中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：雖然歐洲本土市場(chǎng)自從數(shù)年前開(kāi)始一直處于低迷狀態(tài)，但得益于海外市場(chǎng)的德系汽車(chē)集團(tuán)如果寶馬、戴姆勒、大眾等依舊賺得盆滿缽滿。不過(guò)在德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主席MatthiasWissmann看來(lái)，整個(gè)行業(yè)在明年真的要小心了。
“西歐市場(chǎng)在恢復(fù)增長(zhǎng)，但速度乏力“，Wissmann在對(duì)明年進(jìn)行預(yù)測(cè)時(shí)說(shuō)道。他預(yù)計(jì)整個(gè)西歐市場(chǎng)明年大約能增長(zhǎng)2%，總銷(xiāo)量為1220萬(wàn)輛。只要法國(guó)和意大利等國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)在預(yù)期范圍之內(nèi)，汽車(chē)銷(xiāo)量獲得超預(yù)期水平基本不現(xiàn)實(shí)。
而在德國(guó)，明年的預(yù)計(jì)增幅僅有1%。在今年11月份，德國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量甚至同比下跌。Wissmann對(duì)德國(guó)市場(chǎng)今年的銷(xiāo)量預(yù)期是有信心超過(guò)300萬(wàn)輛。歐洲市場(chǎng)的疲軟給歐洲車(chē)企帶來(lái)陣陣寒意，其中較弱的歐寶、菲亞特等公司關(guān)廠減產(chǎn)度日，現(xiàn)在所有企業(yè)都把希望寄托在了海外市場(chǎng)。
整體增速緩慢之外，歐洲汽車(chē)市場(chǎng)更為致命的是私人購(gòu)車(chē)數(shù)量大幅下滑，目前銷(xiāo)量增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)主要來(lái)自于企業(yè)。雖然近來(lái)折扣力度頗大，依舊不能吸引更多的消費(fèi)者購(gòu)車(chē)。而在小型車(chē)盛行的形勢(shì)下，主打大型豪華汽車(chē)的德系車(chē)企顯得更為被動(dòng)，“只專注于豪華領(lǐng)域是不夠的“，汽車(chē)專家HaraldLinne說(shuō)道。
除了私人購(gòu)車(chē)下滑之外(說(shuō)明消費(fèi)者對(duì)未來(lái)預(yù)期不看好)，德系車(chē)重要的海外市場(chǎng)也失去往日活力。被寄予厚望的俄羅斯市場(chǎng)受到危機(jī)影響，今年汽車(chē)銷(xiāo)量同比下滑兩位數(shù)。而被視為世界汽車(chē)業(yè)增長(zhǎng)引擎的中國(guó)，也失去了之前的增長(zhǎng)速度。據(jù)德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，中國(guó)的乘用車(chē)銷(xiāo)量將會(huì)同比增加6%，達(dá)到1900萬(wàn)輛左右。
“這對(duì)于世界汽車(chē)業(yè)來(lái)說(shuō)影響深遠(yuǎn)“，Linne說(shuō)道。為了適應(yīng)新的市場(chǎng)局勢(shì)變化，德系車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始調(diào)整自身戰(zhàn)略。比如最近在美國(guó)遭遇滑鐵盧的大眾，為了重新恢復(fù)增長(zhǎng)，已經(jīng)決定縮短汽車(chē)產(chǎn)品周期，加快新車(chē)推出速度。而在中國(guó)，已經(jīng)加快把電動(dòng)車(chē)視為未來(lái)主題的速度。中國(guó)政府希望通過(guò)限制傳統(tǒng)車(chē)型以及給予新能源車(chē)補(bǔ)貼的形勢(shì)推動(dòng)電動(dòng)車(chē)行業(yè)的發(fā)展。為了迎合這一形勢(shì)，寶馬、戴姆勒、大眾等已經(jīng)宣布將在中國(guó)生產(chǎn)更多的純電動(dòng)或者插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。
