中國儲能網(wǎng)訊：近日，奔馳研發(fā)總監(jiān)托馬斯·韋伯對外透露，奔馳正在研發(fā)一款可與特斯拉Model S相抗衡的電動汽車，其續(xù)駛里程可達400～500公里，新車將很快面世。韋伯表示，全新電動汽車基于模塊化平臺進行研發(fā)，可實現(xiàn)尺寸及車身多樣化。由此可見，未來奔馳有望推多款電動汽車。
奔馳與特斯拉可以說既是合作伙伴，又是競爭對手。2009年，奔馳母公司戴姆勒購買了特斯拉9.1%的股份，奔馳B級電動汽車采用的就是特斯拉提供的電池和電動機，而特斯拉Model S使用了奔馳提供的部分零部件。戴姆勒去年清空了所持有的特斯拉股份，但聲稱雙方的合作關(guān)系不受影響。
奔馳不是惟一一家挑戰(zhàn)特斯拉的車企，隨著特斯拉在電動汽車領(lǐng)域風生水起，德系高端車品牌三巨頭奔馳、奧迪、寶馬都將其視為電動汽車領(lǐng)域的重要競爭對手。奧迪近期宣布，將于2018年推出一款續(xù)駛里程可達500公里的純電動SUV，與特斯拉Model X展開競爭。為了達到這個目的，奧迪聯(lián)手韓國電池供應商LG 化學和三星SDI，計劃聯(lián)合研發(fā)新一代電池，配裝到電動汽車上后，一次充電續(xù)駛里程可達500公里。三星SDI相關(guān)人士表示：“目前已經(jīng)開發(fā)出可續(xù)駛300公里的電池技術(shù)，與整車車企合作后，很快就可以推出續(xù)駛達500公里的產(chǎn)品?！痹诒驹录磳㈤_幕的法蘭克福車展上，奧迪計劃展示其e-tron quattro概念車。
寶馬與特斯拉也是棋逢對手。寶馬相繼推出i3、i8電動汽車，并將其引入美國、歐洲乃至中國。與特斯拉在中國建超級充電站、充電樁一樣，寶馬也于9月7日宣布，推出“即時充電”項目，今年在中國北京、上海、廣州、深圳4座城市建500個公共充電樁，到2016年年底使充電樁數(shù)量超過1000個，覆蓋12座城市。按照寶馬的說法，電動出行是未來趨勢，前提是要讓充電和加油一樣便捷。有德國媒體稱，寶馬可能會在i系列中增加一款電動SUV，以便與特斯拉Model X展開競爭。雖然寶馬官方發(fā)言人沒有證實這一點，但寶馬CEO克魯格表示有意愿增加一款電動SUV。
奔馳正在研發(fā)的電動汽車，是奔馳母公司戴姆勒的低排放車輛技術(shù)的一部分。為了滿足歐洲及美國日益嚴格的排放法規(guī)要求，戴姆勒去年將56.8億歐元研發(fā)費用的一半用于低排放技術(shù)。目前，戴姆勒旗下有多款電動車型，例如Smart ForTwo、奔馳A級E-CELL電動汽車、奔馳B級電動汽車、奔馳SLS AMG電動版等。此外，奔馳計劃到2017年推出10款插電式混動車型，涵蓋多個車系。另外，戴姆勒同樣沒有忽略被視為“終極環(huán)保車”的燃料電池車，已經(jīng)開發(fā)出一款奔馳B級燃料電池車并進行試運行，預計2017年上市。戴姆勒旗下有兩家完全控股的電池公司，用于生產(chǎn)電動汽車電池。
