中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊:德國(guó)研發(fā)大功率電力傳動(dòng)裝置組件系統(tǒng) “HV-ModAL”研究項(xiàng)目旨在進(jìn)一步提高電動(dòng)汽車動(dòng)力總成的功率。HV-ModAL希望在今后三年內(nèi)，打造出一個(gè)適用于不同制造商生產(chǎn)的各類電動(dòng)汽車的電力動(dòng)力總成模塊化系統(tǒng)工具箱。包括英飛凌在內(nèi)的來自汽車產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)和科學(xué)界的10家合作伙伴參與該研究項(xiàng)目，旨在進(jìn)一步鞏固德國(guó)汽車工業(yè)在電動(dòng)汽車——包括純電動(dòng)汽車、外充電式混合動(dòng)力汽車和小型運(yùn)輸車——領(lǐng)域的全球市場(chǎng)地位。如今的電動(dòng)汽車的典型功率為125千瓦，續(xù)航距離為150公里。該研究項(xiàng)目所研究的電動(dòng)汽車的功率范圍為50千瓦至250千瓦，續(xù)航距離更長(zhǎng)。HV-ModAL是 “面向高功率電動(dòng)汽車的模塊化動(dòng)力總成拓?fù)洹钡牡抡Z首字母縮寫。
項(xiàng)目第一階段，HV-ModAL研究伙伴致力于就整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈通用的電力傳動(dòng)平臺(tái)達(dá)成共識(shí)。然后，它們將開展廣泛深入的概念和組件研究，以確定適用于這種電力傳動(dòng)平臺(tái)的、彼此完美協(xié)調(diào)的組件。
這項(xiàng)研究涉及諸多組件，包括適用于高達(dá)250千瓦的大功率傳動(dòng)裝置和最高900V的高壓IGBT功率模塊、模塊化多級(jí)直流/直流轉(zhuǎn)換器、具備集成式直流/直流轉(zhuǎn)換器的電池，以及適用于600V以上電池的系統(tǒng)組件。為了描述和定義這些組件，然后進(jìn)行優(yōu)化，以使它們相互協(xié)調(diào)，項(xiàng)目合作伙伴正在構(gòu)建一個(gè)適用于不同電動(dòng)汽車平臺(tái)的通用的靈活系統(tǒng)模擬模型。為了驗(yàn)證理論結(jié)果，項(xiàng)目組將利用經(jīng)優(yōu)化的組件和架構(gòu)，制作出示范模型并進(jìn)行試驗(yàn)。在所取得結(jié)果的基礎(chǔ)上，將完成HV-ModAL系統(tǒng)設(shè)計(jì)，以及最終打造出適用于盡可能最為廣博的電力傳動(dòng)裝置類型的模塊化系統(tǒng)工具箱。
該項(xiàng)目的預(yù)算為750萬歐元左右。其中大約50%將由德國(guó)聯(lián)邦教育和研究部(BMBF)出資。這個(gè)項(xiàng)目將于2017年12月31日結(jié)束。
原標(biāo)題:德研發(fā)大功率電力傳動(dòng)裝置系統(tǒng)
