中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：日本時(shí)間2015年1月6日，豐田汽車公司(以下簡(jiǎn)稱為豐田)宣布無償開放其持有的燃料電池車相關(guān)專利。對(duì)于這一舉動(dòng)豐田說：在燃料電池車推出的最初階段，我們應(yīng)該將普及放在最優(yōu)先的地位，所以與現(xiàn)在正在推進(jìn)燃料電池車的研發(fā)和銷售的汽車廠家，以及建設(shè)加氫站的資源企業(yè)之間的協(xié)作非常重要。聽起來豐田的這一舉措，是為了降低競(jìng)爭(zhēng)廠商的研發(fā)成本，促進(jìn)市場(chǎng)的發(fā)展而做出的無私貢獻(xiàn)。
那么，事實(shí)是否是這樣？筆者根據(jù)現(xiàn)有材料對(duì)此進(jìn)行一些分析。
一、新能源汽車的現(xiàn)狀
國(guó)家發(fā)改委在2007年第72號(hào)公告《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》中對(duì)新能源汽車作出了如下定義：
“新能源汽車系指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。
新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源(如高效儲(chǔ)能器、二甲醚)汽車等?！?
從目前市場(chǎng)的狀況看，新能源汽車的范圍涵蓋了以特斯拉汽車公司(以下簡(jiǎn)稱為特斯拉)的各個(gè)車型、日產(chǎn)汽車公司(以下簡(jiǎn)稱為日產(chǎn))的Leaf、寶馬的I3和比亞迪的E6為代表的電動(dòng)汽車；以比亞迪的秦算為代表的插電混合動(dòng)力車；以雪佛蘭Volt為代表的增程式電動(dòng)汽車和以豐田的MIRAI為代表的燃料電池車。
在世界范圍內(nèi)能源和環(huán)境壓力越發(fā)增大的大環(huán)境下，發(fā)展新能源汽車是各汽車企業(yè)關(guān)系到生死存亡的至上命題。特別是那些需要新型基礎(chǔ)設(shè)施(如充電站和加氫站等)與之配套的車種，哪一種形式的車輛能最先推出并占領(lǐng)市場(chǎng)，就能促進(jìn)相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，使企業(yè)獲得最大收益，并獲得發(fā)展的契機(jī)；反之，則會(huì)被市場(chǎng)淘汰。
二、日本產(chǎn)業(yè)界的教訓(xùn)
豐田這一次的決斷，恐怕是在廣泛地汲取各行業(yè)先行者的教訓(xùn)之后做出的。
因規(guī)格相左而引起行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)，最后導(dǎo)致其中一方(或者雙方)失掉元?dú)獠适袌?chǎng)的事例，在日本的產(chǎn)業(yè)界并不少見。
上個(gè)世紀(jì)70年代開始的Betamax與VHS規(guī)格盒式錄像機(jī)之爭(zhēng)，恐怕很多人還記憶猶新。
Betamax系統(tǒng)是由日本索尼公司研制開發(fā)世界第一款家用盒式錄像機(jī)，而VHS系統(tǒng)是由日本JVC公司在1976年開發(fā)的一種家用錄像機(jī)錄制和播放標(biāo)準(zhǔn)。兩種系統(tǒng)都采用0.5英寸寬(1.27cm)磁帶，但Betamax磁帶盒的外形比VHS系統(tǒng)稍小，故被稱為小1/2(反之VHS系統(tǒng)被稱作大1/2)。
Betamax系統(tǒng)的賣點(diǎn)在于其開創(chuàng)性和高質(zhì)量的圖像；而VHS的特點(diǎn)是其錄像時(shí)間長(zhǎng)，更能滿足用戶需求，因而用戶群體大。雙方各有特長(zhǎng)互不相讓，經(jīng)過二十世紀(jì)七十年代和八十年代的劇烈爭(zhēng)奪，終于以VHS系統(tǒng)獲勝而收?qǐng)?。其結(jié)果，索尼失去了那個(gè)年代家用錄像設(shè)備的市場(chǎng)。
1990年代中期，東芝、松下電器、日立、先鋒、日本Victor和時(shí)代華納公司等公司組成的集團(tuán)，與飛利浦和索尼等公司組成的集團(tuán)分別就DVD規(guī)格開始競(jìng)爭(zhēng)。因各集團(tuán)都有家電廠商和內(nèi)容發(fā)行商在推波助瀾，所以長(zhǎng)時(shí)間相持不下。最后的結(jié)果是兩敗俱傷，市場(chǎng)上形成了DVD-R、DVD-R DL、DVD-RW、DVD+R、DVD+R DL、DVD+RW、DVD-RAM等令人眼花繚亂的眾多的種類。
就是豐田本身，在開放專利方面也有著深刻的教訓(xùn)。
1997年12月，作為世界最初的量產(chǎn)型混合動(dòng)力車，豐田將普銳斯推上了市場(chǎng)。但是，豐田為了避免技術(shù)的外流，一直沒有無償開放普銳斯的專利。從那時(shí)開始經(jīng)過了18年，雖然豐田擁有了混合動(dòng)力車家族，可是從整個(gè)汽車市場(chǎng)看，全世界混合動(dòng)力車所占的比例也僅僅只有幾個(gè)百分點(diǎn)。在日本國(guó)內(nèi)，雖然本田技研工業(yè)株式會(huì)社(以下簡(jiǎn)稱為本田)推出了獨(dú)自的混合動(dòng)力車，可是因無法越過豐田的專利壁壘，也是苦戰(zhàn)連連。
與豐田抱著混合動(dòng)力車專利自我陶醉的狀況相對(duì)的，是以美國(guó)廠家推出的特斯拉為代表的，不使用化石燃料的電動(dòng)車異軍突起。從世界范圍看，電動(dòng)車已經(jīng)到了威脅混合動(dòng)力車存在價(jià)值的地步。
以中國(guó)市場(chǎng)為例：據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的2014中國(guó)汽車產(chǎn)銷量，純電動(dòng)車銷售4.5萬輛，同比增長(zhǎng)208%；插電式(混合動(dòng)力)電動(dòng)車銷售3萬輛，同比增長(zhǎng)878%。而普瑞斯2014年1-8月的銷售量?jī)H有1千輛。豐田的混合動(dòng)力車1997年末上市到現(xiàn)在已有17年，與全世界該車種總銷售量750萬輛相對(duì)應(yīng)的，是其在國(guó)內(nèi)的銷售總量只有9萬輛?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，已經(jīng)很少能看到汽油混合動(dòng)力車這一分類了。這意味著，在中國(guó)市場(chǎng)上，日系廠家的混合動(dòng)力車已經(jīng)不占什么引人矚目的地位。
豐田最近改變了方針，在2015年4月20日開幕的上海車展上高調(diào)宣布，開始在國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)并制造混合動(dòng)力車“花冠”和“雷凌”的電池和電動(dòng)機(jī)等主要零部件，并預(yù)定于2015年秋天上市。但是否能東山再起、挽回頹勢(shì)，還要靠時(shí)間來證明。
汲取往日的教訓(xùn)，豐田毅然決然地將其研究了30多年的燃料電池車專利無償開放，應(yīng)該說是較有魄力的。
