中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：日前，海外媒體據(jù)掌握的信息最新披露，寶馬i品牌分部正在開發(fā)一款新能源轎車產(chǎn)品。它將被取名為i5或者i7，寶馬將它的目標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)車型設(shè)定為特斯拉的Model S，主要市場(chǎng)是美國和中國。
插電式混合動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電動(dòng)機(jī)
i5/i7的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)由四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電動(dòng)機(jī)組成
據(jù)悉，寶馬i的這臺(tái)全新電動(dòng)車的研發(fā)代號(hào)為F18 PHEV，其將基于新一代5系的長軸距版車型打造，因?yàn)檫@種更有利于電池組的布置。不過和純電動(dòng)的Model S不同，寶馬這臺(tái)插電式混合動(dòng)力車將會(huì)額外的利用一臺(tái)傳統(tǒng)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)來作為增加續(xù)航里程的動(dòng)力單元。
i5/i7將具有三種駕駛模式，分別是純電動(dòng)前驅(qū)、純電動(dòng)后驅(qū)以及混合動(dòng)力四驅(qū)。和i8跑車僅僅使用了一臺(tái)1.5升排量的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)不同，i5/i7的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)將會(huì)引入一臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性能更好，最大輸出功率在245Ps（180Kw）左右。而兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)則分別布置在前軸和后軸，動(dòng)力輸出分別為204Ps（150Kw）和95Ps（70Kw），綜合輸出功率則達(dá)到強(qiáng)勁的544Ps(400Kw)。變速箱則會(huì)是一臺(tái)6速自動(dòng)變速箱。作為一臺(tái)設(shè)定為電動(dòng)行駛為主的車輛，i5/i7將擁有129公里的純電動(dòng)行駛里程，但當(dāng)車速超過64公里/小時(shí)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)自動(dòng)介入工作，以節(jié)省電量并增加行駛里程。
帶來更搶眼的外觀設(shè)計(jì)
外觀設(shè)計(jì)方面，全新i5/i7將采用寶馬最新的家族式設(shè)計(jì)語言，具體來說就是新一代7系的某些設(shè)計(jì)元素，同時(shí)獨(dú)特的i品牌元素一定是不可少的。而整車造型則可能更像6系 Gran Coupe那樣的四門轎跑車風(fēng)格，從而讓它在外觀設(shè)計(jì)上更有特點(diǎn)，更加的吸引人，增加一個(gè)賣點(diǎn)。
據(jù)悉，寶馬最快可能在今年9月的法蘭克福車展上展出i5/i7的概念車版本，而量產(chǎn)車則可能在2018年前后問世。i5/i7上市后將主要瞄準(zhǔn)特斯拉Model S，預(yù)計(jì)售價(jià)超過10萬美元，計(jì)劃年產(chǎn)量為3萬臺(tái)。
