中國儲能網(wǎng)訊：特斯拉的“鋼鐵俠”馬斯克此前出了一個推銷新招。任何通過特斯拉用戶提供的鏈接在10月31日之前購買Model S的車主，在購買時都可以享受1000美金的優(yōu)惠。而推薦人下次再買新車時也可以享受1000美金的優(yōu)惠，此優(yōu)惠也可以用在服務中心或其他附件上。
這個策略可以追溯到1999年，那時身為PayPal聯(lián)合創(chuàng)始人的馬斯克開創(chuàng)了這種策略。用戶把PayPal服務推薦給朋友就可以獲得10美金的獎勵，新用戶也會得到相同的獎勵。
馬斯克在給用戶的公告中寫道：“對PayPal好用的不一定對特斯拉也有用，但值得一試。”特斯拉的調查發(fā)現(xiàn)，通過店面銷售，一部車的銷售成本差不多就是2000美元，“公司愿意省下這筆錢分給消費者?！?
特斯拉新車型馬上要開售了，但公司想用這種方法保證Model S的銷量不會下降。
一家咨詢公司的高級副總表示：“最便宜的廣告方式就是口口相傳，特斯拉Model S的現(xiàn)有用戶就是最棒的銷售員，這種方法值得一試，反正也沒有什么風險?！?
風投公司的Nosek也認為這種方法值得一試。他說PayPal連續(xù)多年使用這種模式，獲得了大量的用戶。
除了打折，特斯拉的計劃還包括，成功推銷5部車的車主將會獲得一部家用充電樁，特斯拉會免費上門安裝。
第一位成功賣掉10部車的用戶將免費獲得一部Model X SUV。
許多特斯拉的明星用戶，比如演員艾莉莎·米蘭諾，都在自己的推特里發(fā)布了鏈接。
還有人為了率先集齊10部車，承諾給每位買家額外提供10000美金。得到免費的Model X之后以10萬美金的價格賣掉，這筆錢就出來了。
雖然這個方案聽起來很誘人，但并沒有觸碰到特斯拉的靈魂，只能算是錦上添花。
特斯拉最大的阻礙是充電站。
去年特斯拉在中國的銷售預期是1萬臺，但最終銷量連5000都沒有達到。特斯拉在中國銷售遇挫的原因有三，一是純電動汽車充電難，其次是汽車成本高，三是“里程恐懼”：遠距離擔心沒電，不掌握周邊充電站信息。
雖然特斯拉一直在強調自己的充電網(wǎng)是電動車界覆蓋最廣，建設最快的，但卻不能否認充電站現(xiàn)在仍然是供不應求的狀態(tài)。
半個月前，特斯拉還曾因為給用戶發(fā)了不恰當?shù)泥]件，惹怒了用戶。
特斯拉在發(fā)送的郵件中要求Model S車主不要濫用專為長途旅行者設立的超級充電站，建議本地車主盡量在家充電，這樣可以將超級充電站的寶貴資源提供給最需要的人。
這背后暴露出的還是資源不夠用的問題。特斯拉的充電站建設和銷售量的提升之間的關系就像是一個“先有雞還是先有蛋”的問題。
沒有哪個企業(yè)不著急提高銷量的，但問題是配套設施不到位，再花哨的促銷手段也難以長久。
特斯拉自己也知道問題的所在，目前剛剛完成第500座超級充電站建設，并且正以一天一座的速度在擴建。
但在中國，瘋狂擴建或許也解決不了問題。因為中國的小區(qū)停車是除了名的“老大難”問題。連找個車位都費勁，何況安裝充電樁。
特斯拉中國區(qū)負責人表示：“以前就曾出現(xiàn)過車主無法在小區(qū)內安裝充電樁，去超級充電站不方便只能退車的情況?！?
特斯拉為此專門成立了團隊來解決家用充電事務，負責與供應商聯(lián)系并協(xié)調各地的相關單位，打消小區(qū)物業(yè)對充電樁安全性的質疑，有時候甚至需要與發(fā)改委協(xié)商。
目前，特斯拉在中國的超級充電站可以覆蓋30多個主要城市，充電樁數(shù)量超過1000個，是除美國外擁有充電樁數(shù)量最多的國家。
