預(yù)計(jì)在明年引入中國(guó)市場(chǎng)。
新能源戰(zhàn)略升級(jí)
除了大眾集團(tuán)本身的戰(zhàn)略導(dǎo)向，奧迪“新豪華”設(shè)想的浮出顯然也受到中國(guó)市場(chǎng)的影響。中國(guó)市場(chǎng)約占奧迪全球銷量的三分之一，而數(shù)量龐大的中國(guó)豪華車消費(fèi)者比較特殊——他們平均的年齡大概是35歲，這個(gè)數(shù)字比歐洲年輕約二十歲。對(duì)于仰賴中國(guó)市場(chǎng)的奧迪來(lái)說(shuō)，抓住這批年輕人的喜好顯得尤為重要。
奧迪不僅大力引入更具運(yùn)動(dòng)時(shí)尚氣息的新車，推廣如Q3、A1等針對(duì)年輕人打造的車型，打造出“輕奢車”的概念，其還通過(guò)與藝術(shù)、體育、文化、音樂(lè)以及慈善等領(lǐng)域的合作使得品牌更加“年輕化”。而包括車聯(lián)網(wǎng)、駕駛新技術(shù)以及新能源技術(shù)的應(yīng)用也被視為重要的手段之一。
奧迪新能源戰(zhàn)略更為激進(jìn)。奧迪全球董事長(zhǎng)施泰德在接受記者采訪時(shí)表示，奧迪要進(jìn)一步加強(qiáng)布局新能源車，并國(guó)產(chǎn)化動(dòng)力電池。“奧迪在新能源車發(fā)展的第一個(gè)階段推出了插電式混合動(dòng)力技術(shù)?，F(xiàn)在我們馬上要進(jìn)入到第二個(gè)發(fā)展階段?！笔┨┑卤硎?。
在第二個(gè)階段，奧迪除了推出更多的新能源車型，并將之引入中國(guó)市場(chǎng)；動(dòng)力電池的國(guó)產(chǎn)也提上了日程。在電池技術(shù)上，奧迪的電池已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了五百公里的續(xù)航能力。奧迪預(yù)測(cè)，在未來(lái)三年之內(nèi)，充電設(shè)施問(wèn)題會(huì)得到全面解決，2020年以后，中國(guó)新能源(15.39, -0.80, -4.94%)汽車(插電混合動(dòng)力車和純電動(dòng)車型)能夠在整體市場(chǎng)中獲得15%-20%的市場(chǎng)份額。
所有的方法和策略都是為了尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)。盡管在銷量上，奧迪作為國(guó)內(nèi)高檔車市場(chǎng)領(lǐng)軍者的地位暫時(shí)難以撼動(dòng)，但在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們的大步狂追下，奧迪危機(jī)感愈發(fā)強(qiáng)烈。目前中國(guó)豪華車市場(chǎng)增速已經(jīng)降低到不足4%，奧迪上半年在中國(guó)的增長(zhǎng)已經(jīng)降低至1.9%，同期寶馬增長(zhǎng)2.5%，奔馳增長(zhǎng)23%?！吧习肽甑脑鏊俜啪徶饕俏覀冇写蠹s40%的產(chǎn)品進(jìn)行更新?lián)Q代。提升在中國(guó)市場(chǎng)上的市場(chǎng)份額，是我們未來(lái)計(jì)劃中一個(gè)非常核心的內(nèi)容?！笔┨┑骂A(yù)估，中國(guó)市場(chǎng)的豪華車占比未來(lái)會(huì)增加到12%-15%——這個(gè)數(shù)字目前為9%。
