中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：目前，沃爾沃、奧迪、日產(chǎn)等傳統(tǒng)汽車都已經(jīng)開始研發(fā)或測試旗下電動(dòng)車的無線充電系統(tǒng)，而在無線充電的規(guī)劃和靜態(tài)還是動(dòng)態(tài)充電的選擇上，各大車企則是“蘿卜白菜，各有所愛”。
奧迪：可升降的無線充電系統(tǒng)
奧迪可升降無線充電系統(tǒng)的最大特點(diǎn)就是可讓供電線圈更靠近車輛底部的受電線圈，實(shí)現(xiàn)了超過90%的電力傳輸效率。這種方式能讓一些高底盤的SUV在充電時(shí)保證更好的充電效率。奧迪的無線充電技術(shù)僅需要使用者將停車位上安置一塊配置線圈和逆變器充電板，并連接至電網(wǎng)，當(dāng)車輛停在電板上時(shí)，充電過程會(huì)自動(dòng)開啟。
這種充電的原理是充電板內(nèi)的交變磁場將3.3千瓦的交變電流感應(yīng)至集成在車內(nèi)次級線圈的空氣層中，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)電流逆向并輸入到車輛的充電系統(tǒng)中。當(dāng)電池組充滿電時(shí)，充電將自動(dòng)中止。感應(yīng)式無線充電所需的充電時(shí)間與電纜充電所需的充電時(shí)間大致相同，且用戶可以隨時(shí)中斷充電并使用車輛。
奧迪的無線充電技術(shù)效率超過90%，不受雨雪或結(jié)冰等天氣因素的影響。同時(shí)，交變磁場只有當(dāng)車輛在充電板上方時(shí)才會(huì)產(chǎn)生，且不對人體或動(dòng)物構(gòu)成傷害。未來利用感應(yīng)線圈的充電原理，奧迪電動(dòng)汽車不僅可以在駛?cè)胲囄缓笞詣?dòng)開始充電，甚至可以在設(shè)有感應(yīng)線圈的公路上，一邊行駛一邊充電。
沃爾沃：利用道路進(jìn)行無線充電
在瑞典，沃爾沃集團(tuán)、瑞典電力公司Alstom、瑞典能源局正在共同合作測試?yán)霉方o電動(dòng)汽車充電，通過將兩個(gè)電源線鋪設(shè)在公路上，電動(dòng)車經(jīng)過時(shí)便可獲得電力供應(yīng)。這項(xiàng)技術(shù)的核心在于汽車需搭載集電器，集電器與公路上的電纜連線，利用直流電充電。汽車不必走在電纜的中央，但必須時(shí)速大于60公里。
未來，當(dāng)電動(dòng)汽車需要充電時(shí)，必須安裝無線發(fā)射器讓道路感知，然后經(jīng)過加密信號啟動(dòng)充電功能。由于對速度有要求，沃爾沃的這一充電系統(tǒng)適合在高速路上實(shí)行，如果未來成真，人們出遠(yuǎn)門的時(shí)候就不用擔(dān)心電力問題。
利用公路地表進(jìn)行無線充電很可能是未來的發(fā)展方向，相比地面上的設(shè)施，它的好處是不需要占用地面空間，可減少建設(shè)、維護(hù)成本;汽車不需要停下來進(jìn)行充電，可持續(xù)駕駛。
日產(chǎn)：魔方充電汽車
日產(chǎn)魔方電動(dòng)車采用了可在供電線圈和受電線圈之間提供電力的電磁感應(yīng)方式。即將一個(gè)受電線圈裝置安裝在汽車的底盤上，將另一個(gè)供電線圈裝置安裝在地面，當(dāng)電動(dòng)汽車駛到供電線圈裝置上，受電線圈即可接受到供電線圈的電流，從而對電池進(jìn)行充電。目前，這套裝置的額定輸出功率為10kW，一般的電動(dòng)汽車可在7-8小時(shí)內(nèi)完成充電。
