中國儲能網訊：全球汽車廠商正在美國擴大新能源汽車業(yè)務。《日本經濟新聞》2月6日報道稱，本田將于2016年正式進入燃料電池車領域，通用汽車與特斯拉則展開了價格攻勢，日產汽車則以增加車型的手段吸引更多的顧客層。盡管目前由于油價走低，大型車銷售勢頭強勁，但從長遠來看，各制造商卻不得不為新能源汽車時代的到來而未雨綢繆。
在此前北美國際車展上，本田推出了一款燃料電池汽車“FCV概念”，并宣布這款車型將在2016年3月于日本本土銷售后在美國上市。據(jù)介紹，該款車充滿所需氫燃料僅需3分鐘，最大里程可達480公里。
豐田也在大量生產2014年年底推向市場的燃料電池車“未來”，將燃料電池車視為未來新能源汽車的主力軍。據(jù)豐田北美分公司的副社長鮑勃·卡特透露，2020年燃料電池車的年產量預期達到數(shù)萬臺，并表示以后車型的生產也有可能在北美進行。
與此同時，電動汽車也不甘示弱。特斯拉副總裁杰羅姆·吉倫在接受《日本經濟新聞》的采訪時表示，特斯拉與松下合作建設的電池工廠投入使用后，電池的成本將會降低30%。預計該電池工廠在將2017年進入運營。而在電動汽車成本中占較大比重的電池的成本下降或可導致電動汽車的價格下調。
在北美車展上，通用汽車首次推出電動汽車“BOLT”。這款被定義為“概念車”的車型價格在3萬美元(20萬人民幣)左右，通用汽車CEO麥阿里?巴拉如此描述這款車“是一款為大多數(shù)人設計的車”，并表示將會把款車作為大眾車型投入美國市場，繼而推向海外。
日系的汽車廠商中，日產除了的“l(fā)eaf”與商用電動汽車之外，英菲尼迪這款高檔車也計劃推出電動汽車，以期擴大用戶層，實現(xiàn)新能源汽車的普及。
受汽油價格影響，大型車在美國人氣正旺。從全球范圍來看，新能源汽車的銷售除了日本之外都很衰弱。然而，從長遠角度來看，汽油價格極有可能再度升高，各汽車廠商也不得不為將來回歸能源車做準備。
