第28屆世界電動(dòng)車大會(huì)在韓國(guó)首爾已正式拉開帷幕，該大會(huì)同時(shí)也代表著當(dāng)前新能源領(lǐng)域的最高級(jí)別展會(huì)。有著“主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)”的現(xiàn)代-起亞集團(tuán)不僅在此期間展示了旗下系列新能源車型，同時(shí)也發(fā)布了在未來(lái)的新能源領(lǐng)域發(fā)展計(jì)劃，現(xiàn)代-起亞集團(tuán)高級(jí)行政主管Lee Gi-sang在接受媒體采訪時(shí)表示：“我們到2020年總共將推出包括兩款氫燃料電池車在內(nèi)的22款新能源車型”，并且還將進(jìn)一步開發(fā)氫燃料電池車技術(shù)，“到2020年將把（氫燃料電池）車型售價(jià)在當(dāng)前水平上降低40%-50%?！?
新能源車型由于研發(fā)、制造成本相對(duì)較高，導(dǎo)致售價(jià)比傳統(tǒng)能源車型要高，同時(shí)還要考慮售后維修保養(yǎng)等一系列問(wèn)題，因此在很多消費(fèi)者看來(lái)，購(gòu)買新能源車型并不“劃算”，這也成為當(dāng)前新能源車型能否迅速普及需要邁過(guò)的“一道坎”。
針對(duì)這一現(xiàn)狀，現(xiàn)代-起亞汽車將著手對(duì)于氫燃料電池車技術(shù)的深入開發(fā)，以降低制造成本，從而使旗下氫燃料電池車型得以迅速大范圍普及，到2020年，這些車型售價(jià)將在目前的價(jià)格水平上降低一半左右，無(wú)論對(duì)于車企、還是對(duì)于消費(fèi)者，亦或者對(duì)于社會(huì)控制排放而言，都有很大益處。
實(shí)際上，在今年北美車展中，現(xiàn)代汽車就發(fā)布了索納塔插電式混合動(dòng)力車型，這也是現(xiàn)代-起亞集團(tuán)旗下首款插電式混合動(dòng)力車，該車的發(fā)布表明現(xiàn)代-起亞集團(tuán)新能源技術(shù)已涵蓋油電混動(dòng)、插電式混動(dòng)、純電動(dòng)和氫燃料電池四大領(lǐng)域。有了新能源技術(shù)儲(chǔ)備之后，現(xiàn)代-起亞集團(tuán)到2020年新能源車型將達(dá)到22款，其中就包括2款氫燃料電池車，由于目前現(xiàn)代汽車已經(jīng)推出一款ix35 FCEV，第二款氫燃料電池車型將有望落戶起亞品牌。
細(xì)看當(dāng)前現(xiàn)代-起亞集團(tuán)產(chǎn)品線，該企也已經(jīng)推出7款新能源車型，涉及混合動(dòng)力、氫燃料電池與純電動(dòng)三大領(lǐng)域，并且涵蓋轎車、SUV兩大車系?，F(xiàn)代品牌包括索納塔混動(dòng)版、雅尊混動(dòng)版和ix35 FCEV；起亞汽車則擁有K5混動(dòng)版、K7混動(dòng)版和秀爾電動(dòng)版以及Ray EV共四款車型。值得一提的是，索納塔混動(dòng)版以及K5混動(dòng)版目前均以進(jìn)口形式在國(guó)內(nèi)進(jìn)行銷售，而索納塔混動(dòng)版將在今年年內(nèi)國(guó)產(chǎn)上市，這也將大幅降低該車的制造成本。
從2014年各大車企公布的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，豐田憑借1023.1萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)連續(xù)三年高居榜首，大眾盡管名列次席，但其憑借4.2%的銷量增速以及對(duì)華市場(chǎng)的高額投入，有望在今年超過(guò)豐田成為最大贏家。現(xiàn)代-起亞集團(tuán)則憑借800萬(wàn)臺(tái)銷量位居第五，與第四位的雷諾-日產(chǎn)的距離并不算大，從今年銷量目標(biāo)來(lái)看，現(xiàn)代-起亞集團(tuán)今年以穩(wěn)定增長(zhǎng)為主，但從長(zhǎng)期規(guī)劃(包括新能源市場(chǎng))來(lái)看，現(xiàn)代汽車集團(tuán)顯然有著更大志向。(網(wǎng)通社 2015年5月7日 北京報(bào)道)
