中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道, 伊隆·馬斯克最近又上了頭條。新產(chǎn)品-220磅重的車庫(kù)電池成為了美國(guó)群眾新的追逐熱點(diǎn)。不管是不是特斯拉的擁躉都希望選擇這種新的生活方式。特斯拉的電池以家庭為單位設(shè)計(jì)，似乎要掀起世界的清潔能源革命。然而真的是這樣嗎？彭博新能源分析師對(duì)Powerwall家用電池做了全面的分析。其結(jié)論似乎與目前媒體所吹捧的革命性創(chuàng)新大相徑庭。
雖然家用電池與太陽(yáng)能發(fā)電是絕配，但是否具有經(jīng)濟(jì)效益的還不好說(shuō)。很多的個(gè)人光伏發(fā)電機(jī)組難以實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)，就算自用也面臨用電不穩(wěn)定的問(wèn)題。有了特斯拉電池，似乎真的可以解決家庭用電自己自足的問(wèn)題。不過(guò)，特斯拉面向消費(fèi)者的Powerwall電池與現(xiàn)在的供電方案來(lái)比并不會(huì)為用戶省下大筆金錢，有可能還要多花不少。然而馬斯克在財(cái)報(bào)會(huì)議上卻表示：“這并不意味著人們就不會(huì)買它?！?
馬斯克并沒(méi)有虛張聲勢(shì)。這是真的，訂單紛至沓來(lái)，現(xiàn)在馬斯克最大的問(wèn)題只是如何滿足需求，而不是如何開(kāi)拓市場(chǎng)。特斯拉也因?yàn)橛唵伪┰?，股價(jià)大漲。而且所有的關(guān)注成為推動(dòng)特斯拉更重要企業(yè)動(dòng)力組電池業(yè)務(wù)的重要力量，目前這一產(chǎn)品還甚少被討論，但這是一個(gè)真正有潛力擁有劃時(shí)代意義的產(chǎn)品。
如果你關(guān)注特斯拉是因?yàn)槟汴P(guān)心清潔能源的未來(lái)，那么特斯拉解決方案的唯一不確定性就是是否經(jīng)濟(jì)。風(fēng)能和太陽(yáng)能發(fā)電正處在一個(gè)重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，它們現(xiàn)在甚至比世界上許多地區(qū)的化石燃料更加便宜。特斯拉的家用電池第一周的訂單數(shù)量為38000左右，這是一個(gè)很好的開(kāi)始。但即使在一切順利的情況下，消化這些訂單也需要一年多的時(shí)間。而所有這些電池的功率之和也僅僅是化石燃料發(fā)電廠的零頭。要像馬斯克所說(shuō)的那樣“從根本上改變世界的能源使用方式”，特斯拉Powerwall的鋪開(kāi)一定要非常非常廣泛。
特斯拉家用電池要走的路還很遠(yuǎn)。即使在美國(guó)這樣一個(gè)能源消耗巨大的市場(chǎng)，用戶利用特斯拉電池來(lái)獲得獨(dú)立供電網(wǎng)的成本也是不菲的。對(duì)于一般的美國(guó)家庭如果要完全依靠太陽(yáng)能電池板和特斯拉的新電池供電，整個(gè)系統(tǒng)將花費(fèi)大約98000美元。另外還要顧及到太陽(yáng)能不是十分充足的地區(qū)。特斯拉電池是否能真正鋪開(kāi)還是一個(gè)未知數(shù)。
第二代電池并不會(huì)有顯著幫助
許多觀察家都認(rèn)為特斯拉Powerwall電池的誕生與當(dāng)年的iPhone一樣，是劃時(shí)代意義的產(chǎn)品。Powerwall電池是否能為用戶省錢并不重要。有觀點(diǎn)認(rèn)為，早期的使用者將是富裕群體。而下一代的電池會(huì)更加便宜，那時(shí)才會(huì)真正吸引普通消費(fèi)者。
這里的論調(diào)主要有兩個(gè)問(wèn)題。首先，購(gòu)買Powerwall電池可能是一種時(shí)尚，但電池本身并不是時(shí)尚高科技產(chǎn)品，而是一個(gè)工程制品。他不會(huì)像iPhone、Kindle或汽車形成一種文化。一旦安裝過(guò)后，如果一切順利的話，你可能永遠(yuǎn)都不需要再碰它一次。作為一個(gè)車庫(kù)配件，僅僅漂亮的設(shè)計(jì)是不夠的，并不能推動(dòng)普通消費(fèi)。
再次，即使在美國(guó)，不管特斯拉電池使用什么科技，電池也不會(huì)是最容易或最便宜的太陽(yáng)能發(fā)電方式。對(duì)于絕大多數(shù)的客戶，使用太陽(yáng)能供電網(wǎng)作為供電源還是最經(jīng)濟(jì)有效的。因?yàn)橛脩糁恍枋褂盟璧碾娔?，剩下的還是會(huì)存儲(chǔ)在電網(wǎng)里。
彭博社的新能源分析師認(rèn)為，“普及電池到每一個(gè)家庭的想法，我不僅覺(jué)得它沒(méi)有經(jīng)濟(jì)效益，也沒(méi)有必要。集中供電網(wǎng)的出現(xiàn)并不是沒(méi)有根據(jù)，這種供電模式擁有令人難以置信的效率?！?
當(dāng)然，富裕的家庭還是希望擁有獨(dú)立于電網(wǎng)的供電方式。特斯拉做法的高明之處在于將家用電池與光伏供電做了結(jié)合，在用電高峰時(shí)間利用太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化的電能供電。當(dāng)電池耗盡時(shí)，切換到電網(wǎng)模式。這是一個(gè)很好的想法：通過(guò)電池存儲(chǔ)太陽(yáng)能發(fā)電的電能，盡量享受低價(jià)供電。
問(wèn)題是這種波峰波谷的供電價(jià)格差異在全世界來(lái)看并不普遍。另外，即使是在美國(guó)，這種能量的“削峰填谷”對(duì)于大多數(shù)的用戶也不會(huì)節(jié)省一毛錢，更無(wú)論電池的成本。根據(jù)分析師的分析，即使是在峰谷價(jià)格差異更明顯的德國(guó)，購(gòu)買和安裝家用電池的總成本需要削減近三分之二，才有可能讓這種“削峰填谷”的模式比普通光伏發(fā)電更有經(jīng)濟(jì)效益。目前特斯拉已經(jīng)將德國(guó)和澳大利亞作為家用電池的首批試點(diǎn)市場(chǎng)。
特斯拉看重的到底是什么？
雖然Powerwall家用電池還不能為用戶創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益，但這并不妨礙它成為特斯拉的賺錢業(yè)務(wù)。
根據(jù)相關(guān)研究，自2013年年中以來(lái)，德國(guó)已有超過(guò)16000個(gè)家庭購(gòu)買了家用電池，并且相關(guān)電池的價(jià)格比Powerwall還要高。另外，未來(lái)電價(jià)的上漲和電池價(jià)格的下跌會(huì)創(chuàng)造出新的市場(chǎng)。在美國(guó)，特斯拉的電池很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)可能仍然是一個(gè)有錢人的玩具，但并不妨礙特斯拉在這一市場(chǎng)占據(jù)相當(dāng)大的份額。
Powerwall家用電池目前的銷售證明其品牌在富裕群體的認(rèn)知度已經(jīng)讓特斯拉的企業(yè)和公用事業(yè)客戶顯得并不太重要。該電池即使不具經(jīng)濟(jì)效益，但卻具有改善電網(wǎng)效率和可靠性的潛力。特斯拉表示目前Powerwall家用電池訂單的價(jià)值為6.25億美元，但該公司并沒(méi)有提供相關(guān)訂單的細(xì)節(jié)信息。
當(dāng)然，Powerwall家用電池業(yè)務(wù)最重要的意義是幫助馬斯克向投資者證明斥資50億美元的內(nèi)華達(dá)州電池廠是有意義的。通過(guò)新產(chǎn)品增加生產(chǎn)規(guī)模，可以降低汽車電池的成本。投資者對(duì)于伊隆·馬斯克的花錢投資方式已經(jīng)是十分揪心，新的產(chǎn)品線可以為一直虧損的特斯拉多爭(zhēng)取些時(shí)間。華而不實(shí)的Powerwall雖然并不適合普通消費(fèi)者，但是確是對(duì)特斯拉目前財(cái)務(wù)狀況的最好助力。
正像彭博社的分析師所說(shuō)的那樣，“Powerwall不是一個(gè)清潔能源存儲(chǔ)解決方案。這是一款時(shí)尚產(chǎn)品，有品牌、可識(shí)別度、吸引力和知名度，但就是沒(méi)有必要。”
