中國儲能網(wǎng)訊：上周，特斯拉將年產(chǎn)量預期減少約5000輛。2016年的汽車年產(chǎn)量預期也從之前的每周2000輛下降到每周平均生產(chǎn)1600到1800輛。對馬斯克和他的汽車公司而言，投產(chǎn)延期早已不是新鮮事。
特斯拉(Tesla)310億美元的市值基于一個夢想，即到2020年，這家創(chuàng)業(yè)公司能夠年產(chǎn)50萬輛全電動汽車。但投產(chǎn)延期和銷售預期的下滑開始讓外界質疑，特斯拉年產(chǎn)50萬輛電動汽車的目標是否仍能實現(xiàn)，還是從一開始就是不可能完成的任務。下列三個圖表闡述了外界半信半疑的原因。
早前承諾于2014年推出的Model X 越野車，已推遲到今年9月上市;面向大眾市場的 Model 3目前定于2017年年底上市。
對特斯拉的前景下注要小心謹慎，因為鮮有例子可供借鑒。馬斯克正在打造一款全新的電動汽車，可以在2.8秒內從靜止加速到96公里每小時，一次充電可以行駛約480公里。為了實現(xiàn)這些目標，馬斯克徹底顛覆了汽車生產(chǎn)過程，并已投產(chǎn)建設全球最大的工廠之一，生產(chǎn)電動汽車電池。
試問曾有哪家創(chuàng)業(yè)公司如此大刀闊斧、風馳電掣?答案只有一個，就是最初的汽車行業(yè)變革者：福特(Ford)T型車(這款車型讓美國成為了“車輪上的國度”)。下面我們就來看看埃隆˙馬斯克(Elon Musk)和亨利˙福特(Henry Ford)的相似之處：
當然，這已經(jīng)不是馬斯克第一次被拿來與福特作比較了，但兩者在生產(chǎn)數(shù)據(jù)上的相似之處著實令人咋舌。特斯拉在2013年首次突破年產(chǎn)一萬輛，這一數(shù)字是福特在1909年實現(xiàn)的里程碑。時隔僅七年，T型車于1916年實現(xiàn)了馬斯克為特斯拉設定的目標，年產(chǎn)量達501462輛。也許特斯拉2020年的計劃并非遙不可及。
在上周與投資者的電話會議中，當被一名分析師問及是否堅持之前的預測時，馬斯克表示，“我依然堅信特斯拉能夠在2020年達到年產(chǎn)50萬輛的目標，甚至還有可能超過這一目標?！?“從現(xiàn)在起還有五年的時間。如果回顧特斯拉過去五年的歷程，我們的產(chǎn)量從全年600輛汽車到今天的三天內生產(chǎn)600輛汽車。所以相比之下，年產(chǎn)50萬輛只能算是向前躍進一小步?！?
特斯拉已經(jīng)生產(chǎn)出世界上速度最快的汽車。現(xiàn)在唯一要做的就是趕上老款福特T型車。
原標題:特斯拉310億市值的夢想：重點在于，如何年產(chǎn)50萬輛？
