中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：彭博社今日發(fā)文評(píng)論特斯拉在歐洲的慘淡經(jīng)營(yíng)，深入分析了其在歐洲所面對(duì)的窘境。以下是文章主要內(nèi)容，
特斯拉已經(jīng)在美國(guó)培養(yǎng)出了大量忠實(shí)擁躉，在挪威等地也很受歡迎。但是對(duì)于歐洲大部分國(guó)家來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者對(duì)于特斯拉這一品牌并沒(méi)有多少熱情。
特斯拉目前的唯一車型Model S型歐洲售價(jià)為81800歐元，在德國(guó)今年前八個(gè)月的銷售量為958輛。而同期更貴的奔馳S級(jí)轎車的銷量為5149輛。德國(guó)電動(dòng)車先鋒寶馬i3的銷量也比Model S型要多30%。
本周的法蘭克福國(guó)際汽車展，特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手全數(shù)出席。而特斯拉的Model X型SUV則不幸缺席。奧迪還展示了其零排放的E-TRON Quattro概念SUV。而保時(shí)捷則承諾在五年內(nèi)提供電動(dòng)跑車。寶馬公司表示，更多的環(huán)?！癷系列”車型都在研發(fā)之中。在挪威取得成功后，特斯拉首席執(zhí)行官伊隆˙馬斯克必須證明自己能夠挑戰(zhàn)德國(guó)三大品牌，從而在歐洲打開(kāi)局面。
德國(guó)應(yīng)用科學(xué)大學(xué)汽車管理中心的Stefan Bratzel表示，“在挪威取得成功是不夠的，你必須要在更大的市場(chǎng)取得成功。如果你能在德國(guó)取得成功就意味著你會(huì)在歐洲所向披靡?！?
亦敵亦友
周二，相比于德國(guó)汽車制造商展臺(tái)的熙熙攘攘，特斯拉展館的展位顯得格外冷清。只有數(shù)人在三款不同顏色的Model S型前駐足。
但特斯拉表示，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的策略將在未來(lái)幫助特斯拉的成長(zhǎng)。特斯拉的發(fā)言人Ricardo Reyes表示，“為了實(shí)現(xiàn)我們的長(zhǎng)期目標(biāo)，也就是讓更多的人開(kāi)始駕駛電動(dòng)汽車，我們需要與傳統(tǒng)汽車制造商合作。當(dāng)你聽(tīng)到像保時(shí)捷和寶馬這樣的公司公開(kāi)承諾要開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車，那么就說(shuō)明我們正在做正確的事情?！?
然而，現(xiàn)實(shí)面特斯拉確實(shí)面臨著各種挑戰(zhàn)。德國(guó)的消費(fèi)者往往接受新產(chǎn)品的速度十分緩慢，而且更愿意相信國(guó)產(chǎn)品牌。除此之外，特斯拉歐洲銷售主管的職位仍舊空缺。該公司還沒(méi)有計(jì)劃擴(kuò)大其在德國(guó)的超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)。
仍屬小眾
今年上半年，特斯拉在歐洲交付了7100輛汽車，美國(guó)則交付了大約11700輛。特斯拉公司沒(méi)有發(fā)布區(qū)域銷售數(shù)字。但加利福尼亞的交付量就占了美國(guó)全部交付量的近一半。
巴黎汽車智庫(kù)Gerpisa主管伯納德˙朱利安表示，“Model S很符合美國(guó)消費(fèi)者的口味，但歐洲大陸對(duì)其需求仍屬小眾?！?
特斯拉可能需要數(shù)年才能在歐洲站穩(wěn)腳跟。即使Model X型今年秋天上市也不會(huì)改變什么。因?yàn)镾UV的價(jià)格依然昂貴。
特斯拉真正打開(kāi)市場(chǎng)可能會(huì)從Model 3開(kāi)始，該款小型電動(dòng)車的價(jià)格在30000美元到35000美元之間。
挪威不在繁榮
特斯拉8月份表示，其上半年的歐洲銷售增長(zhǎng)了50%以上。不過(guò)主要是由于挪威慷慨的補(bǔ)貼和福利措施所致，其中包括免費(fèi)停車、充電以及公交專用道通行許可。這使得挪威的電動(dòng)車數(shù)量從2013年到現(xiàn)在增加了兩倍，到達(dá)了約50000輛。
不過(guò)Model S型僅是該國(guó)第二暢銷的電動(dòng)車，排在第一的是大眾汽車公司的e-Golf。今年上半年，e-Golf共交付了2674輛。
不過(guò)，特斯拉在挪威的熱銷可能不會(huì)持續(xù)下去。由于，油價(jià)大跌，挪威經(jīng)濟(jì)大受影響。挪威政府已經(jīng)表示，將逐步開(kāi)始削減補(bǔ)貼措施。2018年將沒(méi)有任何歐洲國(guó)家提供如此豐厚的優(yōu)惠措施。
為了在歐洲地區(qū)取得成功，特斯拉不得不真正說(shuō)服像Jerome Benoit一樣的消費(fèi)者。Benoit今年32歲，目前是法國(guó)制造商Detal Plus的首席執(zhí)行官。Benoit 2013年將自己的寶馬3系換成了特斯拉S 85。部分原因是特斯拉給了他處于汽車行業(yè)尖端的感覺(jué)，通常這一感覺(jué)由德國(guó)品牌負(fù)責(zé)。Benoit表示，“我敢肯定我的父親絕不會(huì)選擇特斯拉，因?yàn)樗悬c(diǎn)過(guò)于高科技不同于一般的豪華轎車?！?
原標(biāo)題:特斯拉為何不招歐洲人待見(jiàn)？
