█ 美國：一秒變“樁東”
在老美，電動車的銷量已占全球的45%。截止至去年6月，山姆大叔已經(jīng)賣出了累計22.7萬輛電動車。電動車在美國之所以能夠如此有人氣，與美國政府對充電樁建設(shè)的重視可是密不可分的喲。據(jù)統(tǒng)計，目前美國投入使用的電動樁已經(jīng)超過5萬個。
ChargPoint是美國最大的電動車充電樁服務(wù)商之一。目前，它們已建的充電樁占全美充電樁數(shù)量的40%；另外，市民還能通過手機下載App來尋找附近空閑的充電樁，甚至還能通過購買電動樁成，一秒變“樁東”！
█ 日本：充電樁竟比加油站還多
日本與老美一樣，同樣也是電動車大國。隨著市民對充電樁的需求越來越大，充電樁的數(shù)量也越來越多。目前，在這個小小的島國內(nèi)，全國已經(jīng)擁有包括家用充電樁在內(nèi)共4萬個汽車充電樁，在數(shù)量上已經(jīng)超過了傳統(tǒng)加油站！(°o°；)
而且，充電樁的建設(shè)可不僅有政府在推進，豐田、日產(chǎn)、本田、三菱這四本土大車企還與日本政策投資銀行共同成立了“日本充電服務(wù)”公司，主動擔(dān)當(dāng)起在承擔(dān)起在充電樁的安裝成本和8年的免費保修，真是責(zé)任心和野心并存吖！
此外，日本便利店巨頭例如全家、羅森等也紛紛舉手表示愿意加快充電設(shè)施的建設(shè)，期待以此增加人流量，最終達(dá)成共贏。
█ 英國：充電樁是無線的哇
傲嬌的英國人雖然看起來古板、嚴(yán)肅，但對待“電動車無線充電技術(shù)”，他們可真一點不含糊。去年年底，獨居慧眼的高通集團宣布將注資英國最大的充電服務(wù)商Chargemaster，一同加速英國國內(nèi)的充電樁布局并發(fā)展電動車無線充電技術(shù)。
如今，Chargemaster已經(jīng)在英國的公共區(qū)域、寫字樓以及居民住宅區(qū)布下2.7萬個充電樁。隨著充電網(wǎng)絡(luò)布局的不斷完善，英國市民購買新能源汽車的意愿將持續(xù)升溫。
█ 法國：電樁不給力，補貼很任性
近幾年來，隨著法國政府對新能源車的“任性”補貼，市民購買新能源車的行為也在噌噌噌往上漲。不過，與之相反，法國目前投入使用的充電樁卻只有8000個，根本不能滿足電動車的市場發(fā)展需求。
為了解決這個難題，法國政府經(jīng)過審議后拍板：未來3年法國將在現(xiàn)有充電網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上增加16000個充電樁，預(yù)計投資8000萬至1億歐元。據(jù)悉，法國博洛雷集團（Bolloré）和法國電力集團與雷諾集團的聯(lián)營企業(yè)將參與電動汽車充電站點建設(shè)項目。
█ 德國：30分鐘，電動車滿80格血
作為馬仔（寶馬）、笨笨（奔馳）和迪迪（奧迪）的故鄉(xiāng)，德國其實還是很注重電動車的發(fā)展滴。而且，政府還曾對外放話，在2020年前，德國上路的電動車要達(dá)到100萬輛。
但是，理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感。目前，德國上路的電動車只有約10萬輛，充電樁只有約2100個。所以，即使市民有購買新源車的打算，卻很有可能半路便廢鐵。
值得表揚的是，德國面對問題的態(tài)度還是蠻積極的。近期，政府決定，將針對大城市與交通要道，至2017年計劃建成400個快速充電樁，要求半個小時內(nèi)必須讓電動車滿80格血，而且還要統(tǒng)一使用具有歐洲標(biāo)準(zhǔn)連接器。
