隨著全球?qū)τ诃h(huán)保意識(shí)的提倡，包括汽車(chē)行業(yè)在內(nèi)的新能源市場(chǎng)逐漸興起，其中寶馬集團(tuán)便起著先鋒作用，目前已推出了i3和i8在內(nèi)的多款新能源產(chǎn)品。作為寶馬在華的合資品牌，華晨寶馬同樣走在國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)域的前端，并且新BMW 5系插電式混合動(dòng)力在近日正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)為69.86萬(wàn)元。
據(jù)網(wǎng)通社了解，新BMW 5系插電式混合動(dòng)力車(chē)得益于創(chuàng)新的插電混動(dòng)系統(tǒng)，其百公里油耗僅為2L，相比目前同級(jí)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言擁有著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。
新BMW 5系插電式混合動(dòng)力正式上市 售69.86萬(wàn)
新BMW 5系插電式混合動(dòng)力是一款由華晨寶馬專為中國(guó)市場(chǎng)自主研發(fā)的全新產(chǎn)品，利用了寶馬集團(tuán)專為新能源車(chē)而研發(fā)的eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，其核心訴求是電力驅(qū)動(dòng)。充分利用了BMW內(nèi)燃機(jī)與同步電動(dòng)機(jī)兩者的優(yōu)勢(shì)，既能做到零排放，又可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離旅行。自2011年量產(chǎn)車(chē)型推出至今的3余年時(shí)間中，經(jīng)歷多項(xiàng)技術(shù)完善以及嚴(yán)苛測(cè)試在2015年1月15日正式在華上市，也成為了華晨寶馬研發(fā)歷史上的一座里程碑。
搭載2.0T插電混動(dòng)系統(tǒng) 油耗同級(jí)最低
為了實(shí)現(xiàn)高效動(dòng)力與高效環(huán)保的完美組合，寶馬格外關(guān)注采用插電式混合動(dòng)力新車(chē)型的基準(zhǔn)技術(shù)起點(diǎn)。所以在效率與環(huán)保這兩個(gè)維度上，新BMW 5系插電式混合動(dòng)力都是充滿誘惑的機(jī)械猛獸。新車(chē)的動(dòng)力總成將2.0升雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、一臺(tái)電動(dòng)機(jī)和大容量的高壓鋰離子電池，整合在了一起。同時(shí)，一臺(tái)專為插電式混合動(dòng)力車(chē)型重新開(kāi)發(fā)的8速自動(dòng)混合變速器，極大的提升了電能的傳輸效率，并擁有比傳統(tǒng)變速箱更緊湊的體積。
此外，寶馬的創(chuàng)新與研發(fā)實(shí)力，還體現(xiàn)在了整套動(dòng)力單元的布置方式上，高壓蓄電池被放在了后軸的上方，而由電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)單元?jiǎng)t布置在了前軸的上方。均勻分配的重量?jī)?yōu)化了前后軸的載荷，所以在駕駛新BMW 5系插電式混合動(dòng)力車(chē)型時(shí)，你甚至不會(huì)感覺(jué)到新增系統(tǒng)對(duì)操控品質(zhì)影響。
為了更順暢、更高效的調(diào)取、利用混動(dòng)能源，新車(chē)通過(guò)BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)的管理、整合汽油器與電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的能量。在eDrive智能系統(tǒng)管控下，新BMW 5系插電式混合動(dòng)可以擁有210千瓦的峰值功率和500牛米的峰值扭矩，所以車(chē)輛完成零至百公里加速僅需7.1秒，最高時(shí)速可達(dá)公里/小時(shí)。
eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)根據(jù)交通路況的差異提供了Auto eDrive、MAX eDrive和SAVE Battery共三種運(yùn)作模式，讓車(chē)輛根據(jù)不同交通條件在混合動(dòng)力或純電動(dòng)模式下運(yùn)行。
eDrive的默認(rèn)模式為Auto eDrive，此模式最適于擁堵、復(fù)雜的城市道路環(huán)境。當(dāng)車(chē)輛緩慢加速，且在時(shí)速80公里/小時(shí)以內(nèi)時(shí)，例如交通擁堵、低速行駛，會(huì)獨(dú)立依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)；當(dāng)時(shí)速高于80公里/小時(shí)，或駕駛者重踩踏板、有較明確的加速需求時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)介入，進(jìn)入混動(dòng)模式。
MAX eDrive模式下，新車(chē)可以被理解為是一款最高車(chē)速高達(dá)120公里/小時(shí)的純電動(dòng)車(chē)，你可以在城際高速公路上享受純電力驅(qū)動(dòng)的特有的寧?kù)o與平順。只有當(dāng)駕駛者大力踩下油門(mén)加速、選擇運(yùn)動(dòng)駕駛模式或剩余電量＜5%時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，成為混動(dòng)模式并切換為Auto eDrive模式。
而SAVE Battery模式，正如字面所體現(xiàn)的那樣，是專為蓄積車(chē)輛電量而準(zhǔn)備的運(yùn)行模式。如果駕駛者預(yù)計(jì)在之后的駕駛過(guò)程中要大量使用電動(dòng)模式，只需啟動(dòng)SAVE Battery模式，車(chē)輛就會(huì)轉(zhuǎn)以汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為主要驅(qū)動(dòng)單元，維持當(dāng)前電量水平以用于后續(xù)的電動(dòng)模式。
相比以往的油電混合車(chē)型，基于eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)的新BMW 5系插電式混合動(dòng)力在能量的分配上更加傾向于電能，這也是其實(shí)現(xiàn)百公里綜合油耗2升的核心技術(shù)支撐。相比同采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的528Li xDrive豪華/風(fēng)尚運(yùn)動(dòng)套裝車(chē)型7.8升的數(shù)據(jù)而言，油耗下降了74%。除此之外，相比目前奧迪A6L以及奔馳E級(jí)等同級(jí)相同排量的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言，新BMW 5系插電式混合動(dòng)力作為該級(jí)別市場(chǎng)中的首款插電混動(dòng)車(chē)型，在油耗上均有著十分明顯的優(yōu)勢(shì)。
可享多項(xiàng)國(guó)家及地方政府新能源補(bǔ)貼 價(jià)格更優(yōu)
隨著全球?qū)τ诃h(huán)境保護(hù)問(wèn)題的大力支持，世界各地政府均推出了針對(duì)新能源車(chē)型的補(bǔ)貼政策，中國(guó)也不例外。根據(jù)目前國(guó)家對(duì)于新能源產(chǎn)品的扶持政策，新BMW 5系插電式混合動(dòng)力上市后，可享受免除購(gòu)置稅（約5.97萬(wàn)元）和新能源汽車(chē)補(bǔ)貼（3.15萬(wàn)元）兩項(xiàng)國(guó)家級(jí)政策扶持。另外也同時(shí)享受各地方政府對(duì)于插電混動(dòng)車(chē)型的補(bǔ)貼政策，以上海為例，購(gòu)買(mǎi)新BMW 5系插電式混合動(dòng)力的車(chē)主還可申領(lǐng)3萬(wàn)元地方補(bǔ)貼，并且可以免除價(jià)值約7.4萬(wàn)元的汽車(chē)牌照費(fèi)用。因此若新BMW 5系插電式混合動(dòng)力的最終售價(jià)相比目前528Li xDrive豪華/風(fēng)尚設(shè)計(jì)套裝價(jià)格更低，并且前者購(gòu)置稅的減免以及在上海不需牌照費(fèi)用等政策讓該款產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)，使得最終新車(chē)相比528Li xDrive豪華/風(fēng)尚設(shè)計(jì)套裝最終提車(chē)價(jià)格上優(yōu)惠至少13.75萬(wàn)元左右。
康思遠(yuǎn)：新BMW 5系插電式混合動(dòng)力可滿足環(huán)保商務(wù)的實(shí)際需求
從上可以看出新BMW 5系插電式混合動(dòng)力，在用車(chē)成本以及價(jià)格上所具有的優(yōu)勢(shì)。而對(duì)于該款產(chǎn)品的特性，華晨寶馬汽車(chē)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)先生也向網(wǎng)通社在內(nèi)的多家媒體表示：新BMW 5系插電式混合動(dòng)力的純電動(dòng)續(xù)航里程是58公里，經(jīng)過(guò)我們的研究和考證，這能夠完完全全滿足人們?nèi)粘５耐ㄐ行枰?。這款車(chē)型和使用傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的BMW 528Li相比，它的百公里綜合油耗降低了大約70%，只有2升，CO2排放量也非常低，每公里只有49克。新BMW 5系插電式混合動(dòng)力可以說(shuō)是BMW品牌第一款使用插電式混合動(dòng)力的豪華商務(wù)轎車(chē)，它要滿足的是社會(huì)精英群體，他們對(duì)環(huán)保有實(shí)際的需求，他們會(huì)付諸行動(dòng)，因此我們?cè)谶@個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上推出了這款產(chǎn)品。新BMW 5系插電式混合動(dòng)力使用起來(lái)也非常方便，它的充電時(shí)間相對(duì)較短，使用充電墻盒充電，充滿80%只需3.1小時(shí)，也可使用常規(guī)的220伏電壓充電。
另外關(guān)于新BMW 5系插電式混合動(dòng)力在市場(chǎng)中最為主要的競(jìng)爭(zhēng)力，康思遠(yuǎn)先生也介紹到：首先，新BMW 5系插電式混合動(dòng)力代表的是一種生活方式，或者說(shuō)是一種精神上的理念。對(duì)于具有強(qiáng)烈環(huán)保意識(shí)的人來(lái)說(shuō)，這款車(chē)無(wú)疑是他們最佳的選擇，因?yàn)槲覀円恢痹谂ΡＷo(hù)有限的不可再生資源。其次，新BMW 5系插電式混合動(dòng)力是華晨寶馬在豪華商務(wù)轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)中首款插電式混合動(dòng)力車(chē)型。對(duì)于這個(gè)車(chē)型細(xì)分市場(chǎng)，我們的目標(biāo)客戶群是年齡在35到45歲之間、心懷環(huán)保追求的精英人士，他們需要這樣一款車(chē)，既能滿足日常商務(wù)需求，同時(shí)還能滿足與家人和朋友開(kāi)車(chē)郊游的需求，而且是一款對(duì)環(huán)保做出貢獻(xiàn)的車(chē)。新BMW 5系插電式混合動(dòng)力完美地利用eDrive技術(shù)，把BMW雙渦管單渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)能力結(jié)合在一起，實(shí)現(xiàn)了非常高效的能源利用。同時(shí)，它還擁有智能能量管理系統(tǒng)，以及動(dòng)態(tài)減震控制系統(tǒng)，來(lái)確保出色的舒適感受。
配合新車(chē)，BMW的插電式混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)也在加速擴(kuò)張
同時(shí)新BMW 5系插電式混合動(dòng)力作為寶馬在華國(guó)產(chǎn)的首款插電混動(dòng)產(chǎn)品，在銷(xiāo)售布局方面也有特殊規(guī)劃，對(duì)此康思遠(yuǎn)先生表示：在新BMW 5系插電式混合動(dòng)力上市之初，我們首先會(huì)在7個(gè)城市共11家經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行銷(xiāo)售，包括5S經(jīng)銷(xiāo)商和4S經(jīng)銷(xiāo)商。2015年，我們將逐步拓寬銷(xiāo)售渠道。初期選定這7個(gè)城市做試點(diǎn)，公司內(nèi)部已經(jīng)做好了統(tǒng)一充電樁的協(xié)調(diào)，新BMW 5系插電式混合動(dòng)力和之諾1E的充電設(shè)備采用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。我們正在5S和4S經(jīng)銷(xiāo)店中逐步安裝充電樁，希望能夠盡快在更多的城市推廣這款產(chǎn)品。（網(wǎng)通社 2015年1月19日 上海報(bào)道）
