中國儲能網(wǎng)訊：《洛杉磯時報》近日報道稱，伊隆？馬斯克創(chuàng)辦的三家公司這些年共獲得大約49億美元政府補貼。其中特斯拉獲得政府約24億美元稅收優(yōu)惠、補貼和政策性貸款，SolarCity獲得大概25億美元，還有2000萬美元被投在了SpaceX身上。
針對這一組數(shù)據(jù)，有不少批評者認為馬斯克的商業(yè)模式高度依賴政府補貼，沒有政府支持，它們就無法生存。也有人對馬斯克把個人承擔的風險社會化表示不滿，言外之意在于如果他的產(chǎn)品和業(yè)務模式足夠偉大，為什么他不能憑借自己的能力吸引私人資本？
在筆者看來，上述觀點未免過于片面，對特斯拉、SolarCity這些新能源領(lǐng)域的初創(chuàng)企業(yè)來說，在風險投資有限的情況下，政府的金融支持是其進行技術(shù)創(chuàng)新的重要保障。只有充分發(fā)揮政府和市場“兩只手”的作用，一個國家的新能源產(chǎn)業(yè)才可能實現(xiàn)快速、可持續(xù)發(fā)展。
反觀我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，由于缺乏高效的融資體系，緊繃的資金鏈和嚴酷的融資環(huán)境持續(xù)考驗著企業(yè)的承受力。特別是在光伏領(lǐng)域，要促進光伏技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，光靠企業(yè)自有資金投入顯然是遠遠不夠的，因此更需要加大政策性金融的扶持力度。
美國政府通過多種手段補貼馬斯克三家公司對我國來說不僅是一個很好的借鑒案例，同時也是一個警示，政府若不加強資金支持，我國的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平必將落后于歐美等發(fā)達國家，也就失去了掌握低碳時代的發(fā)展先機和國際經(jīng)濟話語權(quán)。
當務之急，要解決當前我國新能源企業(yè)融資難、融資渠道不暢通的問題，首先要構(gòu)建多元化的投融資渠道。可考慮由人民銀行或銀監(jiān)會牽頭制訂政策，引導銀行信貸資金支持新能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和技術(shù)發(fā)展；也可考慮由國家開發(fā)銀行等機構(gòu)設立新能源產(chǎn)業(yè)投資基金，鼓勵銀行以外的民間資本進入。
其次，政府應設立專項資金以無償投入方式，采取補貼、獎勵、補助和貸款貼息等多種形式，重點幫助一些掌握先進技術(shù)的企業(yè)向發(fā)展和擴大制造能力的方向邁進。具體到光伏領(lǐng)域，政府更應設立專項資金重點扶持薄膜太陽能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快我國光伏產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
此外，在完善新能源產(chǎn)業(yè)監(jiān)管體系的基礎上，還可考慮由金融機構(gòu)開發(fā)資產(chǎn)證券化產(chǎn)品，甚至利用互聯(lián)網(wǎng)金融來籌措資金支持行業(yè)發(fā)展?？傊挥胁粩嗤七M與新能源相關(guān)的金融資源創(chuàng)新，才能消除新能源產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展歷程中的“成長煩惱”。
