中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：想讓太陽(yáng)能真正進(jìn)入主流，就需要在許多地方安裝許多太陽(yáng)能電池板。單純靠房頂恐怕難以達(dá)到預(yù)期。正因如此，各大環(huán)保博客幾個(gè)月前開(kāi)始紛紛轉(zhuǎn)載一條新聞：荷蘭修建了一條能用太陽(yáng)能發(fā)電的自行車道。太陽(yáng)能自行車道？太陽(yáng)能路？聽(tīng)起來(lái)似乎很不錯(cuò)，咱們也建一條吧！但在你沖動(dòng)做出決定前，最好先做幾道算數(shù)題。
這是全世界第一條太陽(yáng)能路，位于阿姆斯特丹郊區(qū)的Krommenie鎮(zhèn)，全長(zhǎng)230英尺。這個(gè)名為SolaRoad的項(xiàng)目由私有投資者、政府和荷蘭應(yīng)用科學(xué)研究組織共同投資，使用2.5×3.5米的混凝土模塊建造。太陽(yáng)能電池就嵌在混凝土模塊中，頂部由1厘米的鋼化玻璃覆蓋，面朝路面。建造者希望這條道路產(chǎn)生的電力有朝一日能夠?yàn)槁窡粽彰?、交通信?hào)甚至電動(dòng)汽車供電。但它目前的電力只夠3個(gè)荷蘭家庭的照明之用。
盡管用鋼化玻璃覆蓋，但設(shè)計(jì)師還是在路面上增加了一些摩擦力，避免每天經(jīng)過(guò)的2000名騎行車滑到。這個(gè)設(shè)計(jì)的最大問(wèn)題在于，路面無(wú)法獲得陽(yáng)光直射，所以能源收集能力并未得到優(yōu)化。好消息是，這條太陽(yáng)能路不需要征用額外的土地，而且可以穿過(guò)人口稠密地區(qū)。
這樣一個(gè)小實(shí)驗(yàn)花了多少錢？370萬(wàn)美元！換言之，每英尺的成本超過(guò)1.6萬(wàn)美元。按照這個(gè)價(jià)格計(jì)算，如果要在曼哈頓修建一條13英里長(zhǎng)的太陽(yáng)能自行車道，就要花掉11億美元，完全沒(méi)有經(jīng)濟(jì)效益可言。
不過(guò)，隨著其他創(chuàng)新者逐步推進(jìn)技術(shù)的發(fā)展，未來(lái)的成本肯定會(huì)下降。例如，總部位于愛(ài)達(dá)荷州的Solar Roadways去年就通過(guò)Indiegogo成功完成了一次眾籌，希望用太陽(yáng)能面板取代瀝青和水泥路面，不僅可以為道路上的LED照明元件供電，還能融化嚴(yán)寒天氣中的冰雪。該公司還從美國(guó)聯(lián)邦公路管理局獲得了兩輪融資。
Solar Roadways表示，倘若全美所有道路都采用這種太陽(yáng)能技術(shù)，便可將美國(guó)的溫室氣體排放減少75%。這條路或許值得一試。
