中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“將推出改變世界的電池”。2015年4月30日，美國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)(EV)風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)特斯拉汽車(chē)的首席執(zhí)行官(CEO)伊隆˙馬斯克[微博]宣布，將推出家用和工業(yè)用鋰離子蓄電池。關(guān)于該公司投放蓄電池產(chǎn)品，以前就有一些不完全消息傳出，而這次特斯拉正式公布了這一消息。
汽車(chē)廠商正式銷(xiāo)售蓄電池的情況非常少見(jiàn)。特斯拉發(fā)布的“Tesla Energy”蓄電池是什么樣的?
首先，面向家庭的是“Powerwall”品牌，可裝在車(chē)庫(kù)及住宅等的墻壁上。主要有兩種，一種是白天用光伏發(fā)電系統(tǒng)發(fā)電并蓄電，夜間導(dǎo)出使用，另一種是作為停電時(shí)等情況下的備用電源使用。
每天蓄電使用的蓄電池容量為7kWh，價(jià)格為3000美元。備用電源型蓄電池容量為10kWh，價(jià)格為3500美元。兩種蓄電池的尺寸均為130×86×18cm，質(zhì)保期為10年?？墒褂玫臏囟确秶?20℃～+43℃。特斯拉計(jì)劃從2015年夏季開(kāi)始供貨。
特斯拉同時(shí)還發(fā)布了工業(yè)用蓄電池。面向辦公樓及店鋪的是“Powerpack”品牌，備有比家用蓄電池容量大的型號(hào)。面向工廠，特斯拉還將開(kāi)發(fā)大型蓄電池，能為正在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州建設(shè)的巨大工廠“Giga Factory”提供所需電力。據(jù)馬斯克介紹，為了存儲(chǔ)電力公司發(fā)的電，已開(kāi)始使用特斯拉的電池進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。
讓筆者印象深刻的除馬斯克介紹蓄電池外，還有他強(qiáng)調(diào)指出要通過(guò)在家庭和工業(yè)界廣泛普及蓄電池、在能源界掀起創(chuàng)新。馬斯克指出：“要從根本上改變?nèi)蚰茉匆蕾嚺欧臗O2(二氧化碳)的化石燃料的狀況。因此，特斯拉的蓄電池將起到極其重要的作用”。
特斯拉要想廣泛普及蓄電池，蓄電池的定價(jià)要適中。特斯拉家用蓄電池按日元換算在30萬(wàn)～40萬(wàn)日元左右，日本同等蓄電容量的產(chǎn)品一般在100萬(wàn)～200萬(wàn)日元以上，因此這個(gè)價(jià)格算是比較便宜的。工業(yè)用蓄電池也將保持適中價(jià)位。
雖然每家電力公司情況各不相同，但美國(guó)電力公司大多根據(jù)需求對(duì)每個(gè)時(shí)段設(shè)定不同的電價(jià)。將利用太陽(yáng)光等發(fā)的電存儲(chǔ)在蓄電池中，在電價(jià)高峰時(shí)段使用，就可以節(jié)省電費(fèi)。對(duì)蓄電池的初期投資可通過(guò)節(jié)省電費(fèi)來(lái)回收。
另外，通過(guò)使用光伏發(fā)電系統(tǒng)，從發(fā)電階段就可以獲得不排放CO2的電力。比燃燒石油及煤炭等化石燃料來(lái)發(fā)電，要環(huán)保得多。因此，如果光伏發(fā)電與蓄電池的組合使用得到推廣，則有利于減少CO2排量，解決世界難題。
馬斯克還兼任光伏發(fā)電風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)美國(guó)SolarCity公司的董事長(zhǎng)。SolarCity公司也于2015年5月1日宣布，將在該公司的光伏發(fā)電系統(tǒng)中引進(jìn)特斯拉發(fā)布的蓄電池。SolarCity公司已向美國(guó)很多住宅供應(yīng)了光伏發(fā)電系統(tǒng)。馬斯克將讓特斯拉與SolarCity公司聯(lián)手，在能源界全面掀起一場(chǎng)革命。
蓄電池實(shí)現(xiàn)適中價(jià)位的關(guān)鍵是，特斯拉與松下等企業(yè)合作、正在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州建設(shè)的巨大鋰離子二次電池工廠Giga Factory。該工廠計(jì)劃2016年投入使用，將逐步強(qiáng)化產(chǎn)能，到2020年達(dá)到年產(chǎn)35GWh電池單元。
該工廠合計(jì)投資40億～50億美元(約4800億～6000億日元)。采用從材料到電池單元生產(chǎn)乃至電池組組裝的一條龍生產(chǎn)體制，目標(biāo)是將每kWh的電池成本降低3成以上。在Giga Factory生產(chǎn)的電池組將不僅供應(yīng)特斯拉的EV，同時(shí)還供應(yīng)蓄電池。
馬斯克在發(fā)布蓄電池的當(dāng)天，邀請(qǐng)?jiān)L問(wèn)美國(guó)硅谷的日本首相安倍晉三坐上EV“Model S”進(jìn)行了試駕。特斯拉的EV不燒汽油，而是用電行駛，在全球備受關(guān)注，銷(xiāo)售業(yè)績(jī)一直擴(kuò)大。馬斯克過(guò)去曾要憑借EV在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)掀起能源革命。在EV方面，特斯拉將于2017年推出價(jià)格只有Model S一半、即：3.5萬(wàn)美元的新款車(chē)型“Model 3”。以前，特斯拉只做高端EV，今后還將涉足普及價(jià)位市場(chǎng)。
這些EV中將新配備此次發(fā)布的蓄電池。馬斯克表示：“特斯拉不是單純的汽車(chē)廠商，而是能源創(chuàng)新企業(yè)”。馬斯克將掀起第二場(chǎng)能源革命。
